Aywaille	22-23 de Marzo, 2008
1ª y 2º de 13	Bélgica
Eurocup Classic Trial			Información: Michael Ernst

La nieve hizo acto de presencia el domingo

   Comienza la Eurocup 2008 en Bélgica

Las dos primeras pruebas del Campeonato Eurocup de Clásicas, este año se celebraron en la pequeña población belga de Aywaille, situada cerca del famoso circuito de Spa Francochamps.

Recordemos que este año la Eurocup se disputa a siete pruebas, todas ellas menos la última a doble jornada de sábado y domingo, lo que hace un total de 13 jornadas puntuables en Bélgica, Alemania, Italia, Gran Bretaña, Austria y Holanda.

Como cada año el paddock estaba situado en la periferia del pequeño suburbio Remouchamps. Ya el sábado la mayoría de los pilotos llegaron y realizaron la inscripción al trial, aunque esta también se podía hacer en la mañana del sábado. El exito fue total, 160 participantes.

La tarde del viernes la oficina de la organización abría a las cuatro de la tarde, y el conste de inscripción para ambos días era de sólo 35 Euros, y además recibías de regalo una camiseta.

Preciosa la imagen del podium de salida

Durante la noche del viernes llegaba algo inesperado, la nieve, el invierno había vuelto. La mayoría de la gente se alojaba en hoteles, como hicimos nosotros (Heinz Wiemeier, con Suzuki Beamish 250, Lewis Tappenhölter con Yamaha TY 80 y yo, Michael Ernst con Yamaha TY 250, todos nosotros de Alemania) pero había algunos desafortunados que habían optado por hacer camping, los pobres pasarían bastante frío…

La mañana del sábado la salida se daba a las 10 en punto y aún seguía nevando. Los caminos del recorrido estaban muy resbaladizos y había que ir con extremo cuidado.

Cuando llegamos a la zona 1, que estaba a un kilómetro de distancia de la salida, situada bajo un puente de la autopista, nos sorprendió encontrarnos allí con un montón de espectadores. Esta zona estaba seca pero embarrada, y se componía de subidas y bajadas con algunos giros

Después teníamos que ir a lo alto de la colina cercana para llegar a la zona 2. Estaba en un bonito bosque y se encontraba muy resbaladiza, con un montón de barro y raíces. Muchos participantes hicieron fiasco aquí.

La nieve al deshacerse dificultó aun más el trial

La zona 3 estaba en un bosque con el terreno muy muy resbaladizo, y tenía un montón de giros cerrados, raíces y piedras sueltas. La 4 estaba al lado, y tenía un montón de pequeñas piedras resbaladizas y una fuerte subida.

Después el recorrido continuaba durante 10 kilómetros por el bonito bosque y por unas praderas hasta llegar a la zona 5. Esta tenía una subida con algunos giros complicados también con barro y raíces. La sexta estaba cerca, marcada en una mina con un montón de barro y grandes rocas, una gran subida y una bajada muy resbaladizas.

La zona 7 también estaba próxima, y destacaba por un gran charco. Comenzaba subiendo una piedra bastante grande sobre la que había que hacer un giro muy cerrado para volver a bajar entrando en un "lago" que era muy, muy profundo.

Un montón de pilotos tuvieron problemas aquí con el encendido o el carburador de sus motos, y es que el "charquito" era realmente impresionante.

El viernes hizo un gran dia

La zona 8 también estaba cerca y destacaba por la arena, un escalón y algunos giros cerrados. Tras ella se volvía a tomar el camino atravesando más praderas hasta la zona 9. Esta era una superficie de piedras planas con un giro cerrado al que seguía una fuerte subida y una bajada muy resbaladizas, para realizar otro giro y de nuevo una subida sin adherencia y con raíces.

Por el bosque se recorrían otros 10 kilómetros hasta la zona 10, un montón de piedras sueltas muy resbaladizas con una complicada salida. La 11 estaba al lado, comenzando con un escalón en bajada y giros sobre montones de piedras.

