Últimas noticias de la Panáfrica 2007: facilidades para los indecisos

Ya queda menos tiempo para que comience la segunda edición de la Panáfrica, que este año será mucho más especial y profesional, pero son precisamente los trialeros los más indecisos a la hora de dar el paso.

Por ello la organización de la prueba, el Club Motor +, junto con la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana , han preparado aún más facilidades para todos aquellos que tienen ganas de ir pero que bien por problemas de transporte o por motivos económicos no acababan de decidirse.

- Transporte gratuito de motos de trial. Esta es la primera gran ventaja, y es que la Federación Valenciana ha ofrecido la disponibilidad de algunas plazas para motos de trial en su furgón, y además totalmente gratis!!! De este modo los que quieran beneficiarse de esta posibilidad tienen que hacer llegar su moto a Valencia o bien a Almería, para después cargarla en el furgón de la FMCV, que las transportará hasta Erfoud (ida y vuelta)!!!!

- Agrupación de participantes solos. La organización está tratando de preparar todo para agrupar a los que van en solitario, formando grupos como el año pasado. A esto ayuda tambien la noticia del transporte de la moto por parte de la FMCV, sin duda es una gran noticia para los que iban a ir solos.

Precios de inscripción oferta agosto 2007
Por persona (Forfait) y moto	1500 €
Por moto de asistencia (mochilero, seguidor)	350 €
Por coche/furgón de asistencia	Gratis
Transporte 1 moto trial en furgón FMCV	Gratis

- Ofertas de inscripción última hora. Una de las mejores noticias son las ofertas en los precios de inscripción, de modo que ya no aumentan las tarifas para inscripciones de última hora, sino que además bajan las mismas a una nueva oferta de 1.500 Euros por participante de trial (moto y piloto) lo que supone una rebaja de 500 Euros.

Una oportunidad de vivir una aventura así no llega todos los días, así que no dejéis de aprovechar porque aún estáis a tiempo de inscribiros!!!

   Vuelve el Panáfrica Desert Trial en su segunda edición, ahora mucho más interesante

El año pasado el Club Motor Plus nos sorprendía a todos con una idea totalmente innovadora en el mundo del trial, el Panáfrica Desert Trial. Para muchos era una locura y pocos fueron los que creyeron en ella y acudieron como participantes. Al final estos pocos pioneros tuvieron su recompensa al vivir una auténtica aventura en la que mezclaron los más interesantes ingredientes: viajes, turismo, la magia de las dunas del desierto, competición y como no, trial... Ahora la segunda edición de la Panáfrica vuelve con más fuerza y con novedades que la hacen mucho más interesante...

Quienes seguís Todotrial habitualmente sabéis que nosotros fuimos de los que creyeron en el concepto de la Panáfrica desde el principio, nos liamos el "turbante" a la cabeza, formamos un equipo de trialeros y nos lanzamos a la aventura. Lo vivimos desde dentro y os aseguramos que fue una experiencia realmente única que merece la pena vivir. Por eso quisimos transmitir todas las vivencias a través de un extenso reportaje por capítulos, que podéis ver pinchando aquí. La pena es que por la gran acumulación de trabajo que tenemos en Todotrial, con competiciones cada fin de semana (estamos en todas partes) no hemos podido aún completar todos los capítulos, pero ahora que se acerca la segunda edición de la Panáfrica esperamos poder hacerlo, más vale tarde que nunca.

Para quienes no sólo os guste el trial puro, sino también los viajes y la aventura, esta es una gran oportunidad. Como sabéis en Todotrial estuvimos recientemente en los Seis Días de Escocia, una prueba mítica, la más famosa y dura del mundo, pero realmente sólo accesible para trialeros de nivel elevado y con buena condición física, además de suponer una gran preparación previa y un importante desembolso económico. Pero la Panáfrica es algo distinto, no es un trial puro y duro pero sí la oportunidad de vivir una experiencia diferente y realmente atractiva con todos los componentes de una buena aventura. No es necesario un gran nivel como piloto, ni una gran preparación física, ni siquiera un gran desembolso económico en comparación a los SSDT, por todo esto y mucho más es una muy interesante alternativa para todos aquellos trialeros ávidos de aventura.

