XXXI Tres Días Trial Santigosa	29-31 de marzo, 2002
	Girona
Genuino Santigosa			Texto y fotos: Ramón Sallés

- Los Tres D�as son uno de los acontecimientos m�s importantes que se llevan a cabo anualmente en Sant Joan de les Abadesses, y es que aqu� el trial se vive de una forma muy especial, y la mayor parte de los habitantes de esta preciosa poblaci�n han crecido con los Tres D�as y ven al trial desde una �ptica que ya quisi�ramos muchos de nosotros para nuestros convecinos. Como muestra un bot�n, o sino mirad lo que pone en los carteles que anuncian la entrada a Sant Joan. Especialmente cuando llegas el jueves por la tarde para las verificaciones, con tu moto impecable en tu remolque o en tu furgo, esta es la mejor bienvenida que te pueden dar en un trial. Durante el fin de semana de la prueba se respira trial por todas partes. � Genial !

- Como siempre, el encargado de poner al personal en orden durante las salidas y las llegadas era el incombustible Ricardo Pinet, acompa�ado como siempre de Vera, su esposa. Pinet tiene un excelente sentido del humor, y es que se necesita eso y m�s para aguantar los "deslizes" de algunos pilotos poco experimentados, empe�ados en entrar o salir con la moto en marcha dentro del parque cerrado.

- Las zonas de Santigosa tienen magia, y es que hay poqu�simos sitios en el mundo donde veas este panorama mientras te concentras antes de entrar en la zona. Luego, hacerlas a cero ya es otro cantar, pero supongo que es como si a un aficionado a la f�rmula uno lo sientan al volante de un Ferrari y tiene ante �l una parte del circuito de Monza. La ventaja de los trialeros es que basta ir a Sant Joan durante los Tres D�as para vivir algo parecido. �Y no necesitas ning�n Ferrari!

- Y hablando de Organizaci�n, mover a todo el "circo" por las monta�as de Santigosa no es nada f�cil, y la cantidad de personal, entre controles, marshall, protecci�n civil y otros colaboradores es impresionante. Evidentemente el M.C. Abadeses es todo un experto en estas lides, pero seguro que no es nada f�cil.

- Como tampoco es f�cil el control de las clasificaciones, con tres niveles de zona y un mont�n de categor�as en cada nivel. En esta edici�n las clasificaciones estuvieron a disposici�n de los participantes de una forma rapid�sima, y es que a los pocos minutos de acabar la jornada el �ltimo piloto ya estaban las listas colgadas en el tabl�n de anuncios de la prueba. Para lograrlo la gente del moto club no escatima medios, y sino echad un vistazo al "despliegue" inform�tico de la foto.

- Y es que casi un ordenador, y de los grandes, se necesitaba para contabilizar los puntos de penalizaci�n por retraso sobre el tiempo m�ximo al finalizar la jornada del viernes, ya que poqu�simos pilotos consiguieron llegar dentro del l�mite establecido por la organizaci�n. Como muestra un bot�n, y es que Marc Terricabras, por ejemplo, fue penalizado con 161 puntos (s� hab�is le�do bien 1.., 6...., 1...) al pasarse en nada menos que dos horas y cuarenta y un minutos del tiempo concedido.

- Entre el agua, el fr�o, el barro y las penalizaciones, la cara de los pilotos al llegar al parque cerrado despu�s de la primera jornada era todo un poema. Bueno, la cara era de cansancio, pero la espalda.................. y el de la foto es de los más limpios, Joan Pons, por ejemplo, llegaba que ni se sabía quien era, su ropa estaba totalmente negra y su cara chorreaba de barro oscuro, donde sólo se distinguían dos puntos blancos, los ojos...

- Vistos de espalda los pilotos parec�an todos del mismo equipo, el "Barro Trial Team", pero las motos tambi�n estaban m�s que "uniformizadas", desde unos metros y mientras te acercabas ibas pensando: "Vaya, una Sherco roja, no, que va es una Beta, pero es que tiene una forma parecida a la Gas Gas, si que lo parece, pero es que no veo como es el motor...."

- Uno de los mejores favores que pudo hacer la Organizaci�n fue el colocar una m�quina de agua a presi�n a disposici�n de los pilotos al lado del paddock, as� como mangueras en cantidad. La pobre m�quina sufri� tanto como las motos en Sant Joan, y es que no paraba desde las tres de la tarde hasta casi la noche, al final también optaba por retirarse...

- Dentro del nivel azul no faltaron tampoco los "pirados" de las cl�sicas, que sin amilanarse por las previsiones meteorol�gicas ni por el "chapoteo" general del viernes, se apuntaron con cuatro Bultaco Sherpa y una Montesa Cota 330. Al final Llu�s Galvany se llev� un merecido y ajustado triunfo por delante de Josep Soldevila, seguidos por Pere Arnau y Manel Blancafort. El fin�simo Llu�s estaba entre los veinticinco primeros de la general de azules al t�rmino de la primera jornada, y es que una Bultaco siempre ser� una Bultaco.

- El parque cerrado esta vez se situó en el polideportivo, al igual que se hiciese el año pasado en sustitución del parque del colegio de Sant Joan de les Abadesses, y fue de agradecer, pues las motos pasaban la noche cubiertas y bien cuidadas, y no a la intemperie como en las anteriores ediciones. Por cierto, que el parque cerrado estaba adornado con las pancartas de Todotrial.

