XXXI Tres Días Trial Santigosa	29-31 de marzo, 2002
	Girona
Genuino Santigosa			Texto y fotos: Ramón Sallés

Santigosa es un trial muy especial

   Los Tres Dias de Santigosa han vuelto a ser los genuinos, lluvia, granizo, barro, frío, zonas que parecían pistas de patinaje e interzonas imposibles, uno de los triales más duros del mundo.

  La XXXI edición de los Tres Días de Trial de Santigosa va a ser recordada por muchos de los participantes por su dureza y dificultad, pero si los más veteranos rebuscáis en vuestra memoria, el Santigosa 2002 no ha sido nada más ni nada menos que una muestra del verdadero Santigosa, una prueba especial, llena de contrastes y en la que en algunas ocasiones el piloto que participa en ella tiene que sacar de sí mismo ese algo más que le va a hacer diferente de los demás, esa rabia, genio o como quieras llamarlo que va a empujarle para superar las dificultades inacabables con las que se va a encontrar, tanto en las zonas como en el recorrido.

Josep Manzano, piloto Todotrial, era uno de los aspirantes a ganar (Foto: R. Cererols)

   Santigosa es mágico, por eso es irrepetible e inigualable, por eso, como en la montaña para los alpinistas, se respira ese ambiente de respeto, que no temor, hacia el TRIAL en mayúsculas que son los Tres Días.

   La gente del M.C.Abadeses tiene un tesoro, y cambiar la filosofía de los Tres Días sería perderlo sin remedio. Pero por suerte ellos lo saben y Santigosa será por muchos años, junto con los Scottish, la cita ineludible de muchos de los auténticos aficionados al trial. Enhorabuena a los que acabasteis, y a los demás por intentarlo.

   Pero vamos a por lo que dieron de sí las tres jornadas de Santigosa. La inscripción era muy numerosa, haciendo honor a la importante recuperación en cuanto a la cantidad de participantes que se ha visto en Santigosa desde que la gente del M.C. Abadeses decidió incorporar el sistema de los tres niveles de dificultad en cada zona.

   En esta ocasión, además de las habituales categorías dentro de cada nivel, se facilitaba una clasificación scratch en negros, otra en rojos y otra en azules, que englobaba a todos los participantes, independientemente de si eran veteranos, senior, junior, juveniles o cadetes.

   Empezaremos por el nivel negro, en el que la inscripción, si bien no estaba al nivel del año pasado con muchas de las grandes figuras mundiales, presentaba un buen cartel, con Marcel Justribó, Jordi Pascuet y el campeón del mundo junior, Josep Manzano, como estandartes de Sherco, Gas Gas y Beta respectivamente, además de Pepe Saez, Toni Bou, Jeroni Fajardo, Isaac Pons, Dani Oliveras, Josep Ribera y Joan Pons, que se ponía otra vez el traje de faena para la ocasión, al mismo tiempo que no perdía detalle de las evoluciones de sus pupilos del equipo Beta.

   En rojos, los favoritos habituales, es decir encabezados por el incombustible Carles Casas, estaban los hermanos Giró, Santi Serra, Josep Vilarrassa o Xevi Escarrá, con los jóvenes Dani Gibert y el piloto Todotrial Diego Garrido como aspirantes a las primeras plazas.

Fajardo no estuvo demasiado fino sobre el barro	Toni Bou estuvo muy bien, cuarto en negros

Pascuet dominó y venció merecidamente

   En azules, el panorama estaba mucho más abierto, con casi una decena de pilotos muy igualados en los pronósticos.

 Primer día: Water World

   El primer día, como ya sabéis los seguidores de Todotrial por el avance que publicamos, fue durísimo, con lluvia y granizo durante toda la jornada, que dejó las habituales zonas de Santigosa en unas condiciones más que complicadas, con una adherencia casi nula y en la que poner el pie en el suelo en muchas ocasiones no era garantía de poder mantener el equilibrio, ya que el terreno, muy seco a causa de las escasas lluvias, se empezaba a ablandar rápidamente en la superficie, dejando una capa de arcilla super-deslizante.

