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  Acaba de presentarse la gama Sherco 2002, conocida como "Sherco .02 Series". Los nuevos modelos mejoran su rendimiento y prestaciones, tras el trabajo de investigaci�n y desarrollo realizado por el departamento t�cnico de la marca de Caldes de Montbui.

En l�neas generales se ha producido una mejora en la estabilidad y ligereza del conjunto, para lo que se han redise�ado multitud de piezas, que adem�s de ser ahora m�s ligeras son tambi�n m�s resistentes, dando una mejora general en el nivel de acabados y calidad de los componentes. Tambi�n la decoraci�n ha variado, aunque sigue estando basada en los colores azul y amarillo.

La entrada en el mercado de los modelos 2002 est� prevista para el 10 de septiembre.

Pero pasemos ahora a desglosar cada una de las novedades introducidas:

 

Geometr�a: Aunque no se aprecie a simple vista, el chasis ha variado toda su geometr�a, lo que implica un cambio en todo el reparto de pesos de la moto. Nueva ubicaci�n del motor, estriberas, �ngulo de direcci�n, suspensiones� Con ello se consigue mayor estabilidad y se incrementa la sensaci�n de ligereza. Sistema de Ventilaci�n: Incorpora un nuevo ventilador y una nueva carcasa, aumentando as� el flujo de aire a trav�s del radiador, estrechando la banda de temperaturas de funcionamiento del motor, que oscila ahora entre los 63 y los 66 grados. Basculante: Es completamente nuevo, integrando la pinza de freno y siendo m�s largo que el anterior. Sus anclajes tambi�n var�an, mejorando la robustez. Suspensi�n: los tarados han variado para adecuarse a la nueva geometr�a.
Cambio de marchas: Se ha revisado el desarrollo final de las velocidades, alargando las tres primeras consiguiendo un mayor aprovechamiento.
Protector del c�rter: Ahora incluye agujeros que facilitan la refrigeraci�n de la parte baja del motor. El material entre la placa y el motor es de nueva composici�n, ayudando m�s a amortiguar impactos.
Ruedas: Una de las grandes novedades es la incorporaci�n de llantas de 32 radios, en lugar de los 36 habituales, lo que supone el montaje de nuevos bujes. Con ello se gana robustez y ligereza, gracias a la utilizaci�n de nuevos materiales.
Frenos: incorpora nuevos discos y pinzas AJP, la trasera est� ahora integrada en el basculante, y la delantera es ahora de doble pist�n. Pedal de freno: fabricado en aluminio forjado y con la puntera retr�ctil.
Escape: varia su estructura interna, mejorando la circulaci�n de gases y reduciendo la sonoridad, lo que adem�s mejora las prestaciones del motor. Incorpora un protector externo.