La posible aplicación de una nueva reglamentación en el mundial de trial que en estos momentos se está tratando en la FIM ha generado opiniones para todos los gustos. Si bien de entrada una parte de los pilotos élite habían manifestado su oposición, parece que en frío y tras probar en las zonas, algunos están reposicionando sus posturas. Uno de ellos es Takahisa Fujinami, tercer clasificado en el mundial outdoor de esta temporada. Antes de que se tomara unos días de relax en su país, nos hemos puesto en contacto con él para conocer más de cerca sus opiniones sobre la situación.

Hola Takahisa, en estos momentos se están proponiendo muchos cambios en reglamento del trial, en el sentido de aplicar la normativa de penalizar cuando la moto deja de avanzar. Cuéntanos como ves la situación.

Bueno, tengo que decir que de entrada no me gustaba mucho la idea, pero hace unos diez días probamos en serio el Dynamic trial, marcando zonas de nivel en el mismo terreno donde se disputó el mundial de España, en Tona.

Después de una jornada entera probando no veo que sea malo e incluso pienso que se puede conseguir lo que se está buscando, igualar un poco el nivel entre los pilotos permitiendo que haya más lucha por las primeras posiciones y acercando más a los pilotos jóvenes a la posibilidad de conseguir algún buen resultado.

Pero no todo son cosas buenas…

Realmente el principal problema es la aplicación de la normativa por parte de los controles, ya que en algunos casos será difícil decidir si el piloto ha parado o no, pero creo que pasado un tiempo de adaptación es posible encontrar un criterio bastante equilibrado. Lo ideal sería una máquina que marcara el momento en el que la moto deja de avanzar, con ello este reglamento sería perfecto, pero si no la tenemos habrá que confiar en el trabajo de los controles.

Pero cuéntanos algo más, ¿que habéis visto que te haya hecho cambiar de idea?

A mi personalmente me gusta porque el espectáculo es mucho mejor, el piloto está en acción todo el rato y creo que es más vistoso para el público. Además, si de verdad se baja un poco el nivel de algunos obstáculos, aunque se tengan que hacer sin parar creo que las distancias entre algunos pilotos y otros serán más cortas. Actualmente en triales con mucha dificultad hay varias zonas de cinco o cero y es aquí donde especialmente Toni y un poco menos Ádam están marcando diferencias ya que pueden permitirse el lujo de fallar porque después, en ese tipo de zonas, consiguen destacarse nuevamente. Si bajamos el nivel de esos escalones está claro que pilotos como yo, Dougie, Dabill o Freixa pueden estar mucho más cerca y si los de delante se despistan podemos incluso superarles en algunas pruebas. Eso sería muy bueno para el espectáculo y para darle más emoción a un mundial que se está quedando cada vez más corto de pilotos en la máxima categoría.

Veo que uno de las claves será el cambio en el diseño de las zonas…

Está claro que habrá que abrir algo más las zonas, diseñar pasos menos estrechos y complicados y bajar el nivel de los escalones más extremos, o dar más espacio para poder colocar la moto sin tener que parar antes de intentar subirlos.

Creo que será necesario un periodo de adaptación, pero eso es algo lógico siempre que hay cambios en cualquier deporte y para el futuro creo que puede ser muy positivo siempre que tengamos algo de paciencia. Al principio tendremos triales demasiado difíciles o demasiado fáciles, pero poco a poco puede mejorar mucho a medida que tanto organizadores como pilotos cojamos más experiencia.

¿Qué cuentan tus compañeros? A algunos parece que no les gusta nada la idea.

Bueno, por ejemplo creo que para Toni esto puede suponer una gran p….. .- n.de la r.: expresión típica de Fuji sinónimo de mala jugada-. Él es claramente ahora el número uno y tiene un nivel altísimo porque ha llegado casi a aplicar el pilotaje de los indoor en los outdoor. Si hay una zona muy difícil él raramente suele fallar y en cambio los demás no subimos, por eso pienso que aunque tengamos que hacer las zonas sin parar pero bajando un poco el nivel, la distancia con Toni no será tan grande.

Y para los jóvenes que suben, ¿es bueno o malo?

Pienso que también para los pilotos jóvenes y con menos nivel el hecho de que las zonas no sean tan exigentes les puede venir muy bien y por ejemplo creo que pilotos como Alfredo pueden tener una oportunidad de al menos hacerlo bien consiguiendo algún resultado interesante, lo que será muy bueno para su motivación y también para conseguir apoyos.

Además tenemos que conseguir que lleguen al mundial absoluto otros pilotos de diferentes nacionalidades, no es bueno para el campeonato que esté dominado siempre por pilotos españoles y más concretamente catalanes. Son muy buenos y están copando siempre las primeras posiciones en todas las carreras.

En definitiva, ¿te posicionas a favor del Dynamic trial?

La verdad es que después de reflexionar sobre ello pienso que hay que probarlo y que si todos ponemos algo de nuestra parte la cosa puede funcionar. Creo que sí que puede ser bueno para solucionar el problema del trial.

Gracias por tus explicaciones, Fuji.

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