   Para que hablar de la interzona, que si bien por la mañana era transitable, se convirtió casi en una Gilles Lalay réplica después del mediodía, cuando los pilotos habían ya pasado por el Coll de Santigosa y afrontaban el bucle que les llevaba al Pla de Santigosa para la neutralización de media hora en la que se realizaban los repostajes y el avituallamiento de los participantes.

   Con este panorama, los previsibles problemas con el tiempo máximo concedido por la Organización empezaban a preocupar a los más veteranos, que aligeraban al máximo en la inspección de las zonas, pero que poco podían hacer en la interzona al encontrarse con los primeros "atascos" en los senderos estrechos y de subida típicos del bucle del primer día por la tarde.

   En el nivel negro, al llegar otra vez a Sant Joan de las Abadeses las tarjetas ponían en primera posición a Pascuet (42), con la agradable sorpresa de ver a Joan Pons en segunda posición (49), seguido de Manzano (56), Justribó (58), Fajardo (63), Bou (71), Saez (84) y Pep Ribera (101).

Pep Ribera, excelente actuación los tres días	Pepe Sáez estuvo luchador en Santigosa

Carles Casas volvió a vencer en rojos

   Eso eran los primeros cálculos, pero las penalizaciones iban a ser determinantes, y es que la Organización se encontró con la disyuntiva de que si aplicaba el reglamento prácticamente el ochenta por ciento de los pilotos de todas las categorías habían excedido con creces el tiempo máximo (veinte minutos sobre las seis horas y media previstas), con lo que la descalificación era general y se iba a dejar la prueba prácticamente sin participantes para las siguientes jornadas. Ante este problema se barajaron varias soluciones, como era la de aplicar la máxima penalización (veinte puntos) a todos los participantes que hubieran excedido el tiempo máximo, o bien aplicar un punto por minuto hasta un máximo de tres horas, que fue la decisión tomada, y a la postre la correcta, dado que muchos participantes se picaron zonas para no llegar tan tarde a la meta, y no hubiera sido justo aplicar los mismos puntos a quien llegó con cuarenta minutos de retraso que a quien lo hizo con dos horas y media.

   Así las cosas, y tras el correctivo por tiempo, Pons pasaba a encabezar la prueba con 71 puntos, seguido por Justribó (86), Pascuet (92), Bou (96) y Manzano, muy perjudicado por los sesenta puntos por tiempo (116).

Garrido venció en Junior y fue segundo en la general de rojos

   Entre los rojos, Josep Vilarrasa y su Scorpa eran los mejores sobre las deslizantes zonas con 57 puntos, con Oscar Giró (58), Santi Serra (58), José Mars (59), Carles Casas (60), Garrido (72) y Xevi Escarrá (73), pero las penalizaciones por tiempo dictaban sentencia, y la general provisional era para Casas (88), con Garrido en segunda posición (98), Romagosa (114), Giró (128) y Vilarrassa desplazado hasta la quinta plaza (129), con nada menos que setenta puntos de penalización, por exceder en una hora y diez minutos el tiempo máximo.

   En azules la mejor tarjeta del primer día era la de Javier Rives, con unos excelentes 50 puntos, con el juvenil británico Sam Haslam a un punto, Lluis Freixes (54), Claudi Bellavista (55), Manel Bellavista (56) y Pere Junquera (56). Tras aplicar las penalizaciones por tiempo, Junquera pasaba a la primera posición de la provisional gracias a que fue unos de los poquísimos pilotos que no penalizó por tiempo, con lo que mantenía los 56 puntos, seguido por Claudi Bellavista (70), Manel Bellavista (71), Albó (74), y Auferil (76), estos dos últimos también sin penalización por retraso.