Las categorías de Buggies y enduro se unen a esta segunda edición de la Panáfrica

Esta competición aventura, ya conocida como "el Dakar del Trial", es una mezcla de lo mejor de un Rallye africano: arena, desierto, GPS, dunas, aventura, estrategia, bivouac… con zonas de trial a lo largo del día. Pero sin la noción de peligrosidad debido a la velocidad, aquí gana el más hábil, no el que más corre y arriesga, y es que claro, es un trial en toda regla, aunque en un escenario totalmente inédito para un trial. No por ello la prueba será fácil, los que la acaben la recordarán… durante años...

   Las novedades de la II Edición

Para el año 2007 vuelve la aventura en tierras africanas con muchas novedades. La principal de ellas es que la fecha de celebración del II Panáfrica será del 9 al 16 de Septiembre, un cambio que pedían a gritos los trialeros que temían el calor de Agosto, y que seguro se traducirá en un notable aumento de inscripciones. Las temperaturas durante el mes de Septiembe son más adecuadas para hacer trial, tomar un baño en la piscina, disfrutar de la noche de bivouac, etc.

Otra gran novedad es la categoría de Buggies, estos “quads con volante” tienen la particularidad de ser super divertidos, superan casi cualquier tipo de terreno, montañas, llanuras rápidas, paso de dunas, etc. Su relativa “limitada velocidad punta” les convierte en vehículos ideales para la Panafrica.

En la segunda edición habrá más zonas de trial y recorridos más especiales

Así que para esta edición 2007 tenemos tres categorías muy distintas en trial, pero todas muy adaptadas a este tipo de prueba: Moto de trial, Quad/Atv y Buggy. El disfrute conduciendo uno o otro es el mismo, así que cada uno encontrara el “zapato a su medida” con esta innovadora formula. El reglamento para cada categoría es el que rige en los triales de motos, quads y coches respectivamente... por lo que cada vez la panáfrica toma más semejanzas con el rally Dakar, que mezcla distintos tipos de vehículos pero con una misma filosofía.

Y es que la primera edición de la Panáfrica levantó el interés de muchos aficionados, pero no sólo trialeros, sino que también los endureros pedían algo parecido, por eso para 2007 habrá otra gran novedad, la Panafrica en categoría Enduro. Conserva el mismo espíritu que la de Trial, sólo cambia un punto esencial: el factor determinante para la clasificación, que no serán los “pies” en las zonas sino los tiempos en las cronometradas. Por tanto el tipo de moto ideal en este caso es la de Enduro, aunque también existirán las categorías Trail, Quads y Buggies.

Las categorías Enduro no son como un Rallye africano, no hace falta ninguna moto potente de rallye con preparaciones costosas y numerosos recambios, todo lo contrario, la moto ideal para la Panafrica Enduro es una sencilla moto de enduro o de trail, la de “diario”, manejable, con una autonomía de 80 kms. Nada de preparación complicada, ni de maletas llenas de recambios y vehículos de asistencia, un piloto puede perfectamente participar sin ningún tipo de asistencia, solo con su mochila, igual que en el trial.

Los Buggies serán novedad, ya demostraron su eficacia en los reconocimientos de marzo

En cuanto al trial habrá muchas más zonas, una impresionante subida imposible, recorrido inter zona con mas… aventura!!! y una mañana libre para turismo, piscina, visitas, compras, recuerdos. Además se ha confeccionado un programa especial para los acompañantes que lo deseen, con una mezcla de visitas, compras, turismo y, como no, aventura con la famosa travesía del mar de dunas en dromedarios, camino hacia el oasis del Erg Chebby para pasar una noche en el Bivouac…

Por lo demás se conservan las líneas directrices de la edición 2006 que de forma unánime hicieron las delicias de todos los pilotos: 4 días de competición aventura, GPS, etapa maratón, noche de bivouac, desiertos, pasos de dunas gigantescas, hotel de lujo, piscina… etc, eso sí, incrementando un poco el nivel y dificultad de los recorridos.

