La sexta prueba del campeonato COTA nos acercaba esta vez al pueblo de Sant Pere de Torelló, mucho más conocido entre los trialeros por ser el pueblo natal del mundialista Marc Freixa.

   Nada más llegar, ya se dejaba entrever una buena jornada trialera, pues el aparcamiento estaba ubicado en el Restaurante "L' Arribada", del ex - corredor de trial Josep Arcarons, dedicado en la actualidad a las competiciones de moto de agua, y primo del no menos conocido Jordi Arcarons.

   Y como en familia empezaba la cosa, bien temprano se habrían las inscripciones para los más madrugadores, en un trial en el que predominio del calor haría un trial mucho más duro de lo previsto por la organización.

   La primera de las secciones que deberían superar los participantes se ubicaba en un recodo de la montaña, en unas piedras de rocalla, más parecidas a una zona indoor. Para la categoría de experts, seria una de las zonas más comprometidas del trial, debido a una salida con un fuerte escalón, y la variedad de trazadas en las que se podía abordar el obstáculo, hizo que estos se entretuvieran más de lo normal, cosa que más tarde motivo muchas prisas por no penalizar por tiempo.

   En el resto de categorías, la igualdad apuntaba como la tónica predominante, porque pese a que la zona 1 contaba con dos fuertes escalones, la mayoría la conseguía superar sin penalización alguna.

   La zona 2, fue una de las más interesantes de la jornada, sobretodo para las categorías inferiores. Y es que un fuerte giro a derechas, después de haber conseguido superar una rampa por la ladera de la montaña, hizo poner a prueba las 125 de los más pequeños. Una vez conseguían encarar el giro a derechas, todavía les quedaba superar un escalón, nada fácil si tenemos en cuenta que algunos llegaban ya muy desequilibrados.

   Para los experts, la complicación radicaba en girar la moto en medio del camino que trazaban las demás categorías, para agudizar aún más un escalón de derechas. Al final se marcó una única trazada, pues pese a que la organización había dado la posibilidad de subir el escalón desde diferentes puntos, el paso de los pilotos hizo ver que sólo había una trazada válida para abordar el obstáculo.

   Así llegaban las cosas a la zona 3, ubicada en lecho de un río, una zona muy fácil pero con unos giros muy bonitos, que hicieron las delicias de los pilotos a la vez que les dejaba tomarse un respiro después de la dura zona 2.

   La zona 4 y 5 fueron sencillas para la categoría experts, pero no así para el resto de categorías. Para estos se habían marcado una serie de bonitos giros, en la tónica de los COTA en los que primaba la técnica por encima de la peligrosidad, y donde se vieron espectaculares giros como los de antaño, con medio cuerpo fuera de la moto, y jugando suavemente con el embrague. La cinco, empezaba en un pequeño prado, y tenia como plato fuerte un giro de casi 80 grados a derechas, y justo cuando acababan de colocar la moto, ya debían girar hacia la izquierda. ¡Precioso! La habilidad de los pilotos quedó grabada en esa doble curva que hizo las delicias de los participantes y seguidores.

   Y ya nos acercábamos a las tres últimas zonas, esta vez las más determinantes del trial. Pues si bien la zona 6 se podía superar sin demasiada dificultad, con la tónica de la 4 y 5, las dos últimas secciones serían las encargadas de marcar la diferencia. Y más aún si tenemos en cuenta que al llegar a estas dos últimas zonas el calor hacía que los pilotos llegaran con las fuerzas mermadas.

   Situadas en la ladera de la montaña, la zona 7 tenia dos giros con arena muy fina, en la que el tacto era primordial para poder encarar después de sendos giros, las dos rampas de arena, y la parte final se basaba en subir la ladera de roca de la montaña. Un poco más complicada para los experts, que deberían hacer volar sus motos para poder superar un escalón en vacío, con el añadido que se arrancaba en subida y con la moto en curva.

   La última sección que debían superar los participantes era en la misma ladera de la montaña, pero cambiaban la arena fina del terreno por la piedra grisácea tan típica en Sant Pere de Torelló. Destacando aquí la habilidad de los pilotos para poner el cuerpo casi en el manillar, tercera, y aguantar el equilibrio para subir hasta por tres puntos diferentes la fuerte roca adherente, eso sí.

   Todos los participantes quedaron muy satisfechos de un trial muy bonito y que cerraba la temporada hasta después del verano con un buen sabor de boca. Todos acusaron el fuerte calor, pero en ninguna de las zonas faltó un buen trago de agua para todos los participantes.

   La junta del COTA quiere recordar las modificaciones de las ubicaciones de dos de las pruebas restantes, y es que en la localidad de Sant Quirze de Besora el mismo día 21 de Septiembre se disputa una subida en cuesta que dificultaría el acceso al trial, y con buen criterio la organización ha cambiado la ubicación de la prueba, quedando el Campeonato de la siguiente forma:

7 Septiembre, Sant Hipòlit de Voltregà
21 Septiembre, Sant Boi de Lluçanès
5 Octubre, Tona
26 Octubre, Sant Quirze de Besora

CLASSIFICACIÓ TRIAL DE  ST. PERE DE TORELLÓ