Trial de Clásicas

	2 Días de All	18, 19 de mayo 2013
*2ª de 6. Girona*
X Copa de España Trial de Clásicas		Fotos: Kiku Carbonell, Javier Conde, Javier Gil, Claudio Videos: Denis & Sylvie, Claudio

Nieve y estrellas en los 2 Días de Trial de Clásicas de All

Xavier Miquel era uno de los pilotos invitados

Los 2 Días de Trial de Clásicas de All de Cerdaña han sobresalido por la belleza de sus zonas y recorrido, pero también por el toque que ha dado la llegada de la nieve en este bonito lugar del Pirineo y por la presencia de los grandes expilotos muncialistas, como Jordi Tarrés, Lluis Gallach, Jaume Subirá, Manuel Soler o Xavier Miquel.

Al final se ha podido disfrutar de dos magníficos días de trial en el que pese a los problemas iniciales comentados en el previo, todo ha salido bien y los asistentes han disfrutado a lo grande a pesar del frio y la nieve. Esta era además la segunda de las seis pruebas puntuables para la Copa de España de Trial de Clásicas.

Dos jornadas del trial más épico tuvieron lugar en la tercera y cuarta prueba de la Copa de España de Clásicas 2013 celebradas en All de Cerdanya los pasados 18 y 19 de mayo en esta localidad del pirineo catalán

Un buen número de pilotos se dieron cita para este segundo fin de semana de la Copa de España después de los dos días de Cabrianes, destacando una muy buena participación de los pilotos provenientes de las Baleares y Comunidad Valenciana.


MAnuel Soler, el Monstruíto vuelve, por supuesto sobre una Bultaco	El domingo también se contó con Jordi Tarrés, también con Bultaco

Xavier Miquel y Lluis Gallach

A destacar la presencia en la jornada del sábado de cuatro grandes pilotos clásicos: Manuel Soler, Jaume Subirà, Xavier Miquel y Lluís Gallach quienes, invitados por la organización y con sus dorsales personalizados, decidieron hacer el recorrido juntos ofreciendo a público, controles y pilotos, verdaderos momentos históricos realizando las zonas tantas veces como tuvieron por conveniente.

Manuel Soler conduciendo una Bultaco Sherpa, Jaume Subirà, como no podía ser de otra forma a lomos de una Fantic, Xavier Miquel pilotando una Montesa Cota 242 y Lluís Gallach con una Merlin DG-350. El hecho de que participaran sin la presión de la competición al no lucir dorsal numerado (ya hicieron sus ceros en su etapa de profesionales) les llevó a divertirse y divertir a todos.

No podemos sino destacar la gran simpatía de todos ellos, siempre dispuestos a hablar con cualquier aficionado que se les acerque y, en definitiva, devolver al trial lo que el trial les dio a ellos.


Magnífico ambiente en Celler de All	La nieve fue el invitado sorpresa

Lluis Gallach con Merlin, demostró que quien tuvo retuvo

Es de destacar estas situaciones que nos ofrecen algunos motoclubs invitando a grandes pilotos de épocas anteriores y sobretodo agradecer a estas cuatro estrellas del trial su simpatía, sus atenciones para con todos, compartir sus anécdotas, sus ganas de seguir haciendo trial y de demostrar que “quien tuvo, retuvo”, y caramba si retuvieron!!!

Y decimos trial épico en estado puro por las inclemencias meteorológicas del fin de semana, especialmente en la jornada del sábado, en la que llovió y nevó lo indecible. Ya la noche del viernes la llúvia no cesaba en la localidad de All, pero lo que pocos esperaban era que en las alturas toda esa precipitación era en forma de nieve. Es por ello que la organización se vió en la obligación de anular 3 zonas (de la 7 a la 9) que eran las más altas del recorrido por la imposibilidad incluso de llegar a las mismas. Con ello se vio acortado en 5 km el recorrido en cuanto a longitud pero no en cuanto a dureza.

Las bellas estampas de motos de trial clásicas en la nieve esconden una competición de gran dureza por los barrizales que se acaban creando, lo que deja un terreno muy resbaladizo para los pilotos.


Manuel Soler bajo la nieve	También estuvo como invitado Jaume Subirá, con Fantic

Francesc Estrada bajo la atenta mirada de varios ex-mundialistas

El Motor Club 80, organizador de la prueba, había marcado zonas de niveles óptimos, tal y como rezan las especificaciones para la Copa de España 2013, pero la nieve y el agua se encargaron de complicar un tanto la dificultad de las zonas. En este sentido el motoclub organizador demostró una buena agilidad al modificar alguna de ellas, que habían devenido casi imposibles.

A parte de ello, la gran cantidad de agua que bajaba por los torrentes complicaba un poco más la situación, si bien hizo las delicias de los participantes.