En resumen, un concepto común "Aventura Panafrica", dos tipos de competición (trial y enduro) y múltiples categorías en cada una de ellas (varios niveles en trial, quads, buggies...) ¿Porque? Está claro, tanto los pilotos de trial como los de enduro y los aficionados a los coches (buggies en este caso), disfrutan muchísimo por estas zonas desérticas, la navegación, las dunas… pero debido a las cualidades de cada tipo de vehículo, cada uno lo hace de una manera muy distinta. Por eso en 2007 tendremos 2 divisiones en la Panáfrica… una con zonas de trial y otra con tramos cronometrados, similares pero distintas.

Programa II Panáfrica 9-16 Septiembre 2007
Domingo 9	Día 1: verificaciones en Almería y barco de noche a Nador (Marruecos)
Lunes 10	Día 2: llegada a Nador, ruta hasta Erfoud, noche en hotel Xaluca
Martes 11	Día 3: 1º etapa, noche hotel Xaluca
Miércoles 12	Día 4 2º etapa, noche hotel Xaluca
Jueves 13	Día 5: 3º etapa maratón 1º parte, noche en Bivouac en oasis del Erg Chebby
Viernes 14	Día 6: 4º etapa maratón 2º parte, entrega de premios, noche en hotel Xaluca
Sábado 15	Día 7: viaje regreso Erfoud-Nador, embarque barco de noche
Domingo 16	Día 8: llegada a Almería por la mañana

   Origen y concepto de la Panáfrica

Como muchos sabréis el trial surgió cuando algunos "aventureros" no conformes con circular con sus motos por las carreteras de comienzos del siglo XX, comenzaron a salirse de las mismas buscando mayores dificultades, afán de superación, de aventura y la emoción de llegar a los sitios más recónditos e imposibles sobre una moto modificada para superar los obstáculos que entonces parecían imposibles. Después comenzaron a surgir las reglamentaciones y las competiciones, y así se crearon los Seis Días de Escocia, en el año 1911.

Eran otros tiempos, pero la prueba permaneció viva a lo largo de los años hasta la actualidad, uniendo la hoy ya habitual competición de trial con ese espíritu aventurero.

Sergi León en las jornadas de reconocimiento de la primera edición

Precisamente con ese espíritu, el de la aventura, la superación, las nuevas experiencias, el llegar más lejos y probar nuevas posibilidades, es como surgió en 2006 la iniciativa de la I Panáfrica Desert Trial.

¿Os imaginais participar en una especie de París-Dakar trialero a bordo de vuestras motos de trial en pleno desierto africano? Pues algo así es la Panáfrica Desert Trial organizada por el Club Motor Plus en colaboración con la Federación Motociclista de la Comunidad Valenciana, una combinación de trial y aventura en Marruecos, el primer Trial-Raid de la historia.

El Panáfrica es una competición de cuatro días con todos los ingredientes y encantos de los grandes Rallyes africanos, una idea realmente atractiva para los más aventureros, que pretende convertirse en una clásica a lo largo de los años.

A las características de un trial tradicional se añaden conceptos nuevos como el uso del GPS, paso de dunas, etapa maratón, noche de Bivouac, zonas desérticas, sin olvidar el encanto de una zona marroquí y de su población. Pero no os lleveis a engaño, en el desierto también hay lugares con muchas posibilidades para marcar zonas de trial como ya pudimos comprobar en la primera edición, y este será además de una aventura raid, un auténtico trial.

Arena, dunas, etapas marathon...	y por supuesto trial, en terrenos de piedra espectaculares

Pincha en el mapa para ampliarlo

La mayoría de las zonas son similares a las que encontramos en un trial tradicional, y tendrán tres niveles de dificultad. El recorrido diario de unos 100 kilómetros debe completarse un tiempo total, y también habrá que sellar en los controles de paso. Tanto el recorrido como las zonas serán totalmente accesibles para pilotos de todos los niveles. En esta segunda edición se endurecerá ligeramente el recorrido y la dificultad, pero sin llegar nunca a ser excesiva.

