Sant Boi de Lluçanès	3 de Junio, 2007
5ª de 9
XXII CAMPIONAT D'OSONA DE TRIALERS AFICIONATS     C.O.T.A.			Texto: Ismael Lobato Fotos: TrialCota

   El COTA llega a su ecuador

A todos los que nos gustan los triales, podríamos enumerar un sinfín de pequeños detalles que hacen de cada carrera una nueva experiencia, pero si algo me motivaba para el último COTA era llegar a Sant Boi, un lugar en el que nunca antes había estado, y no sabía como era el terreno, las zonas, como llegar...

Y la verdad es que me sorprendió positivamente. Sant Boi, como todos los pueblos, tiene su propio encanto, y se llega desde diferentes puntos de Osona, pero siempre desde una carretera con muchas curvas. Yo, que llegaba desde Vic, después de hacer el primer tramo de la Trona (mítico por acoger pruebas de Rallyes), y enlazar unos diez kilómetros de carreteras de curvas, donde me venía a la memoria el eslogan "¿Te gusta Conducir?", llegaba a Sant Boi hacia las 9 de la mañana, y el paddock ya estaba lleno de gente! Los pilotos más madrugadores, incluso ya habían empezado a realizar las primeras secciones.

Si bien el día amaneció encapotado, e incluso en los primeros compases de carrera una ráfaga de gotas de lluvia hicieron acto de presencia, el día se fue despejando dejando una temperatura agradable y se estuvo mucho mejor que en la anterior prueba, que había reinado un fuerte sol, y había endurecido la carrera por esta climatología.

En este trial, de nuevo estuvo la mano del Moto Club Tona, no me cansaré nunca de repetirlo, pero es un Moto Club con una legión de amantes del trial, con Pim Terricabras al frente, que ponen en cada una de las cosas que organizan todo su empeño, y consiguieron un recorrido largo, buena intercalado de zonas y unas secciones muy bonitas. Supieron combinar zonas de tierra, zonas húmedas y zonas de piedra, casi 2 por cada tipo de terreno, hasta completar las seis secciones que deberían formar la carrera.

La zona 1 y 2, fueron las más difíciles de todo el recorrido. Si bien, eran las zonas de tierra, y las que acostumbran a mejorar con el paso de los corredores, fue todo lo contrario. De hecho y solo como testimonio, en las dos primeras secciones hice en esas dos zonas, 30 puntos. Si, habéis leído bien, no conseguí superarlas en ninguna ocasión e incluso en la primera prueba, como se dice en el argot trialero "me compré una maravillosa parcela".

El resto de categorías tuvieron como secciones fuertes también la uno y la dos. Mucho más asequibles, eran secciones con giros complicados y técnicos que marcaron las diferencias entre los Top Five de azules y amarillos.

La zona 3, fue para mí la más bonita de todas por su ubicación. Entre grandes árboles que daban también mucho frescor al enclave natural, la sección la dividía un pequeño riachuelo y los pasos y giros se fueron marcando a derecha e izquierda de este.

La 4 y 5 zona, fueron las más técnicas. La 4, para los rojos fue de las más espectaculares, donde había que subir una gran piedra, pero que se hacía bastante bien. Pim, que fu quien la marcó, no se amedrentó en ningún momento, poniéndose en primera persona para coger la moto en caso de necesidad. La piedra además, fue cogiendo adherencia según pasaba la mañana, lo que hizo que cada vez fuera más sencillo este escalón. La 5 no tenia ningún escalón fuerte pero si pasos comprometidos entre piedras de gran adherencia, donde la forma física fue indispensable para superarla, debido a que la sección fue la más larga de la carrera.

Antes de ir a la última sección, me adelantó un señor súper rápido por la interzona, con una Montesa, ¡como si nada! La verdad es que en aquel momento, yo no iba parado, todo lo contrario, y en un despiste: ¡ZAS! Me pasó como si nada. Me quedé muy sorprendido, además era un corredor que yo no tenía visto de otros triales.

Al final del trial, no tuve más remedio que indagar, porque algo no tenía yo muy claro, y mis pensamientos se tornaron en una realidad: me había adelantado Albert Juvanteny. Es curioso como, aunque pasen los años, gente que llegó al nivel de Juvanteny (que incluso llegó a hacer, junto con otro gran piloto como fue Quico Payá, una moto que se llamó JP, pero que al final no consiguió permanecer en el panorama trialero) siguen manteniendo un nivel de trial increíble.

La última de las secciones, estaba a un largo recorrido de interzona de la penúltima zona, y los organizadores la pensaron seguro para estirar la carrera, porque terreno no faltaba antes de esta, pero los tramos de enlace ayudan a evitar las colas, y eso es algo del agrado de todo el mundo.

En rojos, nueva victoria para Darnés, que sigue con paso firme hacia su primer título del año, con 28 puntos. Más distanciados quedaron ya Joaquim Sans, e Ismael Lobato, que no tuvieron ninguna opción de luchar por la victoria.

Puntuaciones realmente altas, para un COTA y es que como hemos comentado, el trial fue de mucho nivel.

En azules, un entonado Ramón Plana sigue en la senda de la regularidad y los buenos resultados, y volvió a ganar por un solo punto ante Galán. Algo más descolgado, estuvo Xavier Roca, para completar así el trio vencedor.

Y la categoria más concurrida, amarillos, tuvo empate por la victoria, decantada en este caso para Josep Comas. Otro que sigue firme en su revalidación del titulo del COTA. Ramón Sallés y su Montesa consiguieron colarse en el podium de esta disputadísima categoria, a solo dos puntos de los vencedores. De nuevo, un podium muy caro para todos los participantes, y donde las diferencias son mínimas en el quinteto de cabeza.

    CLASIFICACIONES

   Reportaje prueba anterior: Santa Creu dels Jotclars