Tras ella se volvía cerca de la 9, donde estaba la 12, que destacaba por un giro muy cerrado sobre el barro acumulado en lo alto de una roca, otro giro cerrado y otro giro a derechas en subida al que seguía una bajada con más giros y una subida sobre piedras sueltas.

Finalizaba así la primera vuelta, tras la que se volvía al paddock, faltaba la segunda vuelta de otros 30 kilómetros y aún estaba nevando y hacía mucho frío. Mucha gente se retiró tras este primer día, y es que las condiciones eran realmente duras.

Terreno embarrado y muy resbaladizo

Tras la jornada los pilotos volvimos al hotel para darnos una ducha y comer algo, y después tomar algo en el bar, donde pudimos charlar con más participantes ingleses o austriacos que se alojaban en el mismo hotel. A las seis de la tarde comenzó de nuevo a nevar y no paró hasta media noche.

El domingo amanecía con el paisaje totalmente blanco, mucha nieve en los caminos y encima de los coches y con una temperatura muy, muy fría, pero con un cielo despejado y un sol brillante, un día perfecto para hacer trial sobre la nieve.

Tras un buen desayuno dejamos el hotel y nos dirigimos al paddock, mucha gente ya se había vuelto a casa, una pena porque el día fue estupendo. A las 9,30 se daba la salida, que era libre, hoy sólo nos esperaban 10 zonas, pues la 10 y 11 fueron canceladas.

La segunda era totalmente nueva, situada en lo alto junto al puente que pasa sobre la autopista, siendo de tierra con un montón de subidas y giros.

Las zonas se pusieron realmente complicadas

El día fue realmente bonito, y el sol secó parte del terreno, por lo que la adherencia fue mucho mayor, disfrutando de dos vueltas sobre las zonas bajo un espléndido sol. Terminamos sobre las dos de la tarde.

Por la tarde se realizó la entrega de premios, y se dio también un premio extra al mejor equipo de tres pilotos, un premio para el piloto más joven, que fue para el alemán Lewis Tappenhölter, de 10 años, sobre su pequeña Yamaha TY 80, bien hecho Lewis.

Fue muy bonito terminar este trial bajo esas duras condiciones de frío y nieve, a las que no estamos acostumbrados. Hay que dar las gracias a los organizadores, controles por la magnífica organización de la prueba, seguro que el año que viene nos volveremos a ver.

En cuanto a las clasificaciones las podéis ver a continuación, hubo por primera vez dos pilotos españoles en la Eurocup, Mart´çi Font, que logró el tercer puesto del podio con Bultaco en pre-78 Expert, y Kiko Carbonell, cuarto en Pre-65 Expert también con Bultaco, salvando el honor de las motos españolas, que fueron muy escasas. La próxima cita del Eurocup Classic será los días 5 y 6 de Abril en la localidad alemana de Zirndorf.

CLASIFICACIONES

PRE-65 EXPERT
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	8	RUTTLOFF Günter	D	Jawa	10	11	1	5	27
2	13	ZELS Eddy	B	BSA	12	12	2	3	29
3	2	NOMMENSEN Ralf	D	Zundapp	17	19	15	4	55
4	1	CARBONELL Francesc	E	Bultaco	19	25	7	6	57
5	12	THIBAUT Kyun	B	Ariel	24	15	11	7	57
6	4	KENDALL John	GB	Triumph	22	19	13	5	59
7	6	NICTOU Jean-Jacques	F	Ariel	31	25	17	19	92
8	9	SCHAAF Werner	D	BSA	40	25	21	9	95
9	3	DEBUCQUOY Michel	B	Montesa	36	32	36	25	129
10	11	SPURGEON Dave	GB	Greeves	25		15	5	45
11	14	GEORGE Charles Hubert	F	Ariel			14	19	33
12	5	KREUTZ Bernd	D	Ariel	29				29

