Breves
|
El
paddock
era realmente impresionante, ya os lo hemos dicho en el reportaje, pero es
que es verdad. Su extensión era enorme ya que estaba montado en la
antigua carretera N-I, hoy abandonada. por lo tanto estaba asfaltado, situado
muy cerca de la población, de la gasolinera, y del hostal restaurante
en el que se hizo la cena del sábado por la noche. Las carpas y camiones,
junto con el parque cerrado y los vehículos de los más de 100
participantes hacían que pareciesemos estar en un mundial.
Robregordo
es un pequeño pueblecito de la sierra norte madrileña con poco
más de 40 habitantes. Un lugar realmente bonito y natural, encantador
para cualquier aficionado al trial pero que está prácticamente
abandonado. Actividades como esta dan mucha vida al pueblo, y tanto su alcalde
como sus habitantes estaban encantados con la celebración de esta prueba.
Una de las cosas que más agradecieron los más viejos del lugar,
es que se limpiasen veredas que ya estaban abandonadas e impracticables pues
las ramas las habían cerrado, lo que además supone un bien ecológico
para el lugar.
La
televisión
estuvo presente en Robregordo, y en Telemadrid se pudo ver un bonito reportaje,
y es que afortunadamente cada vez acuden más a los triales. A los de
la tele hubo que decirles quienes eran los buenos, que sacaran a la moto entera
(había uno que solo filmaba las ruedas), que se quitaran de los pasos
entre cintas y flechas de colores sino querían que les atropellaran
y convencerles que, a pesar de su gran parecido, Curro Romero no corría
en este trial.
La
carpa Todotrial también estuvo presente en Robregordo. En
ella se podían encontrar interesantes artículos para los más
trialeros, como "El libro del trial" el juego de ordenador "Dougie
Lampkin´s Trial Challenge", camisetas, cascos aerografiados, ropa
de la colección OF3 y algunos productos de Classic Team, como sus famosos
amortiguadores para motos clásicas. Muchos de estos artículos,
los podéis encontrar, como es habitual, en el apartado Todotrial
Shop.
Jaume
Casadeús el creador de los Dos Días de Cabrianes
también estuvo a lomos de su bonita Francis Barnett Pre-65, y aprovechó
para promocionar la próxima edición de la prueba, de la que
se expuso un gran cartel junto al parque cerrado. Si los chicos del Sotobike
se animan, podría ser que Cabrianes no fuese en el futuro la única
prueba de larga duración para clásicas de nuestro país...
3
Cota 4RT se trajeron los de Montesa (en la foto una de éstas
junto a la 247 de Terricabras) para que todo el mundo que quisiese, o que
pudiese, las probase. Se de uno que en vez de cubrir mejor este reportaje
se dedicó a montar en una de ellas, por eso no hay más fotos...
La
Honda de Miquel Cirera fue la moto más especial del trial,
pues como ya sabréis se trata de una moto oficial ex- Marland Whaley,
de la que sólo existen en el mundo unas 5 unidades. Junto a ella, en
la carpa de Montesa también se exhibía una Trial 250 y la primera
Cota 247, entre otrasjoyas clásicas.
Pilotos
gallegos acudieron por vez primera a una prueba del Campeonato
de España de Clásicas, los de rosa en la foto. Y es que en Galicia
también hay afición al trial de clásicas, seguro que
muy pronto se empiezan a organizar algunos triales. Los asistentes gallegos
fueron la familia Del Río, 5 familiares entre padres, hijos, hermanos,
tios, así como Antonio Orozco. Muy buena gente que se lo pasó
en grande y a los que esperamos ver en más ocasiones.
El
Motoball resultó ser un gran éxito, y es que nadie
se imaginaba que pudise ser tan divertido, tanto participar como verlo desde
fuera, lo que hizo pasar muchos momentos de risas y bromas. Compitieron tres
equipos: Madrid, Barça y Depor (o Galicia) y se hechó en falta
el equipo valenciano, que a última hora no acudió a Robregordo.
En la foto podemos ver a José Luís Rodriguez, que pese a ser
catalán fichó por los gallegos como portero y demostró
tener muy buenas dotes con unas paradas alucinantes.