- La novedad en la XXI edici�n de los Tres D�as era la espectacular zona indoor que se mont� en el emplazamiento del antiguo paddock de la prueba, justo en pleno centro de Sant Joan de les Abadesses. La zona, a base de grandes rocas y troncos, acabando en una pared de piedra seguida de una subida de tierra suelta era de lo m�s vistosa, y en todo momento una gran cantidad de espectadores siguieron las evoluciones de los pilotos. Una excelente forma de acercar el trial al coraz�n de Sant Joan.

- Algunos ex pilotos, hoy ya veteranos ilustres, estuvieron participando en los Tres D�as, aunque la mayor�a lo hicieron fuera de concurso tomando parte en una o dos jornadas �nicamente. Entre ellos, Andreu Codina, Joan Freixas y Jaume Subir� (en la foto). Este �ltimo afirmaba que esta edici�n le recordaba a sus a�os dorados sobre la Montesa Cota, aunque realmente su Gas Gas del 2002 era mucho m�s ligera a la hora de empujarla por las resbaladizas pendientes de Santigosa.

- Y hablando de visitantes ilustres, Marc Freixa fue uno de los pocos que cumplieron su compromiso de participar al menos una jornada en Santigosa, y el s�bado realiz� el recorrido entero. Sin duda un buen entreno de cara a los posibles triales con poca adherencia que pueda encontrarse en el mundial.

- La bonita chica que acompa�a a Marc en los triales es su novia, que l�gicamente viste tambi�n de Sherco. Y es que sin duda los colores de la marca combinan de maravilla con el pelo rubio y unos preciosos ojos azules.

  Dani Oliveras Trial Team

   Espero sirvan �stas l�neas para hacer una especie de homenaje a las personas del motoclub que a�o tras a�o nos hacen disfrutar (y sufrir) con una de las carreras m�s singulares del mundo y pedirles que sigan con esta l�nea, ya que carreras como �stas no quedan muchas.

   Jueves 28/03/2002. Verificaciones y primer problema �corremos en rojos o en negros? la decisi�n que hab�amos tomado (negros) la arrastrar�amos los tres d�as, pero al final creo que vali� la pena.

   Viernes 29/03/2002. Salimos los �ltimos de los negros (y de la carrera) con un fr�o que pela y encima lloviendo (esto es Santigosa y lo dem�s tonter�as), al haber pasado infinidad de corredores empezamos a encontrar una cantidad enorme de barro en la interzona y las zonas bastante resbaladizas pero preciosas. La ma�ana va discurriendo y Dani se empieza a encontrar mas a gusto en las zonas y la Gas-Gas pro de 200 cc no se arredra ante ning�n obst�culo, pero empiezan los problemas de salidas de cadena, pues un golpe con una piedra deja el plato bastante doblado y a�n enderez�ndolo nos vimos obligados a picar zonas y con todo la penalizaci�n por tiempo fue la segunda m�s alta del d�a (�sta penalizaci�n nos costar�a al final dos puestos en la clasificaci�n).

   Sabado 30/03/2002. Al tomar la salida sustituimos el plato por uno de nuevo y con una temperatura �ptima nos pusimos de nuevo a la faena. Al llegar a la zona 3 problemas de nuevo con la cadena que ser�a nuestro constante martirio en los tres d�as, suponemos que como consecuencia del excesivo barro, �ste se quedaba acumulado en el basculante y la hac�a saltar, las zonas muy embarradas y dif�ciles pero hemos venido a aprender y se tienen que probar. Por la tarde Dani pilot� como �l sabe hacerlo y quedamos todos bastante contentos.

   Domingo 31/03/2002. Esto se acaba, pero cuidado hay que hacer todas las zonas y el recorrido sigue bastante mal, las zonas como siempre preciosas, duras pero factibles y con ese punto para que dejes ir el pie. Dani sigue en su l�nea de aprendizaje y no se echa para atr�s en ninguna zona consiguiendo lo que hab�amos venido a buscar, aprender, entrenar zonas dif�ciles y acabar un trial que creo que ha sido uno de los m�s duros (al menos de los que yo he corrido).

   Saludar desde aqu� a Laia Sanz y a su padre Jes�s ya que han sido nuestros compa�eros de fatigas durante �stos tres d�as en los cuales hemos disfrutado de su ayuda y compa��a y tambi�n saludos a toda la gente que durante estos d�as hemos compartido agua, barro, sol, risas y alguna que otra l�grima, gracias a todos.

   Felicitar de nuevo a la organizaci�n (perfecta) que reaccion� el primer d�a al ver que el tiempo se echaba encima alargando el tiempo de penalizaci�n, incrementando el tiempo de carrera el segundo d�a y variando el recorrido el tercero con lo que se hizo un poquito m�s llevadera la procesi�n de Semana Santa y tambi�n agradecer a nuestros patrocinadores GAS-GAS, HEBO, NICRODOR 22, AJUNTAMENT DE VILABLAREIX, TRANSPORTS LLUIS, OLIVERAS REPARAUTO, PNEUMATICS PERELL�, Y TODOTRIAL su respaldo incondicional.

   Saludos a Ricard Pinet, Vera, Noe, Albert y a todos los que hacen posible �sta carrera, gente del motoclub, controles, y si me dejo a alguien que me perdone, no era mi intenci�n.

   Nos vemos en SANTIGOSA 2003

   JAUME CHAVARR�A