Nuestro colaborador, el periodista italiano Pupi Alifredi, ha tenido la ocasión de charlar con David Cobos, piloto de indiscutible valor que ha sido uno de los top del mundial de trial hasta hace algunos años. Ahora se ha propuesto otro objetivo, como probador de la nueva y esperada Xispa.

David Cobos, sigue manteniendo un elevadísimo nivel de pilotaje como ha demostrado en las ocasiones en que hemos podido verle como probador y recientemente ha aceptado la propuesta que le hicieron los dirigentes de Xispa para poner a disposición de la marca su propia experiencia para afinar y hacer competitiva la moto hispano-china.

Trataremos de entender hasta que punto llega realmente el proyecto de hacer a la moto competitiva.

¿Como has encontrado la moto nada más llegar a Xispa?

Debo decir que mucho mejor de lo que me esperaba. El proyecto era totalmente nuevo y pensaba que había mucho por trabajar, en vez de ello me he encontrado una moto ya bastante a punto.

Obviamente había aún cosas por hacer y he intervenido con el objetivo de afinar posteriormente el modelo. Hemos trabajado sobre la refrigeración, la suspensión, los frenos, todas las modificaciones serán adoptadas en la versión 2009, ahora la moto funciona muy bien.

La gente ha tenido siempre un poco de desconfianza con los productos hechos en China, es verdad que cuestan menos pero también es verdad que a veces la calidad deja un poco que desear, ¿como será en este caso?

Te puedo decir que la hemos usado muchísimo, la hemos forzado y maltratado y no ha habido roturas, creo que la moto es robusta y también las suspensiones, chasis, motos y demás, no ha dado problemas.

¿Crees que estaría pronto lista para afrontar una temporada del mundial?

Cierto, depende también del nivel del piloto, pero pienso que con un 250 un piloto medio puede afrontar los obstáculos de un mundial; la moto está bien tanto por el motor como por la suspensión".

¿Finalmente que gomas montará?

La Xispa tendrá en catálogo dos versiones una homologada y otra no. En la homologada llevará Michelín y en la otra montará Dunlop.

¿Cuando saldrá a la venta el modelo de 2009?

Si todo va bien, y yo espero que sí, ahora entran en producción diez modelos pre-serie, que serán enviados a varios importadores, entonces después de un mes, mes y medio, se iniciará la producción y seguramente para septiembre saldrá a la venta para el público.

¿El precio será siempre económico?

En lo que se refiere al tema comercial, no se reponderte, pero pienso que será siempre bajo y muy competitivo.

¿Para cuando un equipo de carreras?

Para la mentalidad de Xispa correr es necesario. Paso a paso formaremos un equipo, probablemente con un piloto de nivel que pueda acercarse a estar entre los ocho primeros del mundo el año próximo.

Para finalizar, dime lo mejor y lo peor de esta moto.

Creo que la suspensión posterior es el fuerte de esta moto, hamos encontrado una inclinación ideal para el monoamortiguador que responde de modo muy suave los pequeños obstáculos, pero que cuando superas obstáculos muy altos te dispara literalmente a la cima. Desfavorable no sabría decirte, hemos trabajado para eliminar los puntos débiles, y esperamos haberlos corregido todos.

Muchas gracias por tus comentarios David.

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