Montesa
Cota 4RT 2008
Información y fotos: Montesa Honda SA
10-08-2007
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Presentaciones
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Montesa
Cota 4RT 2008
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Información y fotos: Montesa Honda SA |
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Llegan las Montesa Cota 4RT 2008 en sus versiones standar y Repsol
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La
nueva Cota 4RT versión 2008, pincha en las imágenes
para agrandarlas
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Justo después de la consecución del 10º Título Mundial de Marcas, Montesa anuncia la inmediata comercialización de dos nuevos modelos de la fantástica Cota 4RT, modelo con el cual Toni Bou ha conseguido el Mundial Indoor de la especialidad y, a falta de dos carreras para finalizar el campeonato, se presenta como máximo candidato al título del Mundial Outdoor 2007.
Sin lugar a dudas, la apuesta de Montesa por el 4 tiempos ya tuvo su recompensa con la obtención del 9º título del Mundial de marcas en la temporada 2006, así como el título Continental y Mundial femenino obtenidos por Laia Sanz. Sin embargo el 2007, tan solo tres años después de su irrupción en el mercado del trial, será sin lugar a dudas la temporada de mayor éxito para Montesa y su Cota 4RT.
Al igual que todas las Montesa Cota, el nuevo modelo se producirá de forma exclusiva en las modernas instalaciones de Montesa Honda S.A, y se comercializará, en dos versiones; Cota 4RT 2008 y Repsol. Ambos modelos compartirán la misma base tanto a nivel de grupo termodinámico como de bastidor, elemento que junto al basculante y el depósito de combustible, están fabricados en aluminio anodizado en color negro, aspecto que proporciona a la Cota 4RT un exclusivo toque de elegancia y modernidad.
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La
Cota 4RT Repsol llega también con estética renovada
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El motor, prácticamente sin cambios de importancia, continúa confiando en la moderna y fiable tecnología 4 Tiempos alimentada por inyección electrónica de combustible PGM-FI, desarrollada por Honda.
La magnífica respuesta del compacto propulsor de 249cc continúa siendo inmediata al accionar el puño del gas a la vez que sorprendentemente progresiva.
El conjunto de suspensiones, mantiene la exquisita calidad de los componentes Showa en ambos trenes, destacando la adopción del exclusivo sistema Pro Link trasero, con el que se obtiene un elevado nivel de funcionamiento a la vez que un excelente poder de tracción en cualquier circunstancia.
En cuanto al conjunto de suspensión delantero, los hidráulicos han sido modificados con la finalidad de obtener una mayor ligereza en el tren delantero para facilitar todo tipo de maniobra.
La bomba de embrague es de nueva factura, y adopta una nueva AJP de suave funcionamiento, que a su vez que proporciona un tacto más preciso.
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Estas
son las piezas exclusivas de la serie Repsol
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El modelo Repsol se comercializará con un completo kit de accesorios, repleto de piezas fabricadas en carbono y aluminio, de entre las que destaca el innovador diseño de la placa y el faro de doble LED delantero.
Dado que el modelo Repsol, es una Race Replica exclusiva, Montesa Honda S.A comunica la producción de una pequeña serie de unidades para los incondicionales del Team Repsol Montesa HRC. Si eres uno de ellos, no tardes en reservarla en cualquiera de los concesionarios de la red Montesa.
La primera aparición pública de la Montesa Cota 4RT será el próximo 02 de Septiembre coincidiendo con la penúltima carrera del Campeonato del Mundo de Trial Outdoor en Andorra, donde Toni Bou puede proclamarse Campeon del Mundo 2007.
Los dos nuevos modelos 2008 de Montesa estarásn disponibles desde primeros de Octubre 2007.
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Especificaciones
Montesa COTA 4RT 2008 y Repsol
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| MOTOR | Tipo Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 249.1 cm3 |
| Diámetro x carrera | 76.5 × 54.2 mm |
| Relación de compresión | 10.5 : 1 |
| Velocidad de ralentí | 1,800 min-1 |
| Capacidad de aceite | Motor: 0.6 litros; Transmisión: 0.57 litros |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | Alimentación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Diámetro mariposa | 28 mm |
| Filtro de aire | Espuma |
| Capacidad depósito gasolina | 2 litros |
| SISTEMA ELÉCTRICO | Sistema de encendido Transistorizado digital controlado por computadora con avance electrónico |
| Avance de encendido | 27° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (10,000 min-1) |
| Tipo de bujía | CR6EH-9 (NGK) |
| Arranque | Pedal a la transmisión primaria |
| Potencia alternador | ACG 160 W |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Embrague | Multidisco con muelles helicoidales |
| Accionamiento | Hidráulico |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 3.166 (57/18) |
| Relaciones de cambio | 1 2.800 (42/15); 2 2.384 (31/13); 3 2.000 (30/15); 4 1.272 (28/22); 5 0.814 (22/27) |
| Reducción final | 4.100 (41/10) |
| Transmisión final | Cadena de rodillos #520 |
| CHASIS | Tipo Diamante Doble viga de aluminio |
| DIMENSIONES PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L×An×Al) | 2,016 × 830 × 1,130 mm |
| Distancia entre ejes | 1,321 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23° |
| Avance | 63 mm |
| Altura asiento | 650 mm |
| Altura reposapiés | 390 mm |
| Distancia libre al suelo | 335 mm |
| Peso en seco | 73,8 kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera | Horquilla telescópica Showa de 39 mm, tipo cartucho, con compresión ajustable en 22 posiciones y extensión ajustable en 20 posiciones, 175 mm de recorrido de eje. |
| Trasera | Pro-Link con mono-amortiguador, ajuste en compresión sin posiciones y en extensión en 12 posiciones,170 mm de recorrido de eje. |
| RUEDAS | |
| Delantera | 21 × 1.60 |
| Trasera | 18 × MT2.15 |
| Neumático Delantero | 2.75–21 (presión 39 – 44kPa) |
| Neumático Trasero 4.00–18 | (presión 29 – 34kPa) |
| FRENOS | |
| Delantero | Disco hidráulico de 185 × 3.5 mm con pinza de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| Trasero | Disco hidráulico de 150 × 2.5 mm pinza de doble pistón y pastillas de metal sinterizado |
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Todas
las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambio
sin previo aviso.
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Takahisa
Fujinami en acción con la Cota 4RT Repsol 2008
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Toni
Bou con la Cota 4RT Repsol 2008
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Toni
Bou
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Laia
Sanz con la Cota 4RT 2008
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