Colmenar Viejo	4 de abril, 2004
2ª de 8
Campeonato de Madrid A, B, C, D		Texto: Horacio San Martín Fotos: Carlos Varadé

   Nuevas soluciones en el trial madrileño

En Colmenar se pudo disfrutar de un bonito trial

La segunda prueba valedera para el Campeonato de Madrid de trial en sus niveles A, B, C y D se disputaba en Colmenar Viejo, concretamente en una finca situada cerca de la antigua estación a la que se accediá por el Polígono Industrial. Un nuevo escenario para estos triales pues el anterior no pasaba los permisos mediambientales correspondientes, toda una incongruencia pues se trataba de un terreno situado entre una cementera y el citado polígono industrial, ni que se tratase de una finca en plena sierra de la Pedriza. Pero ya casi estamos acostumbrados a este tipo de absurdas situaciones.

Afortunadamente el nuevo emplazamiento no era tan pequeño como se creía, y al final quedó un trial bonito y muy lucido organizado por el Motoclub Colmenar gracia a la ayuda del Ayuntamiento de la localidad. En este mismo terreno ya se había realizado un trial de niños y clásicas, dando muestra de sus posibilidades para el marcaje de un típico trial madrileño de los que ya estamos acostumbrados, con zonas marcadas sobre piedra de granito muy adherente en las que predominaban los giros cerrados y escalones, en las que las los pilotos de las categorías superiores tenían que hacer muchos movimientos en parado.

El recorrido lo componían 8 zonas, a completar en tres ocasiones, que se mostraron bastante sencillas para todos los niveles. Esta vez el número de participantes era menor que en la cita anterior, pues no era puntuable para el regional de Castilla La Mancha. Aunque la semana había sido fría y lluviosa, el domingo amanecía soleado e incluso caluroso, lo que sorprendió a todos los participantes que disfrutaron de una agradable matinal trialera en la que tuvieron hasta tiempo de tomar el sol, como veremos.

   Novedades importantes

Para evitar el desastre que se produjo en la prueba de Cabanillas, debido al gran número de participantes, provocando importantes colas en las zonas y numerosas penalizaciones por tiempo, la FMM optó por probar una serie de medidas encaminadas a evitar esos problemas y hacer más agradable la competición a los aficionados.

Victoria con cero puntos de Dani Cuerdo en la máxima categoría	El pilot Todotrial Nacho Manzanero era 12º en A

Decimo puesto para David Quer en el nivel A

La primera de ellas era la ampliación del horario de verificaciones, a partir de las 8:30 de la mañana y hasta las 10 en punto, ni un minuto más, así que más os vale ser puntuales si no quereis quedaros fuera. Para esta prueba también se incrementaba el tiempo máximo para hacer las zonas de 4 a 5 horas, y menos mal, porque si no también hubiesen sido abundantes las penalizaciones por tiempo.

Pero la principal novedad era el sistema de entrada a las zonas para evitar las colas a la entrada de las mismas. A las 10 de la mañana se convocaba una reunión con todos los pilotos para explicar el nuevo sistema de la mano del representante de la FMM Joaquín Jervás, y así mismo se entregaba una circular a los pilotos explicando el sistema: "El proceso consistirá en que cuando un piloto esté dispuesto a realizar la zona entregará la tarjeta al adjunto que las irá colocando en el orden en que se le entreguen e irá diciendo en voz alta el número del piloto que tiene que entrar y "preparado el número..." del siguiente en el orden en que se le entregaron las tarjetas. En el caso de decir un número para que entre el piloto correspondiente y no lo haga, se colocará su tarjeta la última de las que tenga en ese momento."

Javier Peñacoba, piloto Todotrial, era 10º en C

Este novedoso sistema se asemeja en parte a lo que en los Seis Días de Escocia se conoce como "Delay" y que consiste en que cuando en una zona se acumulan numerosos pilotos el control decida hacer un Delay tomando las hojas de ruta de los participantes y anotando en ella la hora en que se le da, devolviéndola a los pilotos justo antes de entrar en la zona, anotando también esa hora. Así quedan reflejados en la hoja de ruta los delays de cada piloto y esos tiempos muertos se descuentan del tiempo total que ha invertido el piloto en llegar a meta, teniéndose en cuenta para las penalizaciones de tiempo. El sistema es diferente pero tiene en común la entrega al control de las tarjetas y el orden de salida de los pilotos según estas le son entregadas.

Así, en Colmenar no se vieron las tipicas zonas en las colas, que crean a veces discusiones y mal ambiente entre los aficionados, pero sesto no quiere decir que no hubiesa que esperar a la entrada de algunas zonas, especialmente en las 2 últimas, en las que a veces había que esperar el turno durante casi 20 minutos o más.

