El apellido Lampkin siempre ha sido ilustre en el mundo del trial, pero es en la actualidad cuando uno de los miembros del clan está causando sensación. Dougie Lampkin no necesita presentación, es el actual número uno, 5 campeonatos del mundo y otros 5 títulos indoor le colocan como el mayor fenómeno en la historia del trial después de Jordi Tarrés, y precisamente batir a éste es su objetivo, de momento le queda cuerda para rato.

   Se dice que los grandes deportistas, los que hacen historia sólo surgen cada cierto tiempo, pero lo cierto es que tras el fenómeno Jordi Tarrés, enseguida surgió otro piloto de esos que tienen algo especial, de esos que son capaces de lograr una victoria tras otra, un campeonato tras otro.

   También hay quien dice que los grandes campeones de trial nacen, no se hacen, y desde luego estamos ante un caso especial. Dougie Lampkin, hijo de Martin Lampkin, el primer campeón del mundo de la historia en 1975. Desde entonces han pasado 27 años y el último de la saga de los Lampkin ha sido el primer piloto de la historia en lograr cinco títulos del mundo consecutivos. Uno tras otro ha ido batiendo todos los records existentes, y actualmente sólo le queda uno, el de los siete campeonatos del mundo que ostenta Jordi Tarrés. Ese es su principal objetivo, su punto de mira.

   Aprovechando una de sus nuemrosas estancias en Barcelona, en Todotrial quisimos aprovechar para hacerle una entrevista y preguntarle por sus opiniones sobre los temas más actuales del trial.

 

Datos técnicos - Nombre: Douglas Lampkin - Edad: 25 años (23-3-1976) - Lugar de nacimiento: Yorkshire (Gran Bretaña) - Lugar de residencia: Isla de Man (Gran Bretaña) - Coche: Honda Accord - Moto de calle: Honda CBR 600 F - Primer Trial: Cuando tenía nueve años - Primera victoria: Mi primer trial - Piloto Favorito: Mi padre - Mayor Rival: Marc Colomer - Comida: Pasta italiana - Bebida: Red Bull - Hobbies: Mountain-bike y golf - Música: Toda - Máxima aspiración deportiva: Llegar a batir a Jordi Tarrés en el número de títulos Mundiales - Altura máxima: 1,82 m - Peso: 82 kgs - Estado: Soltero - Profesión: Piloto profesional de trial - Mayor alegría deportiva: Mi primer campeonato mundial en 1997 - Mayor desilusión deportiva: La décimocuarta posición del trial de Inglaterra de 1995

   Interviewww

¿Cómo ves el trial en Inglaterra comparado con el español?

- En general está a un buen nivel, aunque los problemas con la fiebre aftosa el año pasado han hecho pasar un año en blanco a casi todos los trialeros británicos.

¿Qué significa "Scooterman"?

- Ah, es un apodo que me puso mi familia cuando era pequeño, antes de empezar a andar en moto, cuando usaba esa especie de bicicletas con las que tienes que empujarte con los pies en el suelo.

Al final de la temporada pasada vimos cómo te ganaban en algunos triales, cosa a la que no estaba nadie acostumbrado, ¿que pasó?

- Bueno, la verdad es que nada importante, gané el título con casi un mes de anticipación. Es cierto que no me llevé el triunfo en algunos triales, pero fue en triales fáciles en los que cualquier error se pagaba muy caro, llevaba mucha ventaja en la provisional del campeonato y no tuvo más importancia.

¿Cual es tu gran objetivo en el deporte?

- Batir a Jordi, lo he dicho antes, pero lo vuelvo a repetir.

¿Qué piensas sobre tu equipo?

- Mi equipo trabaja de maravilla, estoy muy feliz en él, he firmado por dos años más, y tengo a mi padre y a mi primo siempre cerca de mi en los triales, es perfecto.

¿Por qué tienes tu propio equipo dentro de Montesa-Honda?

- Tengo mi propia estructura quizás pensando en el futuro. Me gustaría empezar a ayudar en algunas cosas a jóvenes pilotos en Inglaterra, aunque la verdad es que por el momento tengo mucho trabajo disputando el mundial, con muchos triales en los que participar. Mis proyectos de momento están parados, pero no será así en el futuro.

¿El campeón mundial de trial gana mucho dinero?

- No está mal, aunque podría ser mejor, pero también peor, ja, ja !!!

¿Cómo empezaste en el trial?

- Evidentemente siguiendo a mi padre cuando era muy pequeñito, por los caminos cercanos a casa, después con otros miembros de mi familia, y al final ya empecé a participar en un montón de triales.

¿Qué significa para ti el tener a tu padre y tu familia contigo en el mundial?

- Bueno, realmente me ayudan muchísimo a aligerar la presión que hay antes del trial, y a concentrarme en lo que es la prueba, estar a gusto.