   La llegada de los pilotos al parque cerrado situado en el Pabellón Polideportivo de Sant Joan de les Abadesses era todo un espectáculo, con los rostros marcados por el cansancio y la mayoría rebozados por el fango, con bastantes abandonos entre los que no esperaban encontrarse con estas difíciles condiciones trialeras, y entre los que encontramos nombres ilustres como Andreu Codina o Joan Freixas.

 Segundo día: Más sol y más tiempo

   De todas formas las predicciones meteorológicas de cara al segundo día eran mucho mejores y se esperaba que el sol ayudara a hacer tanto las zonas como el recorrido un poco más accesibles para todos. Y así fue, y aunque por la mañana el recorrido estaba aún en pésimas condiciones (era parcialmente el del día anterior pero en sentido contrario), poco a poco las cosas fueron mejorando con lo que los pilotos supervivientes empezaron a respirar aliviados.

Manzi continúa adaptándose a la Beta, una buena experiencia sobre el barro	Justribó lo intentó, pero no pudo con Pascuet

Freixa participó fuera de concurso el sábado, sin duda un buen entreno

   Además, la Organización había ampliado el tiempo máximo previsto en nada menos que una hora y media con la finalidad de evitar que se repitiera el "fin de fiesta" del primer día. En general, pues, los pilotos marcaron menos puntos que el viernes, ya que las zonas no resbalaban tanto y las penalizaciones por tiempo fueron inexistentes.

   En nivel negro hubo cambio de líder, y es que de entrada Joan Pons no tomaba la salida por la mañana debido a problemas mecánicos sufridos por su Beta al final de la primera jornada que le obligaban al abandono. Así las cosas, Jordi Pascuet empezaba a demostrar que había venido a Santigosa con ganas de llevarse el triunfo, y con sólo veintisiete puntos en el parcial de la jornada se ponía como líder de la general (119), con ocho puntos sobre Marcel Justribó (127), que también era segundo el sábado con cuarenta y uno, mientras Manzi recuperaba posiciones entregando al tarjeta con cuarenta y dos puntos, con lo que entraba en posiciones de podio, pero ya muy distanciado de los líderes (158 entre las dos jornadas), amenazado por Bou (162) y con Saez ya más descolgado (184).

   En rojos, Carles Casas (29) daba un serio "palo" a la competencia y se quedaba como sólido líder con 117 puntos en la general, Romagosa (35) era segundo, Giró (39) tercero, Garrido y Xevi Escarrá (41) empataban en el parcial de la segunda jornada, con Dani Gibert (43), Santi Serra (44) y Ignaci Noguer (54) a continuación.

   La general provisional en rojos era pues para Casas (117), seguido por Garrido (139), Romagosa (149), Oscar Giró (167) y Santi Serra (178). Casas tenía la victoria casi en el bolsillo.

   En azules, Pere Junquera reforzaba su liderato en la general, penalizando treinta puntos, empatando eso sí con el junior Rimbrach Tristan, y aunque Claudi Bellavista y Sam Haslam no perdían mucha comba merced a sus treinta y cuatro puntos, la ventaja de Junquera le dejaba las cosas bastante fáciles de cara a la jornada final. Rives estaba justo detrás con treinta y cinco puntos.

Bruni sufrió en Santigosa, pero sigue aprendiendo	Escarrá entre los mejores de nivel rojo, tercero en Veterano A

Dani Oliveras se atrevió con el nivel negro

 Tercer día: Nubes y claros, y mucho cansancio

   Las cosas habían mejorado durante la segunda jornada, pero Santigosa es mucho Santigosa, y aunque el recorrido del tercer día es algo más corto y los hombres del M.C. Abadeses habían decidido también eliminar el último grupo de zonas (Can Costas) y por ende la complicada interzona entre estas dos secciones y Sant Joan, si el tiempo no acompañaba las cosas se podían poner otra vez complicadas, especialmente debido a que la mayoría de participantes estaban muy justos de fuerzas, además de que las motos también habían sufrido de lo lindo, especialmente en el tema de la refrigeración del motor al acumularse el barro en el radiador.

