Presentación Sherco ST 2012

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Tal y como había anunciado la semana pasada, Sherco presentó su nuevo modelo de trial 2012 el pasado sábado con motivo de la prueba del Mundial celebrada en Montecrestese, Italia.

Sherco fiel a su trayectoria de progresión y evolución constante, presenta el nuevo modelo para la temporada 2012 en el que se ha plasmado la conclusión del ciclo de innovación y renovación con el que se completa un ciclo de 3 años, en el que la Sherco ha sufrido una importante transformación, desde el nuevo chasis inicial, pasando por el nuevo motor el pasado año y ahora con numerosas novedades y soluciones técnicas, en favor de un mayor rendimiento y mejora del comportamiento general, indistintamente del uso de la nueva moto.

En el modelo 2010 Sherco sorprendió y revolucionó el mundo del trial, planteando nuevas soluciones técnicas que en muy poco tiempo han confirmado su validez. En la versión 2011 fue el turno de los propulsores, con un renovado diseño y fabricación. Y ahora, ha llegado el turno de la consolidación de todo el proyecto, fruto del cual es una moto profesional al nivel de cualquier aficionado al mundo del trial y con la cual poder afrontar cualquier reto deportivo.

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La nueva Sherco 2012 no dejará indiferente a nadie. Su estilizado diseño, compacto y con armonía de líneas, marca de nuevo un concepto de moto de trial a seguir, trazando el camino a seguir, como así ha sido en el pasado. La nueva estética, esconde una profunda revisión con importantes novedades en la parte ciclo. Exteriormente la más visible, es la nueva horquilla de suspensión Tech con barras de 39 mm y un recorrido efectivo de 165 mm.

La suspensión trasera también es completamente nueva con nuevos anclajes, bieletas y reposicionamiento, asistido por un amortiguador R16V. Esta nueva configuración ha sido probada por Albert Cabestany, tanto en el mundial indoor como outdoor con un excelente rendimiento y fiabilidad.

Otra de las grandes novedades que presenta la nueva Sherco 2012 es la nueva caja de filtro con un nuevo diseño, más compacto y accesible, a la vez que ha permitido la mejora considerable del “airbox” que canaliza la entrada de aire hacia el filtro. El nuevo diseño, mucho más compacto también ha permitido una nueva tobera de admisión y el reposicionamiento del nuevo carburador Keihin de 28.

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Todo el conjunto ha permitido que la alimentación atmosférica del motor sea aún más fluida, permitiendo regímenes de giro extraordinariamente altos a los motores Sherco, con una progresión de revoluciones y entrega de potencia lineal excelente a cualquiera de sus etapas. La ubicación del filtro de aire en la parte delantera de la moto, permite una mayor capacidad de vadeo de tramos de agua, muy superior a los modelos con filtro bajo el asiento. Además, en caso de inundación por caída, tanto el “airbox” como el compartimento del filtro, disponen de drenajes para evitar la entrada de agua accidentalmente en el motor.

En la parte trasera de la moto, tanto el silenciador como el depósito de gasolina también han sido objeto de pequeñas modificaciones. El silenciador incorpora una nueva tobera además de pequeños retoques en su interior. Por lo que se refiere al depósito de combustible, en su interior se ha realizado una nueva distribución de los compartimentos y se ha incorporado por seguridad un pequeño grifo antes de la toma de entrada en la bomba de gasolina que es la encargada de suministrar el flujo constante de gasolina al carburador. En la parte delantera, el radiador ha sido posicionado más bajo, permitiendo de esta forma un mayor ángulo de giro de la dirección aún en posiciones muy acusadas. Al mismo tiempo, el radiador incorpora una nueva rejilla protectora que se une con la carcasa del ventilador.

El proctector del motor también es de nuevo diseño, así como la goma amortiguador entre el protector y el motor, garantizando una mejor seguridad aún en apoyos de cárter muy fuertes. En el motor se han revisado pequeños detalles, destacando la incorporación del nuevo encendido Hidria con pick-up exterior, con dos curvas de potencia de serie.

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Sherco no ha escatimado esfuerzos en el desarrollo de la nueva ST 2012. El nuevo buque insignia de la marca es toda una demostración de la ilusión y devoción que se siente desde la marca hacia el mundo del trial, en que la marca es una clara referencia desde el primer modelo nacido en 1998. Sherco con dos importantes centros de producción en Caldes de Montbui (Barcelona-España) para los modelos de trial y en sus instalaciones en Nimes (Francia) para la gama de enduro, es una clara referencia en off road, con un amplio catálogo de motos de trial, enduro y supermotard.

Principales novedades Sherco ST 2012:

- Nueva suspensión delantera Tech
- Nuevo diseño suspensión trasera, anclajes y bieletas mecanizadas
- Nuevo amortiguador R16V
- Nuevo silenciador
- Nuevo diseño compartimentos interiores depósito de combustible
- Nueva caja de filtro
- Nuevo “airbox”
- Nuevo posicionamiento carburador y rediseño tobera admisión
- Nuevo encendido electrónico Hidria con pick-up exterior
- Nuevo caucho y protector del motor