Alejandro Recio era segundo en D	Victoria para el de Todotrial Nacho Tamargo en nivel C

Chema Gómez era tercero en el nivel B empatado a puntos con Valle

La diferencia es que el orden estaba establecido, nadie se podía colar y había igualdad en ese sentido, y que los pilotos esperaban su turno inspeccionando la zona en cada vuelta, viendo al resto de pilotos o incluso tumbándose a tomar el sol en una praderita. Y es que la imagen de casi 20 pilotos tumbados en la hierba esperando su turno en la última zona era realmente curiosa, casi cómica.

No se puede negar que es un sistema que funciona y que tiene grandes ventajas para evitar polémicas en la entrada a las zonas, pero a algunos no acabará de convencerles, pues en algunos momentos parece más un día de pachanga en el campo que una competición, pero es el precio que hay que pagar por inscripciones tan elevadas en triales en los que se dispone de tan poco espacio y sólo 8 zonas.

Otra cosa es el problema de las penalizaciones por tiempo, las colas se dan de otra manera, pero siguen existiendo y aunque se dieron 5 horas muchos fueron los que entraron justitos de tiempo, y eso en un trial en el que no había tantas inscripciones, veremos lo que pasa en Valdemanco, prueba que puntúa también para el Campeonato de Castilla La Mancha.

Segundo puesto para San Martín en B, piloto Todotrial-OF3

   Cuerdo, Gómez, Tamargo y Martín de Hervás ganan en sus respectivas categorías

En el nivel A, las zonas se mostraron realmente sencillas, mucho más que en los triales celebrados últimamente e incluso que en los vistos en la temporada pasada, lo que se reflejó en las bajas penalizaciones de todos los pilotos. Nuevamente la inscripción era numerosa para esta categoría con 16 pilotos, algunos de ellos procedentes de fuera de Madrid.

Con unas zonas tan sencillas Dani Cuerdo no tuvo problemas en imponerse no penalizando ni un sólo punto, y es que ya nos tiene acostumbrados a un nivel de Senior A al que las zonas del regional se le quedan ridículas. La segunda plaza fue para el piloto de Cercedilla Alfredo Gómez, tras sumar tres magníficos parciales y quedarse con sólo 12 puntos, 10 menos que otro de los jóvenes valores del trial madrileño, Javier Cordero, que cerraba el podio con ters menos que Mario Román. Tras ellos las cosas estuvieron muy apretadas enter los cuatro pilotos siguientes.

Sergio Benzal era 13º en el nivel A

En el nivel B, la vuelta de Mariano Gómez tras un par de años en A, no dejaba opción y es que el veterano Mariano es muy superior al resto y seguramente no tendrá dificil imponerse en cada prueba. Así lo hizo en Colmenar Viejo, marcando sólo 6 puntos. Tras él y también distanciado del resto se situaba el de Todotrial-OF3 Horacio San Martín con 16, y cerraba el podio el piloto de Palencia Chema Gómez con 24, tras resolver un empate por número de ceros con su compañero Victor Valle, detrás quedaban otros dos veteranos de nivel como son Bertrán Martínez y León Álvarez.

En nivel C, como siempre la competencia era realmente apretada, y es que la victoria en esta categoría se cotiza muy cara. En esta ocasión el vencedor fue el piloto Todotrial y Scottishman Nacho Tamargo, gracias a unos magníficos parciales de 1, 0 y 3 que le sumaban un total de 4 puntos, dos menos que el joven Yanic Gunter Diedrich, que realizaba su primer podio tras llegar del nivel D. Ya más retrasado quedaba Nacho Fernández Sancho con 12 cerrando el podio mientras Carlos Blanco encabezaba el siguiente grupo de pilotos, que ya se encontraban bastante más alejados de los puestos de podio.

Felix Iñiguez sufrió una caída que le dejó tocado el resto del trial

El nivel más accesible, el D, volvía a ser el más concurrido como de costumbre, la sencillez de las zonas en esta ocasión ponía las cosas más difíciles, pues las puntuaciones eran muy bajas y cualquier error se pagaría muy caro. De hecho en el primer giro cinco eran los pilotos que marchaban en cabeza con tre spuntos o menos.

Al final Germán Martín de Hervás era quien se mantenía más firma hasta el final y lograba la victoria con sólo 2 puntos por delante del campeón de la categoría Alejandro Recio, con 3 y Pedro Murillo con 6. Por muy poco quedaban fuera del podio Juan Pérez Cabrera y José Luís del Casar, en una clasificación apretada con 27 inscritos en total.

La próxima cita será en Valdemanco el 18 de abril, siendo puntuable para los Campeonatos de Madrid y de Castilla La Mancha, por lo que se prevé un importante número de participantes que superará el centenar.