Pocas pruebas pueden permitirse el lujo de nacer a lo grande, y sin duda los 2 Días de Trial del Valle de Camprodón lo han hecho así, cumpliendo todas las expectativas y confirmándose desde su primera edición como uno de los más bonitos y mejores triales de larga duración, de esos que tanto envidiamos a nuestros vecinos franceses y escasean aquí.

Pues si, la verdad es que fueron unos 2 días de trial fantásticos en los que todo el mundo lo pasó bien y se fue muy contento. Tanto participantes como organizadores, todos vieron cumplidas sus expectativas, los primeros se fueron encantados y con ganas de repetir al próximo año, y los segundos vieron por ello compensado el duro trabajo y el esfuerzo.

Esta primera edición de los "2 Días Trial de Kmprodon" tenía su base en la Casa de Colonias "Puig Francor" de la Urbanización Font Rubí a unos 3 kms de Camprodón, y desde aquí se daba la salida y se encontraba el paddock, el parking y el parque cerrado, en un lugar de increíble belleza.

Francesc Estradas vencía en amarillos	Oscar Giró, cuarto en rojos

Momento de la salida, con Ricardo Pinet y Vera en el control

El recorrido estaba casi integramente marcado dentro de la area de trial "Noassar" y estaba organizado por el Moto Club Abadesses, aunque con la colaboración de los "Amics del Noassar" con Manel Jané al frente.

Este era sin duda uno de los grandes atractivos de este trial, practicar en un área de gran belleza en plenos Pirineos de Girona, y en una temperatura agradable, a diferencia del excesivo calor que se está viviendo en casi todo el resto de España durante Agosto. Además el recorrido era de nada menos que unos 16 kms, con 30 zonas el primer día y 20 el segundo.

El éxito de inscripciones, con 143 inscritos pese a ser la primera edición, dejó clara muestra de que estos son los triales que gustan de verdad a los aficionados, los más auténticos tanto por su estructura y filosofía como por la belleza de su entorno.

Con la inscripción la organización daba a cada piloto dos camisetas distintas, una para cada dia, comida caliente con tres platos, una foto de la salida en el podium... y todos los servicios de la casa de colonias a disposicion de los pilotos (duchas, bar, restaurante, campo de fútbol, voley playa, ping-pong... etc.) Junto al paddock había además una zona de entrenos, espacio para el repostaje de la gasolina y el parque cerrado, con las motos vigiladas por la noche.

Oscar Alonso	Francesc Terricabras

Impecable organización

La infraestuctura de la organización fue brutal pues el primer día se mobilizaron 70 controles y el segundo día 45. Ademas se contaban con 13 "comodines" todos trialeros, que abrían, cerraban y controlaban el trial en todo momento. Como director de carrera se contaba con el decano de los directores, como no, Ricardo Pinet y su esposa Vera, y en el control de las clasificaciones con Josep Serra.

En cuanto a la estructura de la competición, habia tres niveles en las zonas: rojo, azul y amarillo, de más a menos dificultad, por lo que todos encontrarían zonas a su gusto y disfrutarían de la prueba. Además el nivel de las zonas fue marcado para que ninguna tuviese peligro, siendo a su vez selectivas y más faciles que dificiles, pues a la gente en los triales de larga duracion lo que les gusta es disfrutar y marcar más ceros que cincos, pues además hay que hacer muchas zonas y aguantar dos jornadas, por lo que tampoco conviene pasarse con la dureza de las zonas.

Los pilotos de los niveles azul y amarillo hacían alguna zona menos que los rojos, pero hay que destacar que las 50 zonas que se marcaron eran todas distintas exceptuando las "indoor" del final del trial, otro punto más a favor de la organización, que dejó claro como querían realizar las cosas bien hechas y así lo hicieron.

Mariano Remiro	Marc Llobet

Oscar Salvador

Una peculiaridad es que no se permitian ni seguidores ni sobretodo mochileros, evitando asi la desventaja de que si había cola, los mochileros aguantasen las motos en la zona, causando desigualdad y dando ventaja a unos pocos. Así además se lograba mantener un ambiente mucho más clásico y trialero, como debe ser, dejando al disfrute y la deportividad en primer plano, por encima de la competitividad pura.