PRE-65 NATIONAL
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	101	COUVELANCE Albert	B	BSA	12	6	4	3	25
2	119	MAURER Marc	F	BSA	8	15	7	1	31
3	107	HUBER Peter	D	Triumph	23	19	4	5	51
4	114	SULLIVAN Tony	GB	Matchless	25	13	9	5	52
5	117	REITER Felix	D	Triumph	24	32	1	0	57
6	105	GREENLAND Georges	GB	BSA	26	19	3	10	58
7	115	THIBAUT Christian	B	Norton	19	29	7	4	59
8	104	GEURTSEN Pé	NL	BSA	21	24	9	7	61
9	121	GRASSINGER Franz	D	BSA	27	19	14	9	69
10	112	SERVAIS Jean-Pol	B	Jawa	28	19	17	12	76
11	113	SIEMON Klaus	D	Zundapp	31	22	14	9	76
12	111	REITER Hans	D	CZ	33	32	8	9	82
13	116	VAN DER ENDE Paul	NL	BSA	27	26	12	17	82
14	106	HOWELLS Joseph	GB	BSA	33	29	9	17	88
15	122	LEEST Jens - Uwe	D	BSA	30	36	25	19	110
16	108	MICHOT Jacky	B	Triumph			26	35	61
17	123	LEDUC Raymond	B	BSA	38	46			84
18	102	DRINGELSTEIN Friedrich	D	CZ	50	45			95
19	118	CASTIAUX Samuel	B	BSA	39	56			95
20	124	SAMOVITCH Gleb	B	Ariel	28				28
21	120	HAMM Burkkardt	D	BSA	31				31

PRE- 65 RANDONNEUR
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	213	LEISCHNER Steffen	D	Royal Enfield	8	12	3	2	25
2	223	SIMON Herbert	D	Butgen	10	7	4	8	29
3	225	TUR Patrick	F	Triumph	10	7	12	6	35
4	220	SALCH Johannes	D	Noriel	8	11	10	8	37
5	219	QUAGLIA Aldo	I	AJS	19	12	4	3	38
6	215	MEY Bernard	F	BMW	16	15	5	4	40
7	212	VERMEULEN Martien	NL	FN	14	14	8	9	45
8	201	BASELMANS Hans	NL	BSA	22	17	3	7	49
9	226	VAN DER HAM Rob	NL	Matchless	20	20	8	7	55
10	227	VAN ZWAAY Harald	NL	BSA	21	16	8	10	55
11	205	DE KLERK Jan	NL	Norton	20	26	7	3	56
12	228	WEEINK Peter	NL	Triumph	31	19	6	5	61
13	202	BIJWAARD Paul	NL	BSA	23	26	9	6	64
14	224	TRUSCHEL Klaus	D	AJS	20	23	16	8	67
15	218	PLATJES Eric	NL	BMW	24	25	8	11	68
16	214	LEUNEN Sen. Herman	NL	Bultaco	25	21	16	7	69
17	206	DE VRIES Syl	NL	Matchless	33	33	15	18	99
18	231	CLEPPERT Jacques	B	BSA	34		11	6	51
19	221	BORHER Richard	D	Triumph	9	12			21
20	232	STAM Addie	NL	BSA			12	19	31
21	222	SAUNDERS John	SW	Bultaco	20	12			32
22	217	PETIET Rob	NL	Matchless	20	16			36
23	210	HUYGENS Albert	B	BSA	26	20			46
24	230	HALL Richard	GB	BSA	33	33			66

PRE-78 EXPERT
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	310	MILLHOUSE Paul	GB	Kawasaki	16	10	0	8	34
2	308	VERKENNE Eric	B	Yamaha	10	15	0	1	37
3	302	FONT Martí	E	Bultaco	24	13	11	0	39
4	303	GODOT Thierry	F	Montesa	22	20	2	5	57
5	305	NIECHOJ Axel	D	Montesa	23	25	10	5	63
6	304	MUSTON Geoff	GB	Honda	29	14	10	7	73
7	306	PATTISON Andy	GB	Beamish	30	24	23	9	74
8	311	WINKIN Raphaël	B	Yamaha	17	60	11	8	86
9	307	SELL Steve	GB	Ossa	44	25	1	10	91