Más
fichajes se produjeron en el Motoball, como el del madrileño
Ignacio Manzanero, que en su infancia jugó en el Atlético de
Madrid y que fichó por el Barça, seguramente a cambio de un
contrato millonario... El piloto más valiente y resultón de
Todotrial, causó pavor a su paso; los pilotos gallegos (los de rosa)
dijeron después de un par de entradas suyas ..."NUNCA MAIS".
Francesc
Carbonell fue el árbitro de los encuentros de Motoball,
pero lo mejor es que Francesc fue piloto profesional de esta especialidadl
y de Sidetrial. A finales de los 70 y principios de los 80 estaba en el equipo
del Moto Club Esplugues, participando sobre las famosas Ossas amarillas de
Motoball. Francesc nos mostró un impresionante album de fotos de sus
participaciones por toda Europa y al final de la tarde hizo una demostración
de cómo se juega de verdad al Motoball, dejando a todos alucinados
con sus regates, sí señor.
Todo
clásicas,
como se puede ver en esta foto, resultaba interesante
ver un montón de clásicas aparcadas junto al campo de fútbol
el sábado por la tarde, o junto a las zonas el domingo, por no hablar
del parque cerrado. De no ser por las indumentarias modernas de los pilotos
y por los coches la foto hubiese podido ser de otra época.
Videos
y cena. La noche del sábado se proyectaron vídeos
de trial clásico muy divertidos, para después dar paso a unas
charlas sobre trial con Mick Andrews y Ulf Karlsson a los que los asistentes
pudieron hacer todas las preguntas que quisieron. Para finalizar la jornada
una cena en la que se respiró más ambiente trialero y se estrecharon
lazos y amistades entre los asistentes, sin duda una de las mejores ideas
del Sotobike. Y al finalizar, se repartieron posters de la prueba firmados
por Karlsson y Andrews, todo un detalle.
![]() |
![]() |
Mick, Ulf y Marc, fueron los pilotos invitados de lujo en Robregordo. Mick Andrews, Campeón de Europa en los años 1971 y 1972, antes de que existiese el mundial, Ulf Karlsson Campeón del Mundo en 1980, y Marc Colomer Campeón del Mundo en 1996, a los que se unía la Campeona del Mundo Femenina Laia Sanz. La simpatía y cachondeo del británico (Mick) contrastaron mucho con la frialdad y timidez del sueco (Ulf), pero verles a ambos por las zonas fue un verdadero atractivo.
Una
placa de agradecimiento fue entregada al delegado de trial de clásicas
de Madrid, Jorge de Lorenzo, por el esfuerzo y dedicación que ha mostrado
a lo largo de este año y que ha supuesto un importante avance en el
trial de clásicas de Madrid. El trabajo de Jorge junto con la Comisión
de Trial de Clásicas han hecho realidad algo que el año pasado
sólo eran ilusiones. La placa fue encargada sin que se enterase por
los pilotos de clásicas que quisieron colaborar, con lo cual fue una
bonita sorpresa para él, al que vemos a la izquierda de la foto junto
con Manolo Torralbo.
Manolo
Torralbo fue uno de los grandes artífices de esta prueba,
junto con Álvaro Díaz Cuevas "Txiri" y todos los miembros
del Club Sotobike, que no pararon de trabajar duro durante meses para solventar
las muchas dificultades que fueron surgiendo para poder realizar esta prueba,
al final la recompensa fue un merecido éxito. En la imagen podemos
ver a Torralbo haciendo de linier en el partido de Motoball.
El
Seprona estuvo en Robregordo sobre sus motos de enduro. Nos comentaron
que sólo estaban para echar a los trialeros que no fueran pilotos o
autorizados, ya que no podía seguirse el trial en moto. Ellos también
son moteros y se les pudo ver disfrutando del paso de los pilotos por las
zonas, y es que una cosa es lo que digan las absurdas leyes y otra la realidad:
el trial no hace daño al medio ambiente, así de claro.
