Mallorca	18 de Marzo, 2007
1ª de 5
VI Copa de España Trial de Clásicas		Texto: Pedro "Pedales" González Aldatz Fotos: Carlos Bosch, Chema Carrión

  Trial en Mallorca, comienza la Copa de España

En 2006 les toco organizar al Moto Club Cop de Gas la primera prueba del certamen de clásicas, aquel trial resultó un éxito, y los pilotos supieron agradecer con su presencia todo el empeño y las facilidades que puso la organización y sus colaboradores para que hasta la bonita isla balear se desplazasen pilotos llegados desde muchos puntos de la península, y por supuesto desde las islas.

Este año nuevamente se les veía muchas ganas a los amigos del Cop de Gas, liderados por Toni Mas, a lo que se unían las facilidades como la disponibilidad de hotel de lujo gratuito para pilotos y acompañantes o importantes descuentos en el Ferry, un derroche total de ganas e ilusión por hacer las cosas bien, que todos nuevamente supieron agradecer.

Este año además la experiencia les ha hecho marcar un trial que sobre el papel parecía fácil, pero que esta vez ha sido mucho más técnico: predominio de tierra, giros en laderas, pinares, un par de zonas de piedras, sólo les faltó el agua para dejarlo 100% clásico, porque la interzona tenía suficiente distancia para que hubieran apenas colas y pudiéramos disfrutar metiendo las ultimas velocidades a nuestras clásicas.

Tolo Coll, 7º en trialeros	Algunos llegaron desde Galicia	Pedro "Pedales"

Buen ambiente entre los pilotos antes de la salida

Doce zonas, dos vueltas y cuatro horas, el tiempo suficiente para hacer el trial cómodamente. Las zonas sin riesgos, quizás la nueve, con una fuerte subida en la que te podías enganchar y perder el equilibrio con riesgo de caída, pero para todos fue perfecto el marcaje y la calidad de este trial, con lo que la Copa de España comenzaba nuevamente a lo grande con un nivel organizativo realmente alto.

Las zonas 1 y 2 están en María de la Salut, donde también se situaba el paddock y el parque cerrado, marcadas en unas laderas que ya se conocían del año pasado. La primera fácil para calentar los motores, la segunda con una salida un poco más complicada en la que había que evitar unos surcos después de la subida para no perder la rueda, empezaba a hacer selección entre los pilotos.

De ahí por caminos al pinar, donde había otras dos zonas. La primera sencillita, pero la salida tenia una piedra en ángulo, unas flechas que dejaban muy ceñido el paso y unas piedras al final que podían trabar la rueda si no las salvabas, pero también con el riesgo de que el ímpetu te desequilibrase.

De ahí hacia un tramo divertido de interzona. La primera parte tenía señalizado con conos el camino para separaar a los que vienen en sentido contrario hasta que pasabas por un cortijo. A un lado del camino llegabas a la 5, muy sencillita, una subida entre piedras, giro arriba y bajada sin apreturas para hacer otro giro y salir.

Javier Gil era sexto en pre-77	El campeón balear Gaby Tomás

El profesor de la isla, Luis Blanco

Desde allí se salía bordeando unas tierras de labor hasta llega a la 6, para muchos la zona más bonita de todas, formada con piedras de caliza encastradas al suelo a las que había que sortear hasta salir.

De ahí nos dirigíamos a la séptima zona entre la arboleda, donde estaba marcada otra de subidas y bajadas. En esta se salía en bajada hasta un giro muy forzado a derechas para después subir por una serie de piedras y bajar nuevamente para hacer otro giro de agarre comprometido, subir y salir. Una zona técnica y bonita.

Seguimos la interzona y llegamos a la octava que el año pasado fue la dura. Este año era más accesible, una subida, un escalón y salir en giro, otra de cero para inmediatamente ir a la más dura de todas, que a más de uno causó respeto. Consistía en una subida en giro a la izquierda, y allí ceñido lo más posible una sucesión de piedras encastradas para subir dos metros, salvar unas grietas y salir. Eso con una moderna se hace bien, pero las clásicas y sus amortiguadores no se lo comen con tanta facilidad, haciendo que la moto pierda tracción. Para superarla con éxito había que entrar con inercia para después hacer un giro limpio y con decisión de modo que la velocidad te ayudase a salvar los dobles.