PRE-78 NATIONAL
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	412	MULLIE Jean-Pierre	B	Ossa	7	14	1	0	22
2	411	MAWLAM Graig	GB	Yamaha	15	4	0	6	25
3	414	PREGARDIEN Jean-Pierre	B	Honda	16	25	6	4	51
4	402	BERGER Pierre	B	Yamaha	15	21	11	10	57
5	407	GABRIEL Roland	B	Yamaha	25	25	11	7	68
6	404	DEGARDIN Jean-Luc	F	Bultaco	28	24	9	17	78
7	405	ERNST Michael	D	Yamaha	37	33	12	8	90
8	410	HORNUNG Didier	F	Ossa	34	30	16	14	94
9	413	RENARD Michel	B	Montesa	36	34	20	18	108
10	403	BOSMAN Jean-Pierre	B	Bultaco	35	32	29	19	115
11	409	JOHNS Melvin	GB	Honda	37	35	27	19	118
12	420	WIENSTROER Eckehard	D	Montesa	44	45	27	22	138
13	423	LIFFRANGE Thierry	B	Bultaco			6	8	14
14	419	VINGERHOED Michael	NL	Montesa			10	8	18
15	422	VAN DE VEN Jan	B	Yamaha			15	6	21
16	416	SCOLAS Jean-Marc	B	Bultaco			14	11	25
17	421	MATTHYS Alain	B	Montesa	21	15			36
18	417	BEKE Sébastien	B	Yamaha	31				31

PRE- 78 RANDONNEUR
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	522	VAN DE POL Joop	NL	Honda	8	9	3	1	21
2	523	VAN DER HAM Lars	NL	Honda	9	12	6	1	28
3	507	LAGEOT Rene	B	Yamaha	10	13	1	6	30
4	504	GILSON Marc	B	Yamaha	18	9	3	5	35
5	521	VAN EYCK Christophe	B	Yamaha	17	10	8	6	41
6	508	LIGOT Michel	B	Honda	18	16	7	4	45
7	512	RINGENIER Gerwin	NL	Honda	24	19	3	3	49
8	520	KNOLL Peter	D	Montesa	24	24	9	5	62
9	510	OOSTEBRINK Théo	NL	Ducati	28	25	11	10	74
10	505	LAMBOTTE Jamo	B	Yamaha	30	32	14	12	88
11	513	SCHAMALLENBACH Marion	D	Whitehawk	40		8	4	52
12	517	TEMESINKO Rolf	D	Yamaha	16	9			25
13	524	HANSENNE Christophe	B	Suzuki	17	17			34
14	509	MILAZZO Dominique	B	Ossa	15	22			37
15	503	DEWAELE Luc	B	Montesa	32	22			54

TWIN SHOCK EXPERT
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	706	KINDVOGEL Edgar	D	Honda	19	17	6	0	42
2	704	GOODALL Martyn	GB	Fantic	12	20	6	5	43
3	703	FRUEN Rainer	D	Honda	22	20	6	4	52
4	723	RYCKAERT Dries	B	Montesa	21	16	12	3	52
5	711	MICHAT Dimitri	B	Honda	23	20	6	6	55
6	722	RUHRUP Ulrich	D	Montesa	25	20	4	8	57
7	719	ZIENERT Bernd	D	Fantic	17	24	14	5	60
8	720	HERMENN Roland	B	Fantic	26	25	13	10	74
9	712	GARSOUX Joël	F	Fantic	37	25	11	3	76
10	715	RYCKAERT Rob	B	Honda	34	24	14	11	83
11	718	WAGNER Alfred	OS	SWM	37	21	21	8	87
12	702	DANCE Adrian	GB	Honda	30	31	19	12	92
13	716	SUK Peter	D	Italjet	27	28	19	21	95
14	717	VAN OVERMEIRE Stefan	B	Honda	37	27	26	14	104
15	714	ROPPENECKER Marc	B	Montesa	35	27	29	21	112
16	705	HEPPLESTON Matthew	L	Yamaha	48	31	15	33	127
17	710	MASCHMANN Bernd	D	Honda	51	39	26	28	144

