Venturada	21 de junio , 2003
3ª de 6
Campeonato de Madrid clásicas, alevín y juvenil		Texto: Horacio San Martín Fotos: Laura Corredera

Miguel Román retorciéndose sobre su Sherpa en los giros de la zona 2

   Más vale tarde que nunca, y aunque con bastante retraso aquí os traemos el reportaje de lo que fue la tercera cita puntuable para el Trofeo de Madrid de Clásicas, Alevines y Juveniles, que se celebró en Venturada el pasado 21 de junio.

   El fuerte calor típico de este verano ya empezaba a hacerse notar, y en Venturada, lugar bastante secano con pocas sombras donde refugiarse sería la nota más carazterística. Celebrado en estas fechas para hacerlo coincidir con las fiestas de la población, el trial de Venturada es ya tradicional y muy carazterístico, con su peculiar terreno en el que abunda la tierra, lo cual era ideal para las clásicas, no tanto para las modernas que correrían al día siguiente.

   Organizado por el Motoclub Valdemanco, las zonas estaban situadas al igual que el año pasado junto a la autopista N-I, y curiosamente se aprovechaba la sombra de uno de sus puentes para instalar allí la mesa de inscripciones y el paddock principal, al que se accedía tras recorrer un camino, quedando el centro neurálgico del trial alejado de la zona habitual de paddock. En él se tenía el buen detalle de repartir bebidas a los participanes, lo cual era muy de agradecer.

Manuel Casado aparecía con una preciosa Cota 247	Manolo Torralbo con su impecable 349/4 era cuarto en A

Yanic Diedrich y Alfredo Gómez debutaban con sus Honda TL 125

   Con las 6 zonas trazadas muy cerca unas de otras a recorrer en tres ocasiones daba comienzo el trial a eso de las 5 de la tarde aproximadamente, comenzando como habitualmente con los niños, alevines y juveniles y siguiendo con los pilotos de las motos clásicas en sus dos categorías.

  Clásicas

   El fuerte calor, unido a la celebración al día siguiente en la jornada hacía que hubiese algunas ausencias de pilotos habituales como los Franqueira o Quique Echezarreta, pero por el contrario otros pilotos se dejaban ver por primera vez esta temporada como es el caso de "Juancho" nadal sobre su bonita Cota 349 blanca, o Alvaro Díaz "Txiri" sobre una también preciosa Bultaco Sherpa 350. Aprovechaban para debutar en clásicas los jóvenes pilotos de Cercedilla Alfredo Gómez y Yanic Gunter Diedrich, sobre sendas Hondas TL 125, iguales a la ya conocida de Mario Casado, que con el sonido de su pequeño motor 4 tiempos causaban la admiración del público. Los dos contarían con claras opciones para el triunfo en el grupo B.

Miguel Sanchez Monje se retiraba por problemas mecánicos

   Otros se presentaban con monturas diferentes a las utilizadas en anteriores ocasiones, destacando la impecable Montesa Cota 247 que lucía Manuel Casado, restaurada y completamente original, incluso con los guardabarros de aluminio, una verdadera preciosidad. Manolo Torralbo tampoco se quedaba corto y en esta ocasión aparecía con su famosa Cota 349/4, impecablemente restaurada, a la espera de concluir con la restauración de la Ossa amarilla con la que se presentó en los dos triales anteriores. Pero en esta ocasión Torralbo volvía a ser el merecedor al premio que podríamos llamar "espíritu clásico" si este hubiese existido, y es que volvía a ser la envidia de todos por su atuendo, vistiendo el bonito mono clásco réplica que ya pudimos ver en Robregordo.

   En esta ocasión el trial se presentaba bien marcado y selectivo, con zonas de diverso nivel, y quizás con una de ellas excesivamente difícil y un tanto peligrosa, la número dos, pero veamos paso a paso como se desarrolló el trial.

   Las cosas no comenzaban bien para los dos pilotos del Todotrial - Classic Team, pues San martín a punto estaba de no acudir al trial por avería mecánica en su 330, al final conseguía arrancar la moto y llegaba al trial por los pelos, y Manzanero pinchaba la rueda trasera momentos antes de la salida, afortunadamente lograba repararla al estilo clásico, poniendo un parche en la cámara con ayuda de los amigos Carlos Varadé y Joaquín López que habían acudido a ver el trial como grandes aficionados que son.

