El mundial finaliza con victoria de Raga, Fujinami subcampeón

Raga ha vuelto a demostrar su superioridad una vez más colocándose líder desde el inicio de la prueba, con el campeonato ya en su poder, la emoción se centraba principalmente en la lucha por el subcampeonato entra Fujinami, Lampkin y Cabestany, que ha finalizado en este orden, por lo tanto sin cambios.

El principal atractivo de este trail, aparte de la lucha por el subcampeonato y la siempre emocionante disputa por los puestos de podio, era el escenario en el que se realizaba. No todos los días los trialeros tienen el lujo de poder disfrutar de las instalaciones de un auténtico circuito de competición, y en esta ocasión el placer era máximo, pues el trial tenía lugar en el interior del famoso circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más antiguos y bellos del mundo, tanto por su trazado como por su situación y los bosques que lo rodean.

En este mismo circuito se disputa cada año el Gran Premio de Fórmula 1, el último fue la semana anterior a este trial, donde el ahora famosísimo Fernando Alonso lograba la segunda plaza. Pero en esta ocasión los millonarios astros del automovilismo dejaban paso a los pilotos capaces de hacer más cosas encima de una moto, los trialeros. El circuito recibía el pequeño y humilde circo del mundial de trial, y el público respondía de una manera mucho más numerosa de lo esperado.

El montaje en el circuito de Spa fue espectacular

La organización, impecable, corría a cargo de la Société Promotion Circuit Spa-Francorchamps y el Royal Motor Union Liège, que prepararon un trial de gran belleza en los interiores del circuito. Las 15 zonas naturales se distribuían alrededor de la pista, y las vías de escape del circuito servían de interzona. En el paddock se distribuían numerosas carpas y tenderetes, además de los camiones de los equipos y quienes lo deseasen tenían a su disposición los boxes del recinto, aunque pocos fueron los que lo aprovecharon.

La avalancha de público fue inesperada, miles de visitantes no querían perderse la cita y pagaban su entrada y no sólo eso, sino que compraban todo tipo de merchandising en los puestos del paddock. Realmente parecía un mundial de motociclismo, algo a lo que los trialeros no estamos acostumbrados y que ojalá se fuese generalizando. Además el tiempo acompañaba, con un día soleado y agradable.

La organización proyectó un trial totalmente orientado a la afición, de manera que el público lo disfrutase sin sufrimientos. El recorrido era muy corto, no llegaba a los cuatro kilómetros, con las zonas bastante agrupadas y siendo muy fácil acceder a ellas.

Fujinami terminaba tercero, pero mantiene el subcampeonato	Toni Bou volvía a quedar a las puertas del podio, y en el Mundial quinto

Albert Cabestany finalmente era quinto, y cuarto en el Mundial

El entorno natural, con preciosos bosques y un pequeño riachuelo, posibilitó que se pudiesen marcar las 15 zonas naturales, aunque algunas de ellas resultaron algo forzadas, lo que obligaba a los pilotos a tener que trabajar mucho en giros, cambios, y colocando la moto en numerosos puntos. Además el terreno se encontraba muy resbaladizo durante el primer giro a causa de la lluvia caída durante el viernes, aunque el sol secó bastante las zonas durante la segunda pasada.

Ya en las inspecciones previas del sábado, tras las protestas de los pilotos, se optó por modificar al menos cinco zonas, para hacerlas algo más accesibles. Sin embargo los numerosos giros y lo resbaladizo del terreno unido a la longitud y dificultad de las zonas hizo que fuese un trial bastante duro, lo que se reflejó claramente en las penalizaciones.

El primer grupo lo componían las dos primeras zonas, muy cerca del paddock. Después estaban las zonas tres a seis, siendo todas ellas muy de tipo indoor, con roca y escalones, aunque sin paredes de esas imposibles. Un tercer grupo lo formaban las zonas siete a doce, marcadas en taludes de tierra en los que se había hecho una buena labor de limpieza del bosque, y en un pequeño riachuelo, con lo que cuatro zonas eran de agua.

Jeroni Fajardo será uno de los hombres fuertes en el 2006

Raga y Fujinami en cabeza desde el comienzo, segunda vuelta espectacular de Lampkin

A primera hora de la mañana los patinazos de los pilotos eran moneda corriente, el sotobosque húmedo y resbaladizo causaba numerosos fiascos. Además lo ratonero de las zonas y su longitud hacía que hubiese que darse mucha prisa para completar las zonas en menos de un minuto y medio, cosa que muchas veces no se podía lograr.

