---

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

   El piloto de Gas Gas Ryon Bell ganó la primera prueba del Campeonato Nacional de Trial Indoor AMA/NATC. "Es fantástico", decía muy contento Ryon después del trial. Antes de la prueba había dudas sobre su salud. "He estado recuperándome a base de antibióticos para curarme la gripe. Sólo he podido entrenar tres o cuatro veces desde finales de septiembre y llevo un par de semanas sin montar."

   Pero esas dudas desaparecieron pronto, ya que durante los entrenamientos previos el piloto de Gas Gas USA, apoyado por TrialsSource.com rodó muy fino y dominó las zonas. "Las zonas se presentaban muy variadas y complicadas. Eran muy buenas, muy divertidas de hacer, fue una bonita sesión de entrenamiento. Todo estaba bien y mi moto excelente, no tenía que hacer ningún ajuste para la prueba." Explicaba Ryon.

   El año pasado Geoff Aaron fue el vencedor de esta prueba tras una dura lucha. Ryon y Geoff marcaron un cero tras otro en cada una de las zonas de la final, así que el vencedor se determinaría también por el tiempo. El la última zona ambos pilotos pasaron a cero, pero Geoff la hizo 4 segundos más rápido que Ryon. Por eso la expectación para la prueba de esteaño fue muy grande, como si se tratase de la contnuación de la lucha del año pasado.

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

   "La vuelta de calificación fue bien a pesar de que hice dos fiascos tontos. El primero en la zona dos cuando resbalé de uno de los obstáculos al suelo. El segundo fue un error en un escalón de la zona cuatro." Ryon sumaba así 11 puntos, sólo uno más que Geoff Aaron, y fueron los dos únicos que lograron hacer menos de 3 fiascos en la ronda de clasicación. Por lo tanto ya se preveía una nueva batalla entre estos dos pilotos por la vistoria.

   En la primera carrera en paralelo entre ambos, Geoff cruzaba la línea de llegada por delante de Ryon, aunque por menos de una moto de diferencia. En la segunda carrera Geoff volvía a ganar, aunque a punto estaba de ser superado por Ryon en el tramo final. Así, ambos pasaban a la final junto con el piloto español de Sherco David Chavez y el de Montesa Chris Florin. Fuera de la final quedaban Andy Johnson, Ray Peters, y Wilson Craig.

1ª VUELTA
Piloto	Geoff Aaron	Ryon Bell	David Chávez	Chris Florin	Wilson Craig	Ray Peters	Andy Johnson
Puntos	10	11	15	19	24	33	34

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

   La final comenzaba bien para Ryon, con sólo dos unos. "Yo era el penúltimo en entrar a las zonas y me sentía confiado," comentaba Ryon, "lo hice realmente bien, bastantes ceros y ademas fui el único en pasar a cero la zona con la gran roca en la entrada." Ryon tomó el liderato de la prueba cuando Geoff fallaba en la zona tres.

   La zona cuatro era muy larga yvariada, con rampas, tubos, y cuatros escalones finales y vuelta al suelo. Ryon se dejaba res pies pero lograba terminar en los 90 segundos de tiempo límite, Geoff también se dejaba varios pies en el intento, pero antes de finalizar sonaba la sirena de límite de tiempo, por lo que sumaba un nuevo fiasco en su cuenta.

   "En algunas zonas el tiempo era muy justo y tenías que hacer todo muy rápido, por lo que no podías pensar como afrontar bien un obstáculo, simplemente tenías que hacerlo rápidamente." Comentaba Ryon.

   En ese momento Ryon mantenía una ventaja de 5 puntos sobre Geoff. La siguiente zona consistía en una escalada sobre resbaladizas rocas arenosas, y un doble escalón, en la que sólo Ryaon arcó cero en la primera vuelta. Ryon repitió el cero de nuevo, aunque la zona se hacía en sentido contrario. La presión quedaba sobre Geoff que de nuevo fallaba al salirse de una roca cometiendo un nuevo cinco.

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

   Ahora, con una ventaja de 10 puntos, Ryon lo tenía todo de su lado, a menos que marcase un fiasco en las dos carreras en paralelo. Pero tenía la opción de ser conservador asegurándo el triunfo pasando los obstáculos con cuidado y dejando que Geoff ganase en ambas carreras. Pero esto no sucedió. " Yo iba a salir tranquilo y a asegurar, pero cuando bajó la bandera me lancé a por todas, somos muy competitivos en las carreras y es muy divertido, fuimos tan rápido como pudimos" decia Ryon. Las dos arreras fueron muy apretadas y Geoff se imponía en ambas, mientras Ryon incrementaba en tres puntos su parcial, finalizando con 9 frente a los 15 de Geoff.

   "No he tenido ningua queja, eso seguro," comentaba Ryon tras la prueba. "La ayuda de mi mochilero Ian ha sido tremenda, es muy constante y ha hecho un trabajo excepcional, es un salvavidas tenerle cerca. La organización ha sido genial, realmente han sabido lo que hacen, y las zonas eran muy variadas y espectaculares para los espectadores. La segunda prueba se celebrará el 16 de mayo de 2004 en Ontario, California.

FINAL
Piloto	Ryon Bell	Geoff Aaron	Chris Florin	David Chávez
Puntos	9	15	22	24

ORIGINAL

Ryon Bell wins San Francisco Indoor

Team Gas Gas rider Ryon Bell won the final event at Round One of the 2003/2004 Gas Gas AMA/NATC National Indoor Mototrial Championship. "It’s still sinking in", said a very happy Ryon after the event. Before the event, there were concerns about his health. "I was in recovery mode and on antibiotics to get rid of the flu. I’d only practiced three-or-four times since the end of September and it’d been a couple of weeks since I’d ridden."