Se inició la jornada del sábado con la esperanza de que el tiempo aguantara un poco, pero al poco de tomar la salida los primeros pilotos y conforme iban ganando altura comenzó una importante nevada que hacía difícil la conducción ya que muy pocos iban equipados con gafas de ventisca. El recorrido, de aproximadamente 35 km, discurría por las localidades de All, Isòvol, Ger, Meranges y Bellver de Cerdanya, llegando hasta los 1.787 m de altitud.


Parece Escocia, pero no, es el trial de All	El presidente de la Federación Balear Pepín Yuste

Rafa Sirvent con Honda en la zona situada junto al pueblo

Una primera zona estaba muy cercana a la localidad con un acceso que en condiciones normales hubiera sido fácil pero que el barro convirtió en un problema. Al día siguiente la organización modificó este acceso.

Posteriormente dos zonas muy cercanas entre ellas, justo en la línea de la nieve y fue a partir de ahí cuando el recorrido tomaba altura cuando la nieve se hizo más evidente lo que provocó numerosas paradas de pilotos para hacerse fotografías en una situación tan poco común a la vez que divertida.

Seguía la interzona por un camino estrecho y muy largo que conducía hasta la localidad de Meranges con la nevada incesante sobre los pilotos….y sobre los pobres controles que aguantaron agua, lluvia, frio... sin pestañear. Gracias a todos ellos porque el trial sin controles no sería posible y hacer de control en estas condiciones es muy, muy duro.

A mitad del camino a Meranges algunas zonas más, esta vez ya con abundante agua y muy técnicas.


Manuel Soler	Javier Conde con su Guzzi

Nacho Martín con Ossa MAR

Llegando a la localidad de Meranges, en la que estaba previsto el repostaje y avituallamiento, los pilotos pasaban de largo la localidad para encumbrarse nuevamente hacia la zona 10 y después regresar a Meranges pasando de largo nuevamente la localidad para iniciar un bucle larguísimo que llevaba a las zonas 11 a 13, dos de ellas consistentes en torrentes con muchísima agua que casi impedía apreciar las piedras. Posiblemente las dos zonas más bonitas de todo el trial.

Y llegada con parada, esta vez sí, a Meranges, donde la organización tenía previsto el repostaje y avituallamiento que tuvo lugar en un restaurante de la localidad y donde los pilotos, sentados ante una mesa con manteles, platos y cubiertos, pudieron secarse un poco y comentar el primer tramo del recorrido.

A destacar el comentario de Lluís Gallach que reconoció que era la primera vez a lo largo de su carrera deportiva en la que veía como el avituallamiento de un trial se hacía en un restaurante !!!


Lluis Gallach en una de las muchas zonas de agua	Compañerismo en las zonas, así es el mejor trial

Jaume Subirá en acción

Una vez repostados pilotos y motos, seguía el recorrido y la nevada, esta vez encarando el regreso a All por pistas muy embarradas y en bajada que hacían que los pilotos debieran extremar las precauciones. Llegando a All, en la zona cercana al cementerio había tres zonas extremadamente embarradas (lo que en la montaña era nieve en All era lluvia) que se tornaron muy difíciles provocando numerosos fiascos pues se trataba de subidas con fuerte pendiente de aquellas de “cero o fiasco”.

Y finalmente las dos últimas zonas en pleno pueblo de All que hicieron las delicias del público asistente, ambas en torrentes con gran cantidad de agua.

En cuanto a las clasificaciones del primer día en Amarillos Clásicos victoria de José María Martínez Anaya a mandos de su Triumph Tiger Cub, seguido de Xavier Mirabet y Rafael Sanromá en tercera posición. Tanto José María como Xavier tenían un 0’7 de coeficiente y los 7 puntos de Martínez lo alzaron al escalón más alto del pódium. Miravet penalizó con 10 y fue segundo. Por su parte, Rafael contaba con un coeficiente de 0’85 y sus 17 pies lo llevaron a la tercera posición.


Joan Thomas y otros muchos llegaban desde Baleares	Blai Jové con su Ossa MAR "proto"

Joan Rovira con su BSA Pre '65 en el nivel azul

En Verdes Trialeros Xavier Ribot superó a sus rivales de categoría y fue el mejor haciendo 15 puntos y teniendo un coeficiente de 0’7. José Buixó estuvo detrás de Ribot y fue penalizado con 19 puntos. Joan Farrés fue el piloto que se clasificó tercero finalizando la jornada con 17 puntos debido a su 0’85 de coeficiente y sus 20 pies.