Desde los primeros compases de la prueba Raga y Fujinami se enzarzaban en una lucha particular, en la que poco a poco se iban distanciando del resto. Ambos finalizaban el primer giro empatados a 27 puntos. Lampkin, Cabestany y Bou se encontraban a continuación formando un segundo grupo, con 34, 36 y 37 puntos respectivamente. Como veis las penalizaciones eran más abultadas de lo habitual.

En un tercer grupo estaban Kuroyama (44), Fajardo (46), Freixa (47) y Jarvis (49), mientras el resto estaba un paso más atrás, encabezados por el cada día más acertado James Dabill, en sus primeras participaciones en la máxima categoría tras obtener el título mundial Junior de manera aplastante.

Kenichi Kuroyama era octavo en Bélgica y en la final	Lampkin llevará el número 3 en el 2006, aunque aqui fue segundo

Marc Freixa tenía un mal día y cometía demasiados errores

En el segundo giro el sol cambiaba bastante el aspecto de las zonas, secando las rocas y haciendo que se pudiese contar con un extra de adherencia, excepto en las cuatro zonas de agua, claro. Raga y Fujinami seguían enzarzados en su lucha por la victoria, el primero para demostrar que el título de Campeón del Mundo que lograba en Alemania es bien merecido, y el segundo para lograr el subcampeonato por delante de su eterno rival Dougie Lampkin.

Pero sería precisamente este último quien daba la sorpresa en esta segunda vuelta. Y es que Lampkin sobre su cuatro tiempos estaba realizando los mejores pasos por las zonas del día, y ello se traducía en un fantástico parcial de sólo 14 puntos, el mejor del día con diferencia. Raga también mejoraba y sumaba 20 puntos, mientras Fujinami se dejaba 23.

La buena remontada de Lampkin servía para colocarse en la segunda plaza final, a un sólo puntito de Raga, que lograba la octava victoria de la temporada y demostraba su actual supremacía. El podio lo cerraba Fujinami a dos puntos de su compañero de equipo, posición suficiente para lograr el subcampeonato, dejando al británico el ndorsal número tres para el 2006.

Graham Jarvis se imponía sobre Kuroyama, llevará el número 7

Toni Bou volvía a quedarse a las puertas del podio tras superar a Cabestany en la segunda vuelta. El de Beta lograba un excelente parcial de 22 puntos, el tercero mejor del día tras Lampkin y Raga. Por su parte el de Sherco perdía toda opción al subcampeonato, y también decía adiós al tercer puesto, tras un bajón al cometer un fiasco del que no se pudo recuperar, realizando una mediocre segunda vuelta, tendrá que conformarse con llevar el número cuatro el próximo año.

Fajardo se situaba a continuación, en el sexto puesto y tras él Jarvis, que lograba superar en extremis a Kuroyama y asegurarse la séptima plaza de la clasificación por delante del japonés.

Mala suerte para Marc Freixa, que nos tiene acostumbrados a una de cal y otra de arena, en Bélgica no pudo ser más que noveno, y en la final es sexto por detras de Bou y delante de Jarvis. Las grandes ausencias fueron Jordi Pascuet y Tadeusz Blazusiak, aunque ambos no varían su resultado final en el campeonato, 10º y 11º respectivamente.

Las zonas de río fueron de las más selectivas, aquí Fujinami	Nozaki no ha dado lo que se esperaba, quizás deje el mundial

Dani Gibert vence en Junior y Loris Gubian en 125

El de Todotrial Dani Oliveras, Campeón del Mundo 125

En Junior nueva victoria del piloto de Gas Gas - Scottishtrial Dani Gibert, que se hace así con el subcampeonato Junior tras James Dabill. Segundo en Bélgica fue el italiano Francesco Iolitta y tercero el piloto Todotrial Dani Oliveras a un sólo punto de su predecesor. De este modo los dos Danis, compañeros en el equipo nacional de la RFME, se perfilan como principales favoritos para el mundial Junior 2006, una vez más ambos se enfrentarán como vienen haciendo desde que eran cadetes. Lo mejor es que los dos conforman el futuro más prometedor de pilotos españoles.

El también piloto del equipo nacional Diego Garrido era sexto y se adjudicaba la tercera plaza final del campeonato, mientras Laia Sanz, décima en Spa, finaliza en el cuarto puesto final, un excelente resultado, y por supuesto sigue rompiendo moldes al ser la única chica en el Mundial.