   La categoría donde las puntuaciones estaban más ajustadas era sin duda el nivel negro, con Pascuet y Justribó separados por sólo siete puntos, y la verdad es que en esta tercera jornada fue donde Jordi Pascuet demostró que merecía de sobras llevarse a La Seu d'Urgell el bonito trofeo de vencedor, ya que penalizó sólo catorce puntos, por los veintiséis de su máximo rival. Manzano conservaba la tercera plaza con treinta puntos, con Bou a dos, y ya mucho más distanciados Fajardo (52), Ribera (53) y Saez (56).

   En la general, pues, triunfo claro de Jordi Pascuet (133), seguido por Justribó (153), nuestro todotrialero Manzi (188), Toni Bou (194) excelente en Santigosa, Pepe Saez (240) y Josep Ribera (274), por delante de un desdibujado Fajardo (274).

Santi Serra, cuarto en nivel rojo y segundo en Veteranos B

   En rojos Santi Serra afinaba de lo lindo en esta tercera jornada y llegada a la meta con solo dieciséis puntos en la tarjeta, pero a Carles Casas le bastaron los veintiocho puntos y ser tercero en el parcial del día para llevarse sin aprietos la victoria. Oscar Giró también afinaba el domingo, con solo veinticinco puntos, pero los setenta puntos de penalización por tiempo de la primera jornada eran un obstáculo insalvable para plantarle cara al de Olot en la lucha por la primera plaza. Vilarrassa (36) era cuarto, Marc Valverde (37) quinto, Dani Gibert (40) sexto, Xevi Escarrá (41) octavo y Diego Garrido (51) noveno, pero el madrileño pudo mantener la segunda posición final en la general de rojos (pero primer junior) con dos escasos puntos de ventaja sobre la Montesa de Oscar Giró. La general veía por tanto en este orden a Casas, Garrido, Giró, Serra ,Vilarrassa, Gibert y Escarrá.

   Finalmente en el parcial del día de azules, el vencedor era el juvenil británico Sam Hasiam (36), con Pere Junquera (40) sin bajarse de los primeros lugares en ninguna de las tres jornadas, Claudi Bellavista (46), Freixes (47) y Albert Sema (48). La general claramente para Junquera, seguido de Bellavista ya a veinticuatro puntos, Hasiam a un solo punto de Claudi pero venciendo en Juveniles, con Rives cuarto y primer Veterano B, mientras que Lluís Freixes era quinto y primer Veterano A.

   La lluvia volvía a castigar a los pilotos después del avituallamiento del mediodía, pero por suerte solo les afectó un poco mientras realizaban los dos últimos grupos de zonas, con lo que al final no fue mayor problema.

Gibert, primero en Cadetes y sexto en la general de rojos	Laia Sanz en negros, todo coraje

Podio de nivel negro (Foto: R. Cererols)

   En definitiva, un Santigosa casi como los de antes, donde las puntuaciones de los vencedores en las diferentes categorías siempre rayaban la barrera del centenar de puntos y las duras condiciones climatológicas, el barro y las deslizantes rocas eran el principal obstáculo con el que se enfrentaban los participantes. En los años setenta acabar en Santigosa era un "galón" en el uniforme de cualquier trialero que se preciara, y aunque últimamente las cosas han cambiado mucho, no hay que negar que los pilotos que han llegado a la meta en la edición del 2002 al menos se merecen una "mención especial".

   Los que también se merecen los mejores elogios son los miembros de la Organización, con la gente del M.C.Abadeses en primer término, y en especial los casi ciento cincuenta controles que aguantaron las inclemencias del tiempo durante las tres largas jornadas. Sin esos controles no existiría Santigosa. Un hurra por ellos.

     Continuación... breves, vivencias, comunicados