Presentada en Andorra la Scorpa SY 250F 2008

Pincha en la imagen para ampliar

Aprovechando la celebración en Andorra de la última prueba del Mundial de Trial 2007, Scorpa presentaba oficialmente su nueva SY-250F 2008, un mes más tarde que su hermana de 2 tiempos.

Tras un año de constantes evoluciones y cambios fruto del trabajo realizado por el piloto probador Marc Colomer, además de las pruebas en competición por parte de Marc Freixa, junto con la labor de Sam, el mecánico de confianza de ambos, llegan ahora a la serie un buen número de novedades.

El desarrollo técnico en la fábrica de Alés ha sido asesorado por los pilotos oficiales con más resultados que nunca, y además la nueva estructura de la marca en España ha reforzado su presencia en nuestro país notablemente.

Lo primero que destaca es la nueva decoración, con los plásticos en color blanco al igual que la 2 tiempos, y adhesivos más resistentes en azul oscuro y gris, que dan un toque muy acertado, haciendo la moto mucho más bonita a la vez de dar una imagen más ligera.

Pincha en la imagen para ampliar

Precisamente la ligereza real se ha mejorado gracias a la nueva horquilla de aluminio Marzocchi de 40 mm de diámetro, totalmente regulable, que descarga nada menos que en 850 gramos la parte delantera. Esto permite más maniobrabilidad además de mejorar el comportamiento general del conjunto.

En la suspensión trasera incorpora un nuevo amortiguador Sachs, con nuevos reglajes y regulable en compresión, extensión y precarga. El sistema de fijación sigue siendo sin bieletas, pero muy aligerado respecto al modelo anterior.

También el chasis ha recibido ligeros cambios, logrando un reparto de pesos del 50/50 delante-detrás, logrando por tanto un perfecto equilibrio, algo en lo que ya destacaba la SY250F.

El chasis la Scorpa 4T destaca por su gran calidad, al estar construido por tubos acero 15COV8 en su parte superior y por dos pletinas de alumino mecanizado 6082, ofreciendo uno de los bastidores más ligeros de trial, con un peso de 2,7 kg.

El nuevo escape de serie está realizado tras la evolución de la moto de Freixa

Una minuciosa puesta a punto de todos los elementos y pequeños cambios internos en el motor Yamaha, han modificado los diagramas de admisión, distribución y escape, incrementando el par máximo y mejorando la utilización a bajo régimen, dando una respuesta más llena y progresiva del motor.

A las mejoras de funcionamiento del motor contribuyen notablemente las profundas variaciones del sistema de escape, con nuevos recorridos internos y un silenciador final parecido pero muy distinto, en el que ahora sólo hay una salida hacia el lateral derecho.

También han cambiado las pletinas de fijación, siendo mucho más resistentes y contribuyendo a disipar mejor el calor.

Se incorpora el carburador DellOrto de membrana con bomba de inyección, que ya montaron las últimas series de 2007, pero con todos los reglajes revisados, ayudando a mejorar el funcionamiento a todos los regímenes y en especial la rapidez de respuesta en bajos.

Pincha en la imagen para descargar el catálogo

Otros detalles son el nuevo tratamiento de los discos de freno, que permite menor desgaste de las pastillas, una nueva placa protectora del cárter realizada en Ergal recortada por laser, medio kilo más ligera, o las llantas anonizadas en negro de serie, que dan un aspecto estético mucho más acabado y agresivo.

Sin duda un buen número de mejoras que han hecho evolucionar de modo importante esta atractiva trialera 4 tiempos, que ya nada tiene que envidiar a las de otras marcas.

Además entre sus atractivos cuenta ahora con la opción de equipar el kit Long Ride que la convierte en la moto perfecta para excursiones, al llevar asiento y depósito grande de 4,5 litros. También se puede comprar directamente la versión Long Ride, con portamatrículas desmontable, y otros detalles. Así la Scorpa SY250F es una opción muy interesante tanto para trialeros puros como excursionistas.

   Otras presentaciones 2008