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Breves

  José Luís Rodríguez: El veterano piloto de KM2 anunciaba que estos habían sido sus últimos Tres Días, después de participar de forma ininterrumpida en todas las ediciones celebradas hasta la fecha. Treinta años de fidelidad a una prueba son motivo de reconocimiento, y por ello el M.C. Cingles le hizo entrega de una placa conmemorativa al acabar el trial. Desde aquí también queremos hacerle llegar nuestra felicitación.

  Linda Meyer: La piloto noruega salió fuera de concurso el sábado y también el domingo. Para ella participar en una prueba de este tipo era una nueva experiencia, aunque sin duda le sirvió para mejorar nivel y continuar aprendiendo. De "maestros" no le faltaron, y es que la mayoría de pilotos estaban más que pendientes de aconsejar a Linda sobre como realizar las zonas. Y es que la piloto de Gas Gas es verdaderamente guapísima.

  Historia: Con ocasión de la celebración del treinta aniversario de los 3 Días, el M.C. Cingles había preparado una completa recopilación de fotos de todas las ediciones celebradas. Era realmente bonito ver a los Pi, Soler, Gorgot, los primeros escarceos de Tarrés, Amós de niño, o incluso fotos de los organizadores con un jovencísimo Ignaci Verneda entre ellos. La sala adyacente al centro de prensa fue muy visitada por el público.

  Sides: En la misma sala donde se exponían las fotos se coloco una Bultaco con side. Y es que los sides tuvieron durante muchos años su propia categoría y sus propias zonas dentro de los Tres Días. Los más veteranos seguramente recordaran la espectacularidad de esta especialidad trialera en las zonas y en el recorrido. Y es que había que ser muy valiente para afrontar los obstáculos con todo el atalaje.

  Fidel Estrada: Hablando de sides, Fidel Estrada, antiguo vencedor del nacional y de los Cingles en esta categoría no pudo dejar de visitar la exposición y recordar mil y una anécdotas.

  Excelente montaje: La salida, el paddock y el parque cerrado estaban dentro del casco urbano de Sant Feliu de Codines, y aunque el espacio se quedó un poco justo debido a la gran cantidad de participantes, hay que decir que el montaje realmente dio mucho realce a los Tres Días. La completa sala de prensa, el bar-restaurante siempre a disposición de pilotos y acompañantes y la ya citada exposición fotográfica sobre la historia de los Cingles vistieron, y mucho, la prueba.

  Marcas: Y hablando del paddock, hay que destacar y felicitarnos por la presencia de las grandes carpas de Sherco, Montesa y Gas Gas, que confirmaron otra vez el renacido interés que las marcas están poniendo en los triales de larga duración. No nos cansaremos de decir que este tipo de detalles "llegan al corazón" de multitud de pilotos aficionados que participan en estas pruebas, y que son sin duda la base del mercado de las marcas.

  Miquel Cirera: El jefe del equipo de competición de Montesa-Honda se apuntó a los Tres Días, y es que Miquel no deja de practicar trial aunque ahora su trabajo sea estar pendiente de lo que hacen y necesitan sus pilotos en los diversos campeonatos en los que toman parte. Como ya sabéis, Cirera compite en los triales de clásicas con una Honda 250 cuatro tiempos, pero en los Cingles evidentemente pilotaba una novísima Cota 315R versión 2003.

  Pilotos: Estamos ya acabando la temporada, y por estas fechas siempre se empieza a especular sobre el posible baile de pilotos entre las diferentes marcas. Este año las circunstancias son un poco especiales, y es que nada menos que Cabestany, Cobos, Freixa y Raga acaban contrato y por lo tanto están en situación de re-negociar con las marcas. Por ahí se dice que seguramente todos se quedaran en la misma silla en la que han estado sentados esta temporada, pero que si uno de ellos se mueve esto puede provocar un cambio general entre los cuatro. ¿Cabes en Sherco?, ¿Freixa en Beta?, ¿Raga en Montesa? o ¿Cobos en Gas Gas? Aquí hay múltiples combinaciones. Se admiten apuestas.

