La Clau (St. Llorenç Savall)	11 de marzo, 2001
		1ª de 10
		Empieza el espectáculo	Texto: Ramón Sallés Fotos: Miquel Rovira

Salvador Rovira

   Con excelentes perspectivas despu�s de un exitoso certamen en el 2.000, la temporada 2001 se ha iniciado en St. Lloren� con el Trial de cl�sicas La Clau, la primera de las pruebas del calendario organizadas por la gente del Moto Club B.S.C.

   El peculiar terreno de la zona de La Clau, bastante arenoso y de poca adherencia, ha visto una m�s que brillante inscripci�n de cincuenta cl�sicas, lo que sin duda es todo un �xito y un excelente augurio para la temporada del 2.001, ya que normalmente en la primera cita del a�o es normal una reducci�n del n�mero de inscritos, dado que algunos pilotos no llegan a tiempo en la puesta de sus trialeras.

   Con una excelente climatolog�a, nada calurosa, pero sin lluvia, la prueba daba inicio a primera hora de la ma�ana, en un ambiente de lo m�s relajado entre los participantes, y es que cada vez m�s los triales de cl�sicas se est�n convirtiendo en lo que los diferentes Moto-Club que los organizan andaban buscando desde hace unas temporadas, en unos triales donde los verdaderos protagonistas son las motos cl�sicas, lejos de una competencia extrema entre pilotos que hab�an llegado, a veces, procedentes de cert�menes de motos modernas en los que hab�an quedado atr�s por nivel de pilotaje, y que buscaban en las cl�sicas el �nico objetivo de una p�rrica victoria.

   As�, la consecuencia m�s l�gica era ver un parque cerrado de buena calidad en lo que a monturas se refiere, con siete pre-72, entre las que destacaba la Sherpa Sammy Miller de Casadell�, que va a seguir toda la Copa del 2.001, las Sherpa modelo 49 de Pons y Vilar�, las Sherpa modelo 90 de Soldevila y Santacreu, adem�s de la Montesa Cota MK2 de Comella, la Ossa MAR primera serie del reaparecido Viladecans y la BSA 4 tiempos de Sall�s. Por otra parte, cabe destacar el considerable aumento de participantes en la categor�a Trialers, nivel amarillo, con nada menos que veinticuatro inscritos a los mandos de Bultaco, Ossa, Montesa, Fantic, Honda y Merlin, la mayor�a restauradas, lo que corrobora lo que dec�amos en el p�rrafo anterior.

Joan Masjoan

   En cuanto al trial en s� hay que destacar el excelente nivel de las zonas, muy accesibles en el nivel amarillo, lo que hac�a que las puntuaciones de los primeros clasificados fueran baj�simas, comportando varios empates que habr�a que dilucidar en funci�n del n�mero de ceros, unos, doses, y varios, aunque en el caso de las Pre-72 ni esto no fue suficiente como veremos m�s adelante. En el nivel azul el grado de dificultad ya no les pon�a las cosas tan f�ciles a los participantes, sucediendo lo mismo en el nivel rojo, aunque aqu� haya que destacar el excelente pilotaje de los tres primeros clasificados, que dejaron boquiabiertos a los espectadores que realmente no esperaban un nivel tan alto en una prueba de cl�sicas.

   Como dec�amos, en Pre-72 las cosas estuvieron algo m�s que igualadas, ya que Soldevila con su Bultaco ve�a esta vez como Sall�s y una BSA mucho m�s afinada le pon�an las cosas m�s complicadas de lo previsto, y despu�s de completar un primer giro a cero, los dos pilotos empataban a uno en la segunda vuelta y volv�an a penalizar un solo entero en la tercera. Adem�s ambos completaban la prueba exactamente con el mismo tiempo, por lo que al final se optaba por dar a los dos pilotos como vencedores "ex aequo" de la categor�a de las m�s veteranas.

Lluís Galvani

   Tercero estaba Comella y su Cota 247, mientras que por detr�s, Vilar� y Viladecans empataban tambi�n a todo en cuanto a puntos, ocho para ser exactos, pero esta vez el de Bultaco se llevaba el gato al agua, porque s� que hab�a empleado unos minutos menos que el pilotos de la Ossa en realizar el trial. En quinta posici�n destacar una vez m�s a Casadell�, que demostraba a todos lo bien que pueden funcionar las Sammy Miller en un trial de cl�sicas con el nivel adecuado de zonas. Pons y Santacreu, este �ltimo con problemas el�ctricos en su Sherpa, cerraban la clasificaci�n.

   En Trialers, a�n en nivel amarillo, Casanovas bordaba un trial magn�fico, realizando las tres vueltas sin penalizar, con dos puntos de ventaja sobre una Honda, que no era la del campe�n 2000 Xavi Le�n, sino la id�ntica TL 200 de Mart�n, mientras que David Cebri� completaba el podium, por delante de la otra Cota de Vilalta y la Fantic de Estrada.

   Expertos era otra vez coto privado de Rodr�guez y su plurivictoriosa Cota 247, aunque en esta ocasi�n Dani Coll le apretaba mucho m�s de lo habitual, colocando a su 330 a solo dos puntos, mientras que Capdevila era la primera Bultaco en tercera posici�n. Con trece inscritos, el nivel azul tiene sin duda un excelente nivel de competitividad.

   Finalmente los Master ve�an una continuaci�n del dominio de probablemente el mejor piloto de la Copa. Y es que Joan Rovira no perdona una, y aunque ajustadamente (un solo punto por delante del segundo clasificado), se llevaba otra vez el triunfo con su Fantic 240. Masjoan, esta vez mucho m�s centrado y demostrando lo que es capaz de hacer, pilotaba magistralmente la Fantic 300, con un segundo puesto como recompensa y Salva Rovira pon�a la primera Montesa a tres puntos de la primera Fantic. Jaume Von Arend, reapareciendo y con una evidente falta de entreno era cuarto con otra Cota 330, pero ya a una docena de puntos del vencedor.