La
rampa de salida estaba junto al parque cerrado y el podio, y era
donde más ambiente había a primera hora de la mañana
del domingo, desde donde los más de 100 pilotos iban tomando la salida
puntualmente conforme al horario establecido por la organización.
Algunas
motos presentes eran dignas de atención, como la Suzuki
Beamish de Manolo Torralbo que vemos en la foto (no corrió por ser
unos los causantes directos del éxito), la Honda de Miquel Cirera,
y un montón de cotas y sherpas impecablemente restauradas.
El
parking estaba abarrotado de coches, y es que con tantos participantes
casi se queda pequeño, menos mal que era grandísimo. Además
también asistió un montón de público, que no quiso
perderse un espectácilo tan interesante como este.
Las
chicas también estuvieron en Robregordo, pues era también
la primera cita de la Copa de España Femenina. Laia Sanz (7 puntos)
vencía haciendo debutar la Cota 4RT en competición y tras ella
finalizaban Carla Calderer (12), reaparecida tras el fuerte golpe que sufrió
en el TDN, Idoia Pey (37), Mireia Conde (53), Sandra Gómez (63), Clara
Genovés (66), Tania Diez (71) y Esther García que se retiraba.
Y
para remate, un autobús. El
MC Sotobike realizo un esfuerzo extraordinario para conjugar el respeto y
el disfrute de la naturaleza, por ello y porque son concientes del marco especial
de Robregordo, limitaron al máximo y de manera escrupulosa el uso de
la motocicleta a los no participantes. La medida. que a priori pudiera ser
considerada como drástica, permitió que de un lado los pilotos
pudieran circular cómodamente por la interzona (con algún paso
complicado para los B de Madrid) y de otro, se redujera al máximo el
posible impacto mediombiental. Para paliar en lo posible las restricciones
de uso de las motos a los aficionados, el club dispuso un minibús que
unía de manera constante los dos grupos de zonas del trial, de tal
manera que el público pudo ver las zonas 2, 3, 4 y 5 del viaducto y
en tan solo 5 minutos llegar a las zonas 8, 9, 10 y 11 del trial situadas
en las proximidades del campo de fútbol. El esfuerzo economico fue
grande, pero así el club cumplio a rajatabla el compromiso adquirdo
con Medio Ambiente.
El
lunes también hubo trial, pero en esta ocasión sólo
para organizadores, ya que tras recoger hasta entrada la noche, el lunes realizaron
el recorrido a pie por toda la interzona (menuda paliza) para constatar de
manera feaciente que todo quedaba bien recogido. La verdad es que el domingo
todo quedo limpio puesto que el lunes se finalizó el recorrido con
el siguiente bagaje: 4 estacas largas, un trozo de cinta de un metro y 3 latas
de refresco... ah y un televisor de válvulas destrozado, que desde
luego no se usó en el trial.
Un
éxito es como deberíamos definir el trial
de Robregordo, al que sólo le falto un mejor diseño de las zonas
en los niveles rojo y azul para alcanzar la nota de 10, cosa que seguro se
solucionará para las próximas ediciones. En Todotrial hemos
tratado de colaborar en la medida de lo posible al éxito de esta prueba,
contribuyendo en su promoción a traves de Todotrial Clásico,
siendo página web oficial de la prueba y ofreciendo una amplia información
previa y post carrera fruto del acuerdo al que llegamos con la organización.
Aunque un poco tarde, esperamos que la cobertura informativa de este trial
os haya gustado, y para ello hemos contado con la inestimable colaboración
del Moto Club Sotobike, Manolo Torralbo, Ginés Prieto, José
Antonio de Vera y Joaquín López (al que vemos en el centro de
la foto con Karlsson y Andrews).
Agradecimientos. El MC Sotobike envió una serie de cartas agradeciendo de manera sincera la colaboración de la Consejeria de Medio Ambiente, la Guardia Civil, la Federación Madrileña, Difrenos, Calleja, Miguel Méndez de Solo Moto, Angel de la Maza de Motociclismo Clásico y de Telemadrid. El éxito es de todos. Y a todos ellos muchas gracias.
CLASIFICACIONES
|
|
|