A partir de esta complicada zona nueve, nos esperaba un tramo de interzona largo, una gozada, hasta llegar a la diez, otra sencillita marcada en una ladera de tierra con un par de giros contraperaltados que te podían hacer un descosido... Y seguimos para llegar a las dos últimas, que estaban juntas y eran algo más largas que el resto, con bajadas y subidas fuertes.

Ramón Palau con la Montesa Impala, 4º en Pre-72	Chema Carrión con la OSSA MAR pre-72

Josep Puig acudía con su James

  Pre-72 Magriñá comienza fuerte

En la categoría de las motos más veteranas, se contó con una buena inscripción, nueve pilotos, lo que supone que poco a poco va creciendo el interés en participar con estas motos anteriores al año 1972. Angel Magriñá y su BSA llegaban de vencer el trial de clásicas de Tona de la Copa Catalana, y el perfecto tandem iban ya muy finos desde el principio. Pero Kiko Carbonell con su Sherpa N mantenía también un buen ritmo, como siempre muy fino y manteniendo el tipo sin despeinarse.

Martí Font con su Sherpa Kit "Racing Puma" también empezó algo frio regalando puntos al principio que luego no pudo recuperar. Al final quedaban Angel Magriñá y Kiko Carbonell empatados a 11 puntos pero la victoria era para el primero por mayor número de ceros, mientras Font cerraba el podio a tres puntos de distancia.

Ramón Palau quedaba descolgado del terceto y sin posibilidades siendo cuarto con 19, y para ver al quinto clasificado ya tenemos muchos puntos de distancia, y es que en esta categoría hay mucha experiencia y veteranía, no sólo de las máquinas. Y es que basta ver las puntuaciones de los dos primeros para comprobar que podrían haber ganado en Pre-77 y haber quedado terceros en trialeros.

Ramón Marginet era 5º en Pre-72 con su 247	Victoria para Angel Magriñá con su BSA

  Pre-77, Toño Villanueva lleva su Bultaco al primer puesto

José Luís Rodriguez "El Puma" esta vez quedaba fuera del podio

La categoría Pre-77 también va ganando adeptos poco a poco, aunque curiosamente en Mallorca tuvo menos participantes que pre-72, con siete, pero seguramente que en las próximas citas se ve un importante aumento, como ejemplo lo visto en las dos primeras del campeonato catalán.

Toño Villanueva dejaba claras sus intenciones para este certamen, empezó en el trofeo de Madrid muy fuerte, ganando en Valdemorillo, con tal adaptación a su máquina de toda la vida que ésta parece una extensión de su cuerpo. Hizo un trial sin fallos y regular, pero en ningún momento se vio ganador porque no se sintió especialmente fino y regaló unos cuantos puntos de más, tres en la zona doce de la primera vuelta al saltarle la cadena y dos puntos en la zona seis de la segunda vuelta. Aún así con doce puntos lograba la victoria y metía nueve puntos a su más inmediato perseguidor, Juan Miguel San Félix que con una Ossa MAR era segundo desplazando al bravo Agustí Vila y su Sherpa Puma al tercer puesto.

No podemos olvidar a José Luís Rodríguez "el Puma", que iba pleno de moral pero dos fiascos le hundieron en la tabla, como él mismo decía, este trial tenía sorpresas y en algunos se cebaron. De no ser por los 10 puntos extras que se sumaron a la tarjeta del Puma, habría sido segundo, pero se tuvo que conformar con la cuarta plaza final a sólo dos puntos de Vila.

Segundo puesto en pre-77 para Juan Miguel San Felix	Toño Villanueva era el ganador en Pre-77 con su Sherpa

José Antonio Pachecosobre Fantic 240

  Trialeros, victoria de Alberto Selma con SWM

En Trialeros masiva inscripción, 30 pilotos con tres retiradas. José Jimeno que con una desafortunada caída en la primera zona que le ocasionaba una lesióna en la rodilla y Antonio Vallejo, que a mitad de la primera vuelta cae y se golpea el costado fracturándose dos costillas, estas fueron las notas tristes de esta carrera. Mucho ánimo a los dos, os deseamos una pronta recuperación.