Ramón Membrives, Salva Vilella y Joan Rovira estuvieron en un pódium íntegramente catalán el sábado en la categoría Azules Expertos. Ramón contaba con un coeficiente de 1’3 y sus 15 pies le hicieron encaramarse al primer puesto. Salva hizo un gran trabajo puesto que tenía un coeficiente alto, 1’15. Hizo 18 puntos y se llevó el trofeo de segundo clasificado. Joan tenía un coeficiente bajo (0’7) pero hizo 33 pies quedándose tercero.

Y con ello finalizó la jornada de sábado, con la esperanza por parte de los pilotos y controles que la jornada del domingo seria más tranquila meteorológicamente hablando. Y algo más tranquila si fue, si bien la nevada se repitió nuevamente a media mañana aunque ni mucho menos con la intensidad de la jornada anterior.


José Luis Rodríguez "El Puma"	Nieve en el recorrido y en las zonas situadas en la parte alta

Josep Buixó con BSA

La organización modificó algunas zonas y algunos accesos que habían quedado casi impracticables el día anterior por la nieve y la llúvia y con ello la dificultad de las zonas se redujo bastante con la consiguiente rebaja en las puntuaciones.

La conclusión de la gran mayoría de pilotos fue que, aunque mojados de agua y barro, se lo pasaron en grande y que este será un trial para recordar ya que en un mismo trial hubo sol, lluvia, nieve, zonas de rocas, zonas de tierra con giros, zonas de barro, zonas de mucha agua. Un todo en uno.

A destacar la asistencia en esta segunda jornada, a parte de Manel Soler, Jaume Subirà y Xavier Miquel (Lluís Gallach no pudo quedarse por sus compromisos profesionales como mochilero de Albert Cabestany) la presencia de Jordi Tarrés quien participó a mandos de una Bultaco Sherpa, demostrando que, ya sea con moto moderna o clásica le queda mucho trial dentro.


Reconocimiento a los jueces, por su gran labor	Ramón Palau con BSA

Xavi Vilella con Honda RS

En cuanto a los resultados de la jornada del domingo, José María Martínez Anaya volvió a ganar con un total de 5’60 puntos. Rafael Asins fue segundo con 10’20 y Francisco Salmerón tercero con 11’50. En Verdes Trialeros José Buixó se llevó la victoria. Tenía un coeficiente de 0’7 y las 14 penalizaciones le hicieron sumar 9’80 puntos. Joan Farrés fue segundo con 13’60 y Francis Ramón tercero con 13’80.

Por último, en Azules Expertos, el mismo podio del día anterior pero con cambio de escalones, Joan Rovira, Salva Vilella y Ramón Membrives se clasificaron en las tres primeras posiciones. Joan sumó 10’50 puntos, Salva 12’65 y Ramón 13’00.

Y con la entrega de premios en el Celler d’All, con la presencia de Manuel Soler, Jaume Subirà y Xavier Miquel, quienes se quedaron hasta el final participando en la entrega de trofeos, finalizó esta nueva edición de los dos días de trial de All, una prueba que ya tiene un espacio reservado en el calendario de muchos trialeros de clásicas.

El 29 de junio las Clásicas volverán a la acción en Alcanadre, La Rioja, de la mano del MC Calahorra.


Manel Campoy	Victor Beltrán

Javier Gil en el bonito paisaje nevado

PD. Puede sorprender a muchos la escasa participación en un trial de clásicas en Catalunya, cuando en las pruebas de la Copa Catalana de Clàsicas la participación ronda normalmente el centenar de pilotos. Para quien no esté al tanto de la situación, hacer constar que en una decisión totalmente incomprensible, la Federació Catalana de Motociclisme decidió denegar al motoclub organizador la autorización de reglamento de trial social en la misma prueba, lo que hubiera permitido participar en la misma a todos los pilotos con licencia territorial catalana e incluso con licencia social. A destacar que Motorclub 80 luchó hasta el último minuto para conseguir algo tan simple como que un piloto con licencia catalana pudiera participar en un trial que se disputaba en Catalunya. Sin embargo la FCM, demostrando un total desprecio hacia los pilotos de su comunidad, se negó en redondo a ello.

En esta ocasión, ni la FCM, con su Presidente Sr. Abad al frente, ni sus cargos, los miembros de la comisión de trial en primera fila, trabajaron en beneficio del trial, sino todo lo contrario. Y de ello se han dado cuenta la mayoría de pilotos de Catalunya que ya no ven a la Federación como un organismo que les apoya sino que la ven como un ente que pone trabas al deporte y que les impide participar en triales. Esperemos que recapaciten y que se den cuenta de que su trabajo, si no es en beneficio de los deportistas, no sirve para nada, y que se dejen de luchas personales que lo único que hacen es perjudicar al deporte y dejar en mal lugar a sus dirigentes.