En estas últimas semanas el mundillo de la competición trialera en España está muy revuelto. Primero Adam Raga consigue el título de Campeón del Mundo Indoor y poco después asistimos a un plante de pilotos en la prueba inaugural del Campeonato de España en Mancha Real. El problema está en que los pilotos extranjeros puntúen en el nacional y por otra parte el establecimiento de un minuto por zona. Sobre todo esto el campeonísimo Jordi Tarrés nos cuenta su opinión.

   Hola Jordi, ¿cómo ves todo lo que ha ocurrido en Mancha Real con el plante de pilotos?

   Ha sido una cosa un poco rara la que ha ocurrido en esta primera prueba del nacional porque fueron los mismos pilotos por su cuenta los que montaron esta carta. Las fábricas o yo, casi no sabíamos nada, parecía una cosa sin demasiada importancia que al final se fue complicando hasta el punto de este retirada.

   Yo en mi historia no había visto algo así, nunca nos habíamos plantado de este modo. Una vez nos plantamos en Italia porque las zonas eran muy difíciles, asi que era un problema de la misma organización, asi que directamente salían ellos perjudicados. Aqui lo que sabe mal es esto, el club, que además es nuevo, lo había hecho todo con muchas ganas, con mucho público y ellos se han llevado la peor parte. Seguramente lo peor de todo es que igual no va a servir para nada.

   ¿También piensas que los pilotos extranjeros no deberían puntuar?

   Yo apoyo a los pilotos, creo que esta bien que los nacionales tengan más oportunidades, al menos en el nacional. Que vengan pilotos extranjeros a competir lo encuentro muy bien, pero que puntuen ya no tanto porque están quitando vida a pilotos de aqui.

   Desde un punto de vista de Federación encuentro raro que ellos lo apoyen, creo que deberían ser ellos los propulsores de que se ayudase al trial de aquí.

   Si una marca no trajese a extranjeros a competir aquí seguramente traería a otro español, entonces se está quitando sitio o ayudas a otros pilotos, que están en cuarto, quinto o sexto lugar, por ejemplo, y con esa ayuda podrían ir más arriba, no es sólo un tema económico. Pero bueno esta es una opinión personal.

   ¿Y que pasa con la polémica del minuto por zona, no lo sabíais de antemano?

   Lo del minuto también influyó bastante. Nosotros antes de ir a competir no teníamos muy claro si era un minuto o no porque lo encontrábamos una locura, luego pasó lo que pasó. El problema es que no se consultó a los pilotos para ver si era posible esto del minuto. Se dijo que se podía poner un minuto por zona pero ninguno pensaba que al final se hiciera, porque además si en el mundial es un minuto y medio ¿de que sirve competir en un sitio de una forma y en otro de otra? Cuando vamos a entrenar no puedes estar haciendo una zona en un minuto, luego otra en uno y medio y así. Si un día nos dicen "vamos a hacer una prueba", pues muy bien, nos juntamos en un trial y se prueba, pero no ha habido nada de esto.

   ¿Quizás se pretende con ello hacer el trial más al estilo "non-stop" pero sin reglamento "non-stop"?

   Si lo que se quiere es que haya más dinamismo en la zona no se trata de acortar el tiempo, porque también el público quiere espectáculo. Si pones un minuto o medio minuto, la gente ¿que va a ver? Se trata de ajustar la longitud de la zona con el tiempo y la dificultad. Creo que esto no es bueno, y más en una especialidad como esta en la que hasta ahora no era el tiempo el que determinaba el resultado.

   ¿En Mancha Real pensabas que las cosas no llegarían tan lejos?

   Yo no le di mucha importancia a esto, pensaba que iba a ser como otras veces que se protesta y tal, pero no que se plantaran. De hecho por la mañana se decidió salir, todos lo teníamos claro, lo que pasa es que luego llegaron a la primera zona y se encontraron con más problemas. Los senior B también metieron un poco de presión porque ya habían pasado unas cuantas zonas con problemas y se juntó todo, pasando esto.

   Es muy probable que haya una sanción, ¿crees que esto perjudicaría aún más la situación?

   Sí, yo sólo espero que no les sancionen porque va en contra del deporte. Creo que fue un fallo por parte de los pilotos retirarse del trial pero creo que también es un gran fallo por parte de la Federación sancionar a los pilotos.

   Últimamente está habiendo muchos cambios en el reglamento del trial ¿como lo ves?

   Sobre los cambios del reglamento desde hace años he dicho que no esta bien que se corte la evolución del trial, si se toman unas directrices creo que hay que seguirlas, y no ir hacia delante y después hacia atrás. A la gente ya le cuesta entender el reglamento, yo ahora mismo ya estoy acostumbrado a hacer trial seguido sin parar, ahora se puede parar y el año que viene igual otra vez no... Una cosa que se tenía que solucionar es que el control tenga más facilidad a la hora de puntuar, y la verdad que ahora se ha conseguido.

   Cambiemos de tema, ¿Crees que Raga puede estar ganando el mundial este año o aún es pronto?

   Yo lo veo un poco pronto, me encantaría pero hay que ir sin prisa. Aunque este año tampoco pensaba que pudiese ser campeón del mundo indoor y lo ha sido y además con buena ventaja. Al aire libre, no lo sé, ahora está en una edad que nos sorprende a todos, a nivel técnico, a nivel psicológico, a veces con cosas buenas y otras con cosas malas, pero espero que nos sorprendan o él o Cabestany u otro piloto español y pueda ganar el campeonato.

   ¿Te gustaría que alguien parase los pies a Lampkin para que no iguale tu record de siete títulos mundiales?

   Tampoco es mi obsesión que gane el título otro piloto para que no me iguale Lampkin. Esto es algo que no me preocupa porque yo lo que tenía que hacer ya lo hice, ya está hecho, ahora todo es pura especulación.

   Muchas gracias por tu amabilidad, Jordi.