Dos Días de Cabrianes	28-29 Octubre, 2006
Barcelona, España	XI Trial Internacional de Clásicas de Cabrianes	Texto: H. San Martín Información: Jaume Casadesús Última actualización: 15-9-2006

   Los Dos Días de Cabrianes vuelven como cada año y con novedades

El trial de Clásicas de larga duración con más historia y tradición del país vuelve un año más, siendo esta la undécima edición, que tendrá lugar los días 28 y 29 de Octubre. Como siempre Cabrianes es una de las citas más esperada del año por todos los aficionados a las clásicas y cada vez más pilotos de toda Europa no quieren perderse esta magnífica cita.

Los Dos Días de Cabrianes se han convertido en el mejor termómetro para medir la fiebre de las clásicas, y seguro que este año la inscripción es aún mayor. Sus zonas simbolizan el mejor trial de clásicas, el del equilibrio dinámico, el tacto de gas y las posturas del cuerpo más retorcidas sobre la moto para aguantar sin poner el pie en el suelo, como era antes el trial y como es ahora el trial de clásicas

Tras el regalo que fue el décimo aniversario en la pasada edición, Jaume Casadesús sigue con las pilas cargadas y derrochando su más pura afición por las clásicas, una vez más con la ayuda de la gente del Triangle Magic y el Moto Club Baix Berguedà. Pero este año, como todos, Jaume también nos ha reservado algunas sorpresas...

Y sin duda la más impactante y comentada será la de las dos nuevas categorías "mejoradas" y "post clásicas". Las primera serán aquellas que no tengan un carburador que no les corresponda por la época (Keihin, Mikuni...) o que su aspecto no sea como el de ese modelo tal como era de serie. Y las segundas, por primera vez en un trial de clásicas en toda Europa, se crea una categoría específica para aquellas motos que ya tienen unos años pero que por sus innovaciones tecnológicas no pueden entrar en las categorías de clásicas.

Como no, nos referimos a las motos ya equipadas con monoamortiguador y uno o dos frenos de disco, pero aún con refrigeración por aire. Aquellas que durante los años 86 al 90 fueron protagonistas en el nacimiento de la época Tarrés, de las más alucinantes piruetas y los duelos entre Jordi Tarrés y Thierry Michaud, además de otros grandes como Diego Bosis, Donato Miglio, Philippe Berlatier o Amós Bilbao.

La Beta TR33 de 1986

El revolución tecnológica que supuso la adopción del monoamortiguador, y el estilo de pilotaje de Jordi Tarrés cambiaron el trial para siempre, acabando con la concepción clásica del mismo y llegando los cambios laterales, las cabriolas o los escalones que hasta entonces parecían imposibles. Así, podremos volver a ver en acción a motos que marcaron una época, como las Beta TR-32, 33 y 34, las Fantic 301, 303, 305 y 307, las Aprilia TX y TXR, las Montesa Cota 304, 335, 307, 309 y 310, o las primeras Gas Gas por citar las más populares, además de marcas como Yamaha, Mecatecno, Merlin, Honda, Garelli, JCM, Alpha, JP, JJCobas, Alfer, etc.

Pero no os preocupeis, la llegada de estas avanzadas motos no hará que varíe el espíritu más clásico de Cabrianes, y las zonas seguirán como siempre, siendo famosas por su belleza, su selectividad y por reflejar la conducción más clásica, sin que sean necesarios movimientos en parado ni grandes escalones. Es más, el nivel para este año va a disminuir ligeramente en todas las categorías. Como siempre se realizarán unas 20 zonas diarias, para después terminar cada jornada con la comida en el polideportivo. También la interzona será más asequible que en anteriores ediciones. Ya estáis tardando en rellenar el boletín de inscripción que encontraréis más abajo...

Gas Gas Halley 325 PXC de 1986	Aprilia TX 311 de 1986
Fantic 303 de 1987	Beta TR34 de 1987
Montesa Cota 307 de 1987	Honda RTL250R de 1986
JJCobas de 1984	Yamaha TY 205 R de 88

   Categorías y niveles: dos novedades, post-clásicas y mejoradas

Como el año pasado se contará con tres diferentes niveles de dificultad en las zonas, azul, amarillo y verde, de más a menos. También hay un nuevo reparto de categorías en cada nivel, atendiendo a la edad de las motos y dos nuevas categorías: motos mejoradas y post clásicas.