Jorge de Lorenzo era finalmente quinto	Vuelta de Juancho Nadal con su bonita 349 blanca

Antonio Serrada llevaba su Honda 250 de nuevo al segundo puesto

   La zona 1 era sencilla para todos los niveles y pilotos, marcada en tierra con pequeñas subidas y bajadas, algun giro no demasiado cerrado y un pequeño escalón sobre piedra. La mayoría de los pilotos pasaban a cero salvo algún pie suelto típico por falta de concentración.

   En la segunda zona comenzaban las dificultades. Era muy difícil y selectiva, y además arga en su trazado, bonita pero no sólo al alcance de algunos pilotos a causa de un último paso excesivamente complicado, un fuerte escalón digno del nivel B de motos modernas en el que todos los pilotos excepto los tres primeros incurrían en fiasco, algunos incluso se cortaban y no trataban ni de superar semejante obstáculo. El resto de la zona era también complicado y selectivo, comenzando con una bajada en ladera a la que seguía un giro y una subida de tierra con un pequeño escalón final rodeando un árbol en el que muchos pilotos se dejaban un punto. Segúia con un giro, una nueva subida de tierra y unos bonitos y compliacados giros en ocho en los que los pilotos se tenían que retorcer sobre la moto para seguir la trazada ideal. Después seguía un paso aún más complicado una subida con giro en la que había que pasar por el canto de una piedra con el riesgo de que cayera la ruda delantera escalón abajo si no se giraba correctamente, punto en el que la mayoría de los pilots se dejaban otro pie. Tras ello el comentado escalón que además estaba muy pegado a la cinta por lo que nada más subir había que hacer un cerrado giro a derechas buscando el final de la zona. 

Siempre se respira buen ambiente en los triales de clásicas

   Como ya hemos dicho todos los pilotos marcaban un fiasco salvo Nacho Manzanero, que pasaba a varios, Antonio Serrada que se dejaba un dos y San Martín que lograba el único cero, colocándose en primera posición. En el nivel B se evitaban las partes más complicadas y los giros más cerrados, consistiendo principalmente en subidas de tierra y algunos giros.

   La tercera zona era curiosa, pues aprovechaba la construcción de los pilares del puente de la autopista, marcada por tanto sobre rampas de cemento y piedras encajadas en el cemento, donde lo más difícil eran los giros. Comenzaba con una subida seguida de un giro en ladera, bajada, nuevo giro y nueva subida que culminaba entre unas piedras que había que esquivar realizando una trazada perfecta para volver a bajar. No era peligrosa ni complicada pero había que estar atento para no dejarse pies sueltos. En el nivel B se evitaba la subida y los giros más complicados. Serrada, Manzanero y San Martín pasaban sin problemas.

   La cuarta zona era otra de las complicadas y selectivas, aunque no peligrosa. Perfecta para clásicas e ideal para quienes les va la tierra con giros y piedra suelta. Trazada sobre tierra bastante blanda, comenzaba con una bajada seguida de un par de giros y después una fuerte y empinada subida de tierra en la que lo peor era que se entraba de lado, por lo que la imaginación y la trazada de cada piloto tenían gran importancia. Para culminar la subida había que dar gas a fondo en segunda o incluso tercera, pero lo balndo de la tierra y las numerosas piedras sueltas hacían que pocos pilotos pudiesen llegar a la cima. Tras la subida llegaba un giro y una bajada hasta casi el inicio de la zona.

Txiri Díaz no lo hacía nada mal con esta impecable Sherpa	Nacho Fernández Sancho quedaba esta vez fuera del podio en B

Manuel Fernández sufría problemas de puesta a punto en su Sherpa

Nacho Manzanero con su avión Sherpa Classic Team dejaba a todos alucinados cuando al enrroscar el puño de gas su moto salía disparada hacia arriba marcando el único cero de la vuelta, San Martín se dejaba un varios y por tanto ambos empataban a 3 puntos, con Serrada muy cerca. El grupo B realizaba los primeros giros pero evitaba la fuerte subida, teniendo una salida diferente.