Uno de los mayores atractivos es el tramo inter- zona de los días que la etapa está en pleno Erg Chebby (mar de dunas), y al contrario de lo que podíamos pensar, se pasa muy bien con la moto de trial gracias a su ligereza, siendo sin duda el mejor vehículo que existe para navegar sobre las dunas. Otro atractivo es que las zonas estarán indicadas con puntos GPS, por lo que habrá que saber de navegación y orientación para llegar, pues no existen pistas para seguir.

Los pilotos podrán ayudarse entre ellos y recibir ayuda de mochileros inscritos, que pueden acompañar a los pilotos en cualquier tipo de moto o en coches, al inscribirse como vehículos de asistencia. Sin embargo sólo los mochileros inscritos y con vehículos del tipo: moto de trial, enduro, rallye, quad y atv podrán circular por el mismo recorrido de la prueba. mientras todos los demás vehículos de asistencia, del tipo que sea, (moto carretera, coche, 4x4, furgon...) solo podrán acceder a las zonas de asistencia y parques de trabajo. El presupuesto estimado por piloto oscila entre los 1.200 y los 2.500 Euros.

Una nueva experiencia que combina trial, aventura, turismo, y que se puede realizar como piloto privado único o en equipo en compañía de amigos y familiares que realicen las labores de asistencia.

   Ahora puedes inscribirte a través de Todotrial, y beneficiarte de sus ventajas

En Todotrial.com hemos llegado a un acuerdo con la organización de la Panáfrica, mediante el cual todos los que quieran apuntarse a esta aventura a través de Todotrial, tendrán importantes ventajas y descuentos a la hora de competir en esta prueba tan especial.

Una de las dificultades que tenían algunos aficionados a la hora de acudir a esta prueba, era la de no tener un grupo de gente o amigos con la que contar y que a su vez se encargasen de facilitar todos los trámites, realizar las asistencias, etc.

Pues ahora esto ya está solucionado apuntándote a la Panáfrica con Todotrial, tendrás un montón de ventajas.

Entre otras ventajas que iremos presentando, los pilotos Todotrial contarán con ropa oficial del equipo, ofertas y regalos ofrecidos por los sponsors, o descuentos en inscripciones y material. También se tendrá todo el asesoramiento del Team Manager que cuenta con la experiencia de haber participado en la I edición.

Otra de las ventajas de pertenecer al equipo es que los costes serán mucho menores, ya que se puede organizar grupos de viaje en menos vehículos para el desplazamiento, o beneficiarse de un descuento de la tarifa de inscripción de 200 Euros, si realizas la misma antes del 1 de Julio, así que date prisa porque ya queda poco!

Una ventaja añadida es que los pilotos de moto de trial encontrarán las mayores ventajas a la hora de buscar sponsors personales, gracias al seguimiento informativo de la prueba que se efectuará a través de toda la prensa del mundo del motor, y en especial de la moto de campo, y como no, Todotrial.com. Así se garantiza a los posibles sponsors privados unos excepcionales seguimientos en los medios de prensa. Otra gran ventaja es la disponibilidad de material para preparar la moto o equipo a costes reducidos con las tiendas que decidan colaborar.

   Inscripciones en la Panáfrica, ahorra 200 Euros apuntándote antes del 1 de Julio

La aventura Panáfrica comienza el domingo 9 de Septiembre, cuando tendrán lugar las verificaciones y el embarque al barco que llevará hasta Nador (Marruecos). El Lunes se realiza la ruta en coches hasta Erfoud, y los cuatro días siguientes serán las 4 etapas del trial-raid.

El Sábado 15 viaje de regreso desde Erfoud a Nador, y embarque para llegar a Almería el Domingo 16 por la mañana. Al contrario de lo que muchos piensan, las temperaturas en Septiembre en la zona no son tan elevadas como podríais imaginar, oscilan entre 30º y 40º de día y 20º a 25º de noche.