TWIN SHOCK INTERNATIONAL
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	603	KINDSVOGEL Andreas	D	Fantic	15	7	2	9	33
2	608	ZELS David	B	Honda	11	13	9	8	41
3	602	DRAPER Nic	GB	Fantic	22	13	16	8	59
4	605	PLETINCKX Yves	B	Fantic	27	10	16	11	64
5	606	SCHMUSER Bjorn	D	Italjet	39	35	25	25	124

TWIN SHOCK NATIONAL
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	804	BLISS Jon	GB	Costwold	8	11	2	3	24
2	812	GIGOT Victor	B	Fantic	13	13	0	0	26
3	809	DEGARDIN Grégory	F	Yamaha	16	9	1	1	27
4	811	FOCKING Paul	NL	Honda	15	11	2	1	29
5	831	BAUMANN Jürgen	D	Fantic	13	16	1	0	30
6	833	KEMPF Dany	F	Fantic	10	14	3	5	32
7	823	SAANE VAN René	NL	Montesa	19	17	3	5	44
8	807	CHEETHAM Tim	GB	Fantic	24	14	7	1	46
9	805	BOTT Albert	D	Honda	18	22	6	1	47
10	820	MICHAT Martin	B	Honda	17	22	3	6	48
11	829	VERHEIJEN Peter	NL	Montesa	27	22	5	2	56
12	835	NIVARLET Vincent	B	Honda	28	23	5	6	62
13	817	LIEBENGUTH Jean-François	F	Honda	21	27	11	9	68
14	813	GOSSIAUX Michel	B	SWM	18	23	13	17	71
15	808	CLOSE Xavier	B	Yamaha	32	24	10	9	75
16	824	SEOANE MORENTE Carlos	SP	Fantic	31	27	15	5	78
17	826	STEVENS Andrew	GB	Fantic	35	18	17	9	79
18	821	PAWLIK Klaus	D	Honda	29	28	15	11	83
19	827	TUBES Michael	D	Montesa	44	34	20	17	115

TWIN SHOCK RANDONNEUR
Pos.	Nº	Piloto	País	Moto	V1	V2	V3	V4	Total
1	933	MARCHAL Pierre	F	Bultaco	6	5	3	0	14
2	926	VERHEYDEN Joël	B	Honda	8	5	3	1	17
3	923	VAN SAANE Rob	NL	Montesa	12	10	3	3	28
4	931	MASET Luciano	B	Montesa	15	6	3	5	29
5	914	MAYER Andreas	D	SWM	8	16	5	3	32
6	903	COOLZAET Michel	B	Montesa	14	9	5	5	33
7	924	VERMEULEN Coriene	NL	Honda	15	11	3	4	33
8	910	LABER Karl-Heinz	D	Honda	20	9	2	3	34
9	917	STAMPFI Ernst	CH	SWM	18	11	3	3	35
10	925	WILIQUET Marcel	B	Honda	12	17	9	3	41
11	913	MAURER (Mme) Claude	F	Honda	21	15	3	3	42
12	932	VAN DE POL Joan	NL	Honda	11	13	13	8	45
13	915	MEY Stéphane	F	Fantic	21	10	9	9	49
14	907	HACKING Camille	B	Montesa	24	19	6	5	54
15	908	KADRI Thomas	D	Fantic	30	12	8	6	56
16	919	TALLON Wouter	B	Bultaco	19	18	16	6	59
17	918	STOLL Werner	CH	Honda	31	26	15	15	87
18	904	DE RAAFF Gerrie	NL	Montesa	38	30	15	12	95
19	906	DETRAUX Claude	B	Honda	36	34	19	6	95
20	916	SAANE VAN Yolanda	NL	Montesa	36	24	15	20	95

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