Entonces, para ti es clave tener a tu familia cerca de ti durante los triales.

- No pienso que sea indispensable, ni Colomer, ni Raga ni Freixa llevan a su familia con ellos a los triales, pero a nosotros nos gusta, y en determinados sitios a donde vamos se agradece estar con la familia.

¿Y cual es el principal cometido de tu padre en tu equipo?

- Martin me ayuda especialmente en el tema de la motivación antes y durante la carrera, y como ya he dicho me ayuda muchísimo a aligerar la presión que se tiene cuando está en juego un campeonato del mundo.

Normalmente también va con vosotros tu madre...

- Sí, es verdad, a ella le encanta venir a los triales, además a mi me gusta muchísimo estar con mi grupo en los motorhomes, y no tener que ir a los hoteles, y tampoco a los restaurantes. Ella cocina, y casi es como estar en casa.

¿Cual es la diferencia entre ser primero o segundo?

- Es muy grande, y aunque verdaderamente ser segundo es un logro fantástico, lo que realmente importa para cualquier piloto es lograr el triunfo en el campeonato. Ganar es conseguir plenamente tu objetivo, que es lo que al final cuenta.

¿Cual es el punto fuerte de tu Montesa?

- En general el conjunto, pero especialmente el buen feeling que transmite cuando la pilotas

¿Y Cual es la principal diferencia entre tu Montesa y las otras motos de la misma marca, especialmente con la de Fujinami?

- Realmente las motos son muy similares a nivel de elementos mecánicos, aunque nuestro estilo de conducción es muy diferente y eso hace que a nivel de suspensiones sí que las motos son absolutamente distintas. Todos los pilotos accedemos a las mismas piezas, y por lo tanto cada uno se hace la moto a su gusto, aunque la base es exactamente la misma.

Los secretos para llegar a ser un piloto "top" en la opinión de Dougie:

- Sin lugar a dudas disfrutar haciendo trial, esto es básico, y después entrenar con constancia.

¿Es mejor empezar haciendo trialsin?

- Sin duda alguna.

¿Cuales son los pilotos que ves con un mejor futuro?

- Los pilotos jóvenes, especialmente Marc Freixa y Adam Raga, y creo que en un par de años también Jeroni Fajardo puede conseguir excelentes resultados, ellos serán los mejores pilotos españoles en el futuro.

¿En que tipo de terreno te encuentras más a gusto?

- Bueno, en principio me gusta todo, no tengo demasiadas preferencias, aunque evidentemente el terreno húmedo que encontramos en Inglaterra es donde quizás me siento más cómodo pilotando, pero actualmente tienes que afinar en todas partes si quieres conseguir buenos resultados

¿Cómo ve el futuro del trial Dougie Lampkin?

- La verdad es que soy optimista, veo un buen futuro, ya que poco a poco el trial va alcanzando más popularidad, especialmente gracias a los triales indoor. Hay más público, más televisión cada año, y creo que estamos en el buen camino

Dos o cuatro tiempos, ¿que prefiere el campeón del mundo?

- Realmente no lo sé, no conozco apenas el tema de los motores cuatro tiempos en el trial. De momento, no es importante para mi. Sin duda todo esta evolucionando y habrá que adaptarse a los nuevos tiempos, pero de momento lo que hago es centrarme exclusivamente en mi trabajo, y por ahora es sobre una Montesa dos tiempos.

¿Los problemas más importantes del trial desde tu punto de vista?

- Quizás el más importante que yo veo es la dificultad de aplicar la normativa en cuanto a penalizaciones por parte de los jueces de zona. Hay que intentar hacerles el trabajo un poco más fácil, con unas reglas claras, pero es complicado.

¿Entonces cómo tendrían que ser estas reglas?

- Bueno, realmente lo que creo es que tendríamos que volver a las reglas de hace un par de años, permitiendo las paradas y los cambios e incluso el retroceder sin poner los pies en el suelo, pero no creo que la FIM tenga la misma opinión que yo.

Eres el campeón de España 2001, ¿te veremos también en el nacional del 2002?

- Lo he pasado muy bien aquí y el campeonato español tiene un excelente nivel, ideal para entrenar fuerte para el mundial, pero la verdad es que me gustaría volver a competir en el nacional de mi país, especialmente después de haber pasado casi un año entero sin triales en Inglaterra por el problema de la fiebre aftosa.

Y para acabar, Dougie, ¿qué opinas de Todotrial.com?

- Conozco muy bien vuestra revista, Internet es sin duda el futuro en las comunicaciones, y eso hace que el trial sea accesible a muchas personas de todo el mundo. De verdad, me gusta muchísimo vuestra página. Saludos a todos los Todotrialeros.

Muchísismas gracias en nombre de todos ellos. Así es Dougie, todo un campeón dentro y fuera de los triales.