Una buena muestra de la perfecta organización fue que pese a los 143 participantes, no hubo colas en las zonas, y es que acertadamente se dividió a los pilotos en dos grupos según sus dorsales, pares o impares, durante el primer día. De este modo los dorsales pares hacían por la mañana las zonas pares, 2, 4, 6... hasta la 30, mientras que los impares hacian las impares 1, 3, 5... hasta la 29 y por la tarde cambiaban y así todos realizaban el primer día 30 zonas. Una buena idea basada en los 2 bucles de los Scottish Pre '65, y es que sin duda se dejó notar la gran experiencia que dos de sus organizadores tienen en triales de larga duración a lo largo de todo el mundo, Manel Jané y Carlos Casas, que supieron tomar lo mejor de cada trial y ofrecernos algo realmente bien montado.

Jordi Villalba	Jaume Bonfil

Pim Terricabras

Otro ejemplo de ello fue el marcaje de algunas zonas sólo con flechas, sin necesidad de cintas, al más puro estilo de los Scottish.

El segundo día se realizó un recorrido clásico de 16 kilómetros con 20 zonas (15 para amarillos), con el sistema normal de orden de zonas y un tiempo máximo de 5 horas. Aun así la buena previsión del orden de salida, el perfecto marcaje de las zonas, y el buen hacer de los controles... volvió a conseguir que no hubiese colas y además nadie penalizó por tiempo ni el primer ni el segundo día... Como podéis ver, todo fue perfectamente calculado y esto redundó en el disfrute de todos los participantes.

En cuanto a lo deportivo, tal como podéis ver en las clasificaciones, el vencedor en el nivel rojo fue Joan Ricart tras una dura lucha con Santi Serra y Pere Martí, todos ellos en un margen de apenas tres puntos, con 12, 15 y 15 respectivamente, y con Oscar Giró fuera del podio por apenas un punto. Mala suerte para uno de los favoritos, Gabriel Reyes, que sufrió una caida en la que se dislocó el hombro izquierdo y tuvo que retirarse, al igual que los otros lesionados, como Albert Albó, Joaquín López o Moisés Maestre.

Joan Ricart, vencedor en rojos	Xavier Casals

Ignaci Nogué

En azules el ganador fue José Marcos con 12 penalizaciones, seguido de Joan Cañellas con 17 y de Joan pareta con 20. Y en amarillos ganaba Francesc Estrada al sumar sólo 6 puntos, segundo era Josep Mª Clopés con 10 y tercero Jaume Perucho con 14.

Lo que no hubo entre los participantes fue pilotos en categoría de clásicas, salvo la excepción del piloto alcarreño Carlos Corralo, más conocido en los foros como "BrutacoChepaT", que acudió con su preciosa Ossa MAR, colocandose además por encima de la mitad de la tabla en amarillos.

En definitiva un gran trial que nace fruto de la auténtica pasión por el trial de un grupo de amigos que han sabido captar lo mejor de todos los triales que se hacen por el mundo, que han derrochado trabajo, ganas y perfeccionismo, para deleitarnos con una organización ejemplar y un trial de los que esperemos se convierta en un gran clásico del calendario en los próximos años.

Enhorabuena a todos ellos y gracias por ofrecernos este trial y estos magníficos terrenos.

José Marcos, vencedor en azules	James Duxbury
Magnífica estampa del parque cerrado

Josep Mª Prat	Marc Terricabras
Alegría en la salida, los pilotos disfrutaron	Esta Triumph no participó, en clásicas sólo estuvo la Ossa de atrás
Enric Mención	Gerard Canadell
Buen ambiente y bromas en el paddock	José M Serrano y Miguel A. Fernández tomando la salida
Santi Serra, segundo en rojos	Xavi Orteu
La carpa de Oximoto estuvo dando asistencia a sus clientes	Buen ambiente al finalizar cada jornada
Nadie penalizó en el control horario	Miquel Pujal
Una de las camisetas de regalo	Magnífico catering para las comidas
Avituallamiento con todas las comodidades	Entrega de trofeos con Pinet, Vera, Jané, Casas...

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