Entran en categoría motos mejoradas aquellas que utilicen un carburador que no les corresponda por la época (Keihin, Mikuni...) o que su aspecto no sea como el de ese modelo tal como era de serie.

Por primera vez se acepta en categoría Post-Clásicas motos con monoamortiguador, 1 ó 2 frenos de disco y refrigeración por aire.

   Estructura de la competición /Competition Structure

Los participantes pueden escoger el nivel de dificultad en el que desean competir. Las zonas tienen tres recorridos distintos según el grado de dificultad:

The competition has been created so that everybody can participate, from professional riders to amateurs of all levels. Each rider chooses the level of section he wants to run according to his riding level:

   Verificaciones / Checking

Las verificaciones se harán el sábado 28 de Octubre desde las 8:00 hasta las 10:00 horas, se ruega máxima puntualidad. Se dispondrá de un parque cerrado, no obligatorio, vigilado durante la noche del sábado.

Checking will be done on saturday October 28, from 8 to 10 am. Please be very puntual. Closed parking as an option not mandatory, guarded on saturday night.

   Plazas hoteleras / Accommodation

- Hostal del Camp. Sallent, Tel. 93 837 0877
- Hostal Sant Esteve. Sallent, Tel. 93 837 1995
- Hotel els Noguers. Manresa, Tel. 93 874 3258
- Hotel La Sagrera. St. Fruitós de Bages, Tel. 93 876 0942
- Hotel Pere III. Manresa, Tel. 93 872 7598
- Fonda Corde. Artés, Tel. 93 830 5060
- Camping en zona reservada del Paddock

   Información / Information

Para más información podéis dirigiros a: Moto Club Baix Berguedá en el teléfono (00 34) 93 8250100 (Rosa), en el teléfono de Jaume Casadesús (00 34) 670261238 (tardes) o en el e-mail electrosoo@yahoo.es.

   Inscripciones

Para realizar las inscripciones, debe rellenarse el boletín de inscripción que encontraréis a continuación, antes del día 24 de Octubre para no quedarnos fuera, pues cada año aumenta el número de inscritos. Por ello es importante que rellenéis los formularios correspondientes y los hagáis llegar cuanto antes. La inscripción incluye comida para los dos días, camiseta, obsequios varios y un trofeo exclusivo.

Este año tampoco se enviarán los boletines de inscripción a domicilio, sin ambargo podréis realizar la inscripción a través de Todotrial, como en años anteriores. También podéis solicitar una licencia especial para esta prueba quienes no tengáis licencia catalana o nacional. También podéis descargar este otro boletín de inscripción en PDF para enviar por fax al 93 8250100.

Para realizar la inscripción tenéis que rellenar el formulario que encontraréis abajo y enviar el comprobante de ingreso por importe de 100 Euros al email electrosoo@yahoo.es o al fax 93 8250100 (Moto Club Baix Berguedà), indicando claramente vuestro nombre o nombres si la hacéis conjuntamente varios pilotos, en la cuenta corriente de la Caixa Manresa a nombre de Associació cultural Triangle Màgic: cc 2041 0051 78 0040024949. En caso de realizar la inscripción el mismo día de la carrera el importe será de 120 Euros.

   Tramitar licencia para una sóla competición

ATENCION: los pilotos que no cuentan con licencia federativa nacional o catalana, pueden tramitar una para sólo esta competición, pero a diferencia de las ediciones anteriores, no se podrá hacer el mismo día de la prueba, sino que habrá que tramitarla anticipadamente a través de la Federación Catalana de Motociclismo antes del jueves previo a la competición. Para tramitar licencia para esta competición tenéis que contactar con la FCM en el teléfono 93 4151184. Más información en la web de la FCM: www.fcm.net.

  Reportajes anteriores de Cabrianes:  2002 , 2003 , 2004 , 2005