En la Young Cup 125, en la que el título ya estaba en manos de Dani Oliveras, y con este ya en Junior, la victoria era para el francés Loris Gubian de manera muy destacada. Segundo puesto para Sam Haslam y tercero para el italiano Matteo Grattarola.

Como nota curiosa destacar la participación en este nivel como pilotos invitados de la escuadra venezolana que tomará parte en el trial de las naciones. Su bajo nivel hizo que se les permitiese participar en 125 a pesar de acudir con motos de cilindrada superior, y lo cuatro finalizaron bastante retrasados en las últimas posiciones, superando sólo a la piloto alemana Iris Kramer. En la final del Mundial 125 el campeón era Oliveras, seguido de Gubian y Grattarola.

Entrega del título de Campeón del Mundo de marcas al equipo Gas Gas

Gas Gas vence el campeonato de marcas

En el Mundial de Marcas el título ha sido finalmente para Gas Gas, el único título que quedaba a la marca de Girona, que completa así un año triunfal con Adam Raga, Jeroni Fajardo y el resto del equipo, como Pascuet y Blazusiak, que marcaron puntos durante la lesión de Jeroni, ya que en el mundial de marcas puntúan los dos mejores resultados de cada marca. Gas Gas logra su segundo título de marcas diez años después de que lo consiguiese junto con Jordi Tarrés, en 1995.

El segundo puesto para marcas ha sido Montesa, en el que puntuaban Lampkin y Freixa, y el tercero para Sherco, con Cabestany y Jarvis.

A continuación se han colocado Beta, con Bou y Kuroyama, Honda con Fujinami y Ogawa aunque este último sólo compitió en el Gran premio de Japón, Scorpa cn Nozaki y Yamaha, también puntuando sólo en Japón.

Laia Sanz era finalmente cuarta en el Mundial Junior	Fujigas, siempre dando espectáculo

Rumores de fichajes

Marc Freixa es uno sobre los que más rumores de cambio hay

Al ser la última cita de la temporada ya se pudieron oir muchos rumores por el paddock sobre posibles fichajes para el 2006. Al parecer Montesa ha ofrecido un puesto a Raga, pero este se queda en Gas Gas. También se dice que Montesa ha ofrecido una oferta muy jugosa a Jeroni Fajardo, con quien podían haber llegado a tener un acuerdo verbal, aunque finalmente Jeroni lograba renegociar su contrato con Gas Gas, y aunque la firma de Girona no llegase a ofrecer la cantidad de Montesa, finalmente Jeroni se quedará en el equipo que le ha visto crecer.

Los intentos de fichaje de Montesa parecen haber sido infructuosos, algo que le irá bien a Marc Freixa pues todo apunta a que seguirá en el equipo, cosa que no sería así en el caso de que hubiese llegado un nuevo hombre a las filas de Montesa. Freixa también ha recibido ofertas de Scorpa, y llegó a probar su nueva 4 tiempos, pero no parece que nada llegue a concretarse.

Lo que sí es cierto es que Scorpa busca piloto puntero para el 2006, está haciendo un notable esfuerzo de expansión, como refleja su nuevo camión y su espectacular 4 tiempos, pero aún no tienen piloto número uno. Y es que Fumitaka Nozaki es posible que deje el mundial, pues no acaba de adaptarse al estilo de vida de Europa y está cansado de mundial, algo que anteriormente sucedió a otros compatriotas suyos que apuntaban alto, como Shibuya, Tanaka y Ogawa.

Muchas zonas fueron realmente espectaculares, en esta Lampkin

En Beta las cosas también parecen seguir igual, Toni Bou está muy contento en Beta Trueba, y ya ha manifestado textualmente que está muy cien y que no se cambia. Otro rumor es que Gas Gas recibirá un fuerte patrocinio por parte de Movistar, que abandona el mundial de velocidad.

Una vez finalizado el Gran Premio de Bélgica, durante la tarde, se realizó la ceremonia de entrega de premios del Campeonato del Mundo 2005, en todas sus categorías (absoluta, Junior, Young Cup 125 y Marcas).

Finaliza así el Mundial de Trial más emocionante de los últimos años, en el que nuevamente un piloto español, Adam Raga, ha logrado la corona mundial, siendo el tercero en conseguirlo tras Jordi Tarrés y Marc Colomer. Esperemos que el título de Adam sea tenido en cuenta como lo fueron en su día los de Jordi y Marc, y que sirva de nueva etapa para la mayor difusión del trial y reconocimiento de este deporte y sus practicantes. El próximo año 2006, esperemos que sea aún más interesante.