Las tarifas de inscripción no han cambiado desde el año pasado y varían dependiendo de si vas a ir como piloto participante o como asistencia, y en este último caso si vas en moto o en coche o furgón:

	Antes del 1 de Julio	Después del 1 de Julio
Por persona (Forfait)	1100 €	1300 €
Por moto competición	700 €	700 €
Por moto de asistencia (mochilero, seguidor)	350 €	350 €
Por coche/furgón de asistencia	Gratis	Gratis
Transporte maleta y 2 ruedas	150 €	150 €

Los paisajes a visitar será realmente sorprendentes

Para beneficiarse de la tarifa de 1100 € es imprescindible efectuar la reserva de inscripción antes del 1 de julio 2007, rellenando la ficha de inscripción publicada en la pagina web de Panafrica www.panafrica.es y abonar el 20 % del importe total, efectuando el pago del resto antes del 1 de agosto 2007.

Estos precios no incluyen: la gasolina (sobre 1 € /litro), el viaje en barco para pasajeros y vehículos, tarifas muy distintas en función de los vehículos, las bebidas en las comidas/cenas.

- Forfait por persona: Obligatorio para todas las personas: pilotos, seguidores, mochileros, acompañantes, medios de prensa...etc.: a partir de 1100 €. Incluye: cuatro noches en hotel de cuatro estrellas, una noche de Bivouac, todos los desayunos, comidas, cenas, acceso a las zonas, brazalete de identificación, asistencia médica, mecánica, camiseta y otros recuerdos conmemorativos de la prueba.

El hotel de 4 estrellas está incluido en el precio por persona

- Inscripción moto de competición. 700 €. Incluye: inscripción a la prueba, seguros obligatorios, derechos deportivos, infraestructura de la organización.

- Inscripción moto de asistencia. Para cualquier moto/quad que no sea de competición: mochilero, seguidor, acompañante...con moto de trial, enduro, rallye, quad, atv: 350 €. Incluye: infraestructura de la organización asistencia medica y mecánica, guía acompañante. Con estas placas el motorista tiene derecho a asistir o seguir a los pilotos a lo largo del recorrido, hacer de mochilero en las zonas... disfrutar del recorrido de los pilotos.

- Inscripcion para coche/4x4/camión/furgón/moto de carretera: Gratuito. Autoriza el vehículo a prestar asistencia en las zonas autorizadas. Para los pilotos sin asistencia ninguna, la organización puede llevar su maleta, el paq asistencia cuesta 150 € incluye: Transporte de una maleta durante toda la prueba. Transporte del jerrican de gasolina del piloto hasta los puntos de asistencia cada día.

La preparación de la moto es sencilla y económica

- Material de seguridad obligatorio: El piloto tendrá que llevar durante toda la prueba, incluso si tiene mochilero: GPS instalado en la moto (puede ser de quita y pon, o de muñeca), teléfono móvil, 2 litros de agua (lo mas cómodo es de tipo mochila camelback, aprovechando así para llevar las demás cosas), 1 linterna (las pequeñas de diodos son las mas duraderas y pequeñas), autonomía para 50 kms, con o sin mochilero, para las motos de trial, (100 kms para las demas motos ...enduro, rallye...)

- Preparación de la moto: Se aconseja montar un depósito supletorio de gasolina, o bien como el de serie pero de mayor capacidad, o bien instalado detrás del faro delantero. Para los pilotos que quieran formar parte del equipo Todotrial, se está preparando poder disponer de este material con importantes descuentos, así como el GPS y otros elementos. Para más datos sobre la preparación de la moto, descargate el reportaje publicado en Moto Verde, pinchando aquí. También tenéis más información y recomendaciones en el artículo sobre el reconocimiento de la web oficial, www.panafrica.es, pinchando aquí.

- Información, reglamento, boletín de inscripción: Toda la información y detalles sobre Panáfrica los encontrarás en la web oficial de la prueba: www.panafrica.es. Allí está ya pubñlicado el reglamento, los boletines de inscripción, la galería de fotos de la primera edición y las jornadas de reconocimiento, también varios videos, y un montón de información de utilidad, no dejes de visitarla.

Esta segunda Panáfrica será más trialera y aventurera	También la buena comida se incluye con la inscripción