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  Fruto de la intensa experiencia en competición de la marca, nace la gama Sherco 2003 de trial, con importantes modificaciones en los modelos 1.25, 2.0, 2.5 y 2.9, y con la llegada de un nuevo modelo 0.8 que se une a la ya conocida 0.5 para completar todos los escalones posibles de edad para la práctica de esta especialidad.

   Sherco 1.25, 2.0, 2.5 y 2.9

   Los modelos de la gama profesional de Sherco reciben una serie de retoques de tipo técnico y estético que les permitirán mantenerse como los preferidos por una gran cantidad de aficionados de todo el mundo. El mejor compromiso entre fiabilidad y ligereza para lograr la mayor eficacia sigue definiendo a la nueva gama Sherco 2003.

- Nueva pintura y gráficas con detalles en gris plata, manteniendo los colores azul y amarillo emblemáticos de la marca.
- Nuevos acabados en aluminio pulido mate.
- Nueva relación de cambio desarrollada por los pilotos oficiales de Sherco en el Campeonato del Mundo.
- Horquilla Paioli fabricada en exclusiva para Sherco con nuevos reglajes internos.
- Nueva curva de progresividad de la suspensión trasera mejor adaptada al trial moderno.
- Geometría del chasis modificada en búsqueda de una mejor manejabilidad y agilidad.
- Mejor estanqueidad de la caja de filtro de aire
- Nueva corona de embrague más eficaz y robusta.

   Nueva Sherco Trial 0.8

Sherco completa su gama de trial con un nuevo modelo de 80 cc con el que cubre las necesidades de los usuarios de entre los ocho a los doce años de edad. La nueva Sherco 0.8 ha sido diseñada a imagen y semejanza de los modelos profesionales de la marca, no tan solo a nivel estético, sino también por lo que se refiere a los componentes que equipa.

La parte ciclo es de primera calidad, con llantas de 17" delante y 19" detrás y frenos de disco en ambas ruedas. La suspensión delantera está confiada a una horquilla Paioli de tipo convencional, mientras que detrás disfruta de un sistema progresivo con bieletas, anclado sobre un basculante de aluminio y un elemento monoamortiguador Ollé regulable en la precarga del muelle.

El motor es un nuevo Minarelli AM6, de 80 cc (disponible en algunos países también en 50 cc dependiendo de las diferentes reglamentaciones) dotado de refrigeración líquida y cambio de seis velocidades.

   Sherco Trial 0.5

   La evolución 2003 de la más pequeña trialera de Sherco está caracterizada por un bastidor dotado de una nueva geometría, en la que ha primado la búsqueda de la mejor estabilidad, a lo que contribuye también la incorporación de una nueva horquilla delantera de mayor calidad, ahora de tipo hidráulico. El motor Polini automático refrigerado por aire, con dos marchas de inserción manual, está ahora anclado más bajo en el bastidor, rebajando el centro de gravedad y mejorando así mismo el comportamiento del conjunto.

   Otro aspecto especialmente cuidado en la nueva Sherco 0.5 2003 es la estética. Los plásticos son ahora de mayor calidad, más flexibles y robustos, y su decoración refleja fielmente la renovada imagen de sus hermanas mayores.