Algunas ausencias destacadas como la de Pujol no quitaron emoción a la carrera, que se llevó el valenciano Alberto Selma y su SWM con un total de siete puntos. A un punto de diferencia Manolo Jiménez vio como se le escapaba la carrera. El de Difrenos marcaba dos puntos en la primera vuelta y seis en la segunda, que podrían haber sido cuatro de no ser por una controvertida decisión de un control, lo que finalmente le apeó de la victoria.

Ya más descolgado, con 15 puntos, el piloto de Ripoll Jaume Vila hacía el tercer puesto en esta difícil categoría, seguido por los madrileños Carlos Varadé, Alfonso Sánchez Eguibar y Mauricio de los Casares, que hacían una gran carrera y mantienen sus aspiraciones para dar la sorpresa en posteriores competiciones.

Manolo Jiménez era segundo en Trialeros...	justo tras Alberto Selma, que vencía con su SWM

  Expertos, Carlos Casas no dio opción

Luís Días Bedate era segundo en Expertos tras Carlos Casas

En la categoría Expertos, con zonas ya más técnicas y complicadas, se daban cita nueve participantes, entre los que destacaban un buen grupo de catalanes con un nivel excelente. Entre ellos el gran Carlos Casas, como siempre sobre Montesa, hizo gala de su gran pilotaje y no dio opción, once puntos muestran a las claras que será el piloto a batir a pesar que sus rivales tienen bagaje suficiente para darle alguna sorpresa.

El campeón de la categoría, Luís Díaz, tendrá este año más dificil la renovación del título con la llegada de Casas, que cada día se muestra más atraido por los triales de clásicas. En esta ocasión era segundo con 17 puntos tras una magnífica segunda vuelta.

Pep Mujal con su Fantic 300 cerraba el podio, pero ya a 10 puntos de Luís Días, y Beltrán Martínez Peñalver quedaba fuera del podio con 32 por delante de la Bultaco azul de Pep Colí. Todos ellos serán pilotos a tener muy en cuenta en las próximas citas.

  Master, Membrives vence tras una gran segunda vuelta

Y por último, la categoría de más nivel, la de las zonas rojas, los Masters, reunión a seis participantes, y es que al final Manzanero y Jové decidían participar en este nivel en lugar de los Experts.

Nacho Manzanero era quinto en Master	Rafa Sirvent, cuarto en Master

Blai Jové volvía a Master con la Fantic 240

Tras una primera vuelta muy competida en la que el joven Fran Rico se colocaba líder seguido muy de cerca por Rafa Sirvent, Ramón Membrives y Joan Rovira, en el segundo giro Membrives apretaba como nunca y el resto era incapaz de seguirle. Al final él era el vencedor con un total de 25 puntos sobre su preciosa Aprilia TX. Empatados a 31 puntos quedaron tras él Rovira y Rico, pero el desempate por ceros inclinó la balanza a favor del primero. Rafa Sirvent esta vez quedo en cuarto lugar, seguido el valiente Nacho Manzanero con su Merlin Puma y cerrando la tabla Blai Jové que ésta vez cambió su Ossa por la Fantic y volvió a la máxima categoría tras su paso por Expertos el año pasado.

En definitiva un trial expléndido en una isla realmente mágica, a la que siempre resulta agradable hacer una escapada, y en el que la organización y las autoridades locales dan todo para acoger a los pilotos con los brazos abiertos dándoles las máximas facilidades. Nuevamente un éxito al que seguro seguirán otros muchos.

La próxima prueba de la Copa de España de Clásicas será por primera vez en tierras gallegas, concretamente en Villagarcía de Arosa (Pontevedra) donde el MC SQeM también quiere sorprender con un trial de gran belleza al máximo nivel organizativo y que no nos podemos perder.

Javier Cruz sobre la Sherpa Kit, 5º en Pre-77	Mauricio de los Casares, 6º en Trialeros

Podio Pre 72: Kiko Carbonell, Angel Magriñá y Martí Font	Podio Pre-77: Juan Miguel San Félix, Toño Villanueva y Agustí Vila

Podio Trialers: Manolo Jiménez, Alberto Selma y Jaume Vila	Algunos colaboradores y miembros de la organización

Podio Expertos: Luis Díaz, Carles Casas y Josep Mujal	Podio Master: Joan Rovira, Ramón Membrives y Fran Rico

   Previo