   La zona siguiente también estaba trazada en tierra, aprovechando el cauce de un riachuelo seco, al que se bajaba, para despues subier, girar volver a subir, volver a girar, en definitiva unas bonitas "S" sobre el cauce que tampoco tenían dificultades y que realizaban por igual los pilotos de ambos niveles.

   La sexta y última zona volvía a ser selectiva y complicada, pero sin peligrosidad. Comenzaba con un escalón redondeado sobre piedra, tras el que había que hacer un giro subiendo por dicha piedra y volver a bajar, llegaba entonces la parte más complicada, tras bajar un escalón había que trazar un giro muy cerrado a izquierdas y despues otro a derechas sobre un pequeño muro de piedra suelta, donde prácticamente todos los pilots se dejaban un punto, incluido Manzanero, mientras Serrada y San Martín lograban el cero, finalizando la primera vuelta con éste último como líder.

El trial discurría sobre y bajo la autopista N-I

   En el grupo B Alfredo Gómez completaba el giro a cero, poniendo las cosas muy difíciles al resto de habituales en el podio de la categoría.

   En la segunda vuelta "Yoyi" San Martín incrementaba su ventaja tras no penalizar ningún punto en las 6 zonas del recorrido, mientras Serrada se dejaba varios puntos y Manzanero penalizaba más de la cuenta, y perdía la segunda plaza en favor de Serrada.

   Lo mismo sucedía en la tercera pasada por las zonas, en la que San Martín volvía a firmar un impecable cero logrando una cómoda victoria tras haber sumado sólo tres puntos en la primera pasada a la zona 4. Antonio Serrada llevaba su impecable Honda a la segunda plaza con un total de 11 penalizaciones y Manzanero era tercero con 14. Tras ellos magnífica cuarta posición de Manolo Torralbo, que empataba a 33 penalizaciones con Jorge de Lorenzo pero se beneficiaba en el desempate por contar con un mayor número de ceros. De Lorenzo sufría una fuerte caída en el escalón de la zona 2 que le dejaba dolorido en una pierna, y le impedía mejorar sus parciales.

   Txiri Díaz también empataba a puntos con Manuel Casado, al que la Cota 247 no le acababa de ir del todo redonda, haciéndole cometer muchos más fallos que cuando acude con su vieja Triumph. El podio lo cerraba el valiente Pedro Lozoya y Miguel Sánchez Monje se veía obligado a retirarse por un problema mecánico con su Honda 4 tiempos.

"Yoyi San Martín lograba una nueva victoria en A	Nacho Manzanero era tercero en A

Mario Casado sobre su habitual Honda TL 125

   En el grupo B Alfredo Gómez cumplía con las previsiones al hacerse con una cómoda victoria pues no penalizaba ningún punto en todo el recorrido, tras él quedaba Miguel Ángel Román sobre su bonita Sherpa 199 con 7 puntos, y la lucha por el tercer puesto del podio quedaba realmente igualada y disputada, con tres pilotos empatados a 11 penalizaciones: Juan Lozoya, Nacho fernández Sancho y Juancho Nadal. Al final el desempate se resolvió en este orden por lo que Juan Lozoya lograba su primer podio en su tercera participación en un trial.

   Manolo Fernández acusaba los problemas de puesta a punto de su Sherpa azul y penalizaba más que de costumbre, tras él estaban Yanic Diedrich, Miguel Ángel Bertrá y Mario Casado. Todos lospilots de este nivel disfrutaron de unas zonas acordes para ellos, sin excesivas dificultades, como se refleja en las penalizaciones.

   En definitiva un trial en el que el calor fue el principal protagonista y en el que de nuevo las clásicas siguen su evolución hacia un aumento de participantes, lástima que la celebración el dmingo del trial de motos modernas no permita una mayor afluencia de pilotos y con ello el paso adelante que necesita la categoría de clásicas. La próxima cita sería la celebrada en Valdemanco, de la que próximamente os ofreceremos un completo reportaje.

Podio A, Serrada, San Martín y Manzanero, de izquierda a derecha	Podio B, Lozoya, Román y Gómez, de izquierda a derecha