Especificaciones técnicas Sherco 1.25, 2.0, 2.5. 2.9
Motor	2 tiempos de tecnologia propia
Cilindrada	- Para 2.9 272 cc - Para 2.5 249,7 cc - Para 2.0 162 cc - Para 1.25 124,8 cc
Diametro	- Para 2.9  76 mm - Para 2.5  72,8 mm - Para 2.0  64 mm - Para 1.25 56 mm
Carrera	- Para 2.9  60 mm - Para 2.5  60 mm - Para 2.0  50,6 mm - Para 1.25 50,6 mm
Lubricación y cilindro	Gasolina sin plomo 98 oct. al 2% de mezcla de aceite. Cilindro tratado al nikasil.
Refrigeración	Liquida con circuito cerrado en constante circulación.
Arranque	A pedal retractable
Admisión	Por laminas directas al carter
Carburador	Dellorto PHBL26 con reguladores de mezcal y aire
Escape	Tubo de acero cromado con silencioso unico de patente Sherco
Transmisión	Cambio de 5 velocidades
Embrague	6 discos mixtos en baño de aceite accionados por sistema hidraulico
Encendido	Electronico Leonelli con curva progresiva
Protección motor	Placa de ergal estampada
Motor	Fabricado en aluminio y mecanizado a alta precisión. Tapa de encendido de material plastico absorbente a los golpes
Chasis	Tipo Deltabox fabricado en cro-moly. Acabado al cromo-niquel
Deposito	Fabricado en nylon con capacidad para 3 litros
Suspension delantera	Telescopica Paioli con sistema de control de rebote. Recorrido 170 mm.
Suspension trasera	Sistema de bieletas progresivo con amortiguador Ollé regulable en muelle
Freno delantero	Disco de 185 mm accionado por una pinza hidraulica de cuatro pistones AJP
Freno trasero	Disco de 145 mm accionado por una pinza hidraulica de doble pistón AJP
Rueda delantera	Llanta Morad de 21” en aluminio con neumatico Michelin
Rueda trasera	Llanta Morad de 18” en aluminio con neumatico Michelin tubeless
Peso en seco	69,5 kg.
Longitud total	1327 mm
Distancia al suelo	325 mm
Altura del asiento	635 mm

Especificaciones técnicas Sherco 0.8
Motor	Minarelli AM6 2 tiempos
Cilindrada	74,6 cc
Diametro	---
Carrera	---
Lubricación y cilindro	Gasolina sin plomo 98 oct. al 2% de mezcla de aceite. Cilindro tratado al nikasil.
Refrigeración	Liquida con circuito cerrado en constante circulación.
Arranque	A pedal retractable
Admisión	Por laminas directas al carter
Carburador	Dellorto PHBL16 con reguladores de mezcal y aire
Escape	Tubo de acero cromado con silencioso final en aluminio
Transmisión	Cambio de 6 velocidades
Embrague	6 discos mixtos en baño de aceite accionados por sistema hidraulico
Encendido	Electronico con curva progresiva
Protección motor	Placa de ergal estampada
Motor	Fabricado en aluminio y mecanizado a alta precisión. Tapa de encendido de material plastico absorbente a los golpes
Chasis	Tipo Deltabox fabricado en cro-moly. Acabado al cromo-niquel
Deposito	Fabricado en nylon con capacidad para 3 litros
Suspension delantera	Telescopica Paioli con sistema de control de rebote. Recorrido 170 mm.
Suspension trasera	Sistema de bieletas progresivo con amortiguador Ollé regulable en muelle
Freno delantero	Disco de 185 mm accionado por una pinza hidraulica de cuatro pistones AJP
Freno trasero	Disco de 145 mm accionado por una pinza hidraulica de doble pistón AJP
Rueda delantera	Llanta Morad de 19” en aluminio
Rueda trasera	Llanta Morad de 17” en aluminio
Peso en seco	65,5 kg.
Longitud total	1315 mm
Distancia al suelo	320 mm
Altura del asiento	612 mm

Especificaciones técnicas Sherco 0.5
Motor	Polini 2 tiempos automatico
Cilindrada	49,3
Diametro	40 mm
Carrera	39,3
Lubricación y cilindro	Gasolina sin plomo 98 oct. al 2% de mezcla de aceite. Cilindro tratado al nikasil.
Refrigeración	Por aire
Arranque	A pedal retractable
Admisión	Por laminas directas al carter
Carburador	dell'Orto SHA 14 - 14L
Escape	Tubo de acero cromado con silencioso final en aluminio
Transmisión	2 velocidades manualmente selectables
Embrague	Automatico
Encendido	Electronico
Protección motor	Placa de ergal estampada
Motor	Fabricado en aluminio y mecanizado a alta precisión. Tapa de encendido de material plastico absorbente a los golpes
Chasis	Tipo Deltabox fabricado en cro-moly. Acabado al cromo-niquel
Deposito	Fabricado en nylon con capacidad para 2 litros
Suspension delantera	Telescopica Paioli con sistema de control de rebote.
Suspension trasera	Amortiguador Ollé sin bieletas
Rueda delantera	Aluminio con neumatico 16 x 2.0
Rueda trasera	Aluminio con neumatico 15 x 2.5
Peso en seco	34 kg.
Longitud total	1560 mm
Distancia al suelo	285 mm
Altura del asiento	530 mm