  Pinet: Los Cingles sin Pinet no son los Cingles. Y como siempre Ricardo y Vera estuvieron "moviendo" a toda la peña durante los Tres Días, lo que no es nada fácil. Pero la paciencia y el sentido del humor de Ricardo pueden con todo.

  Cansancio: Aunque los Cingles se han suavizado con respecto a hace un par de décadas, no dejan de ser un trial machacón y largo, que sin duda pasa factura al físico de la mayoría de pilotos. La cara de algunos es fiel reflejo de lo que les están diciendo sus músculos, y como ejemplo la de Ramón Membrives al acabar el último día, aunque en la foto se esforzara por sonreir. Por cierto, el de Limit Motos realizó un trial excepcional y además de acabar en las primeras posiciones de la categoría veteranos, consiguió una excelente vigésima plaza en la general.

  Amós: Amós Bilbao tenía en esta ocasión un invitado de excepción, y es que había conseguido convencer a su padre de que se apuntase otra vez a los Cingles. Nada raro si no fuera porque Amós senior ronda los sesenta años. De todas formas el Sr. Bilbao dejó bien alto el pabellón de la familia y acabó los Cingles en posición ciento dieciseis, después de realizar todas las zonas con el mismo genio y figura que su hijo. Por cierto, que los dos Amós son "clavados" hasta en los gestos, y si ves a Amós senior mirando las zonas es una copia del junior. Bueno, es al revés, pero la comparación vale.

  Diego Bosis: El bravo piloto italiano también estuvo en Sant Feliu, pero esta vez no estaba sobre una moto de trial, sino al frente de su propio equipo. Pero la nota curiosa es que no se trajo a los pilotos oficiales del team, sino a un grupo de aficionados italianos que se lo pasaron en grande participando en los Tres Días. Y es que si además tienes la asistencia del equipo Bosis-Montesa Italia la cosa no puede ser más perfecta.

  Camión Octagon: Como ya hemos comentado en esta edición el despliegue de medios por parte del M.C. Cingles era importante, y para ello consiguieron que les cedieran el magnífico trailer que Octagon-Esedos usa como podium en los triales del mundial. Para la ocasión decoraron el interior con fotos antiguas de los Cingles. Esta era de las más destacadas, y por si el tamaño de la foto no os lo deja adivinar, os diremos que son unos jovencísimos Jordi Tarrés, Gabino Renales y Andreu Codina, mientras que al lado la foto corresponde al bravísimo Boni Geebelen, con una Cota 348. Boni dejó el trial y es desde hace ya algunos años uno de los responsables de que las Gas Gas de enduro tengan un par de campeonatos mundiales en sus vitrinas.

  Venezuela: Roberto Puertas es el nombre del simpático piloto de Venezuela que viajó desde tan lejos para participar en los Cingles. Roberto es el piloto oficial de Montesa en ese país latinoamericano, donde la afición por el trial va aumentando poco a poco. La verdad es que fué toda una nueva experiencia para él, pero se lo pasó muy bien y prometió volver nuevamente el próximo año. Por cierto, que el seguimiento de Todotrial.com en Venezuela es masivo. Bravo por ellos.

  Jaume Chavarría: El actual mochilero Todotrialero de Dani Oliveras disfrutó mucho en esta edición de los Cingles, y es que a parte de que su piloto lo hiciese realmente bien y ganase en Cadetes, pudo disfrutar de la compañía de los cuatro pupilos que pasaron una importante etapa de aprendizaje a su cargo. ¿Queréis saber quienes han salido de las manos del maestro Chavarría? pues ni más ni menos que Marc Freixa, Jeroni Fajardo, y actualmente el piloto Todotrial Dani Oliveras, bravo maestro.

  Todotrial estuvo presente en los cingles de un modo especial, con nuestros pilotos Todotrial Dani Oliveras, Sergio Puyo, Ignacio Manzanero y Carlos Varadé, con la presencia de nuestras pancartas en el paddock, y por supuesto ofreciendo a todos vosotros noticias previas de la prueba, un seguimiento diario y reportajes post-carrera como este que estais leyendo, esperamos que os hayan gustado.

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