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

Those concerns diminished during practice as the Gas Gas USA, TrialsSource.com-supported rider rode very smoothly and conquered the sections. "The sections looked very challenging and appealing to ride. The sections were great. They were very fun to ride. It was a pretty casual practice session. Everything was fine and my bike is excellent, I didn’t have to make any adjustments at all for the event." explained Ryon.

Last year fellow Gas Gas rider Geoff Aaron won the event after a nailbiter that included a three-section run-off to determine the winner. Ryon and Geoff went clean-for-clean on each of the tie-breaker sections, so the win was decided on score and time. In the final section, both riders cleaned the section, but Geoff passed through the finish a mere four seconds faster than Ryon. The anticipation for this year’s event was the expectation that we would see the continuation of the showdown.

"Qualifying heats went good, though I had two silly fives. The first in section two was poor judgement," said Ryon, about an incident where he slipped off one of the barrels onto the ground. "And the second was basically an error when I missed the big splatter up onto the big red step in section four." Ryon’s score of 11 points was only one more than fellow Gas Gas rider Geoff Aaron, and they were the only two entrants to have less than two fives in the qualifying sections. This then, lead to the expected battle between the two riders for the event win.

QUALIFYING
Rider	Geoff Aaron	Ryon Bell	David Chávez	Chris Florin	Wilson Craig	Ray Peters	Andy Johnson
Points	10	11	15	19	24	33	34

Ryon and Geoff both set themselves apart by blazingly fast races, with Geoff crossing the finishline in the first race less than a bike length ahead of Ryon. In the second race, Geoff completed his turn-a-bout faster on the cable spool and broke free of Ryon. Ryon nearly caught Geoff on the final leg of the race, but Geoff was away for the win. With this victory, Geoff and Ryon the two top spots going into the final, with Sherco’s David Chaves and Montesa’s Chris Florin taking the final two transfer positions. Beta’s Andy Johnson, Ray Peters, and Gas Gas’s Wilson Craig failed to make it to the final.

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

The final started well for Ryon, with only a couple one-point steadying dabs. "I was the second to last rider and feeling confident," related Ryon, " I put in some really good, clean rides and was the only rider to clean the section with the big rock entrance." Ryon began to take control of the event when Geoff failed to attain the undercut entrance to the corner in section three and bailed off the side of his bike after a number of desperate attempts to get into the corner.

Section four was a long and challenging section featuring a down-ramp criss-crossing of a ribbed tube, then a splatter onto a long, steeply angled box, a large drop-off, then a final section with four three-foot steps ascending to the top, then a steep, tight stepped descent back to the ground and out. Ryon pulled clean through the start, then dabbed once going up the steps, at the top of the massif, then dabbed a couple more times as he dropped down off the top, positioning his bike for the final launch to the exit, finishing scan seconds before the 90 second section time limit. In similar fashion, Geoff cleaned the first part of the section, and paused to get focused for his climb up the steps. Unfortunately, he got hung up going across the second step. With a couple dabs he made it to the next one, but almost lost his balance over the left edge. Another quick dab saved him and he bounced up to the top, but as he dropped down onto the first step from the top, the timing horn sounded an another maximum penalty was levied upon him.

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

"The event was so fast paced, and there was such a time constraint, you really couldn’t count points, but you had to have a game plan. Everything is so quick you can’t think about it, you just have to go," explained Ryon. "We both made mistakes and everything is so narrow that if you lose your balance you have nowhere to go but down."

At this point Ryon had a five point lead over Geoff. The next section, featuring a huge ten foot rock climb and a series of slippery sandstone rocks and a second stepped climb, had only been cleaned in Ryon in the qualifying round. Ryon pulled off another clean in the opposite direction in the final. The pressure was on Geoff as he dropped off the steps onto the sandstone rocks. Hopping slightly to position himself to skip across the rest of them, he hopped off the rock into the bark below, suffering another five.

Now with a ten point lead, Ryon was able to pick his dabs at will, and only required one more to make certain a zap up two stacked blue crates in section six. Unless he fived both races, the event was in the bag. The safe route was to go slow and steady, carefully negotiating the race sections, letting Geoff go for the win, but that didn’t happen. "In the final race was going to play it safe, but when the flag dropped I just went for it." said Ryon, "We’re pretty competitive in the races, and it’s good fun. We went as fast as we could in them." Both races were very close, with Geoff taking the win in both. Ryon added three points to his score in the races, to finish up with a score of nine points to Geoff’s fifteen points.

FINAL
Rider	Ryon Bell	Geoff Aaron	Chris Florin	David Chávez
Points	9	15	22	24

"I’ve got no complaints, that for sure," said Ryon afterwards. "Ian’s minding helped me out tremendously. He’s really consistent and does an exceptional job. It’s a lifesaver to have him there. The whole organizational aspect of the trial was great. They really knew what they were doing, and the sections were very challenging and very exciting for the spectators to watch." The second event in the series is scheduled for May 16, 2004 in Ontario, California.

   Las novena y décima pruebas puntuables para el Campeonato Norteamericano de Trial, NATC National Series, se celebraron en Rhode Island, donde Ryon Bell lograba la victoria por delante de el también piloto de Gas Gas Geoff Aaron. "Esto sí que tiene mérito" exclamaba Ryon cuando en la tarde del domingo él y su mochilero Ian Banfield comenzaban el viaje de vuelta, 3.000 millas y más de 50 horas conduciendo les esperaban.

   La prueba tenía lugar en el mismo área usada en anteriores ocasiones para celebrar pruebas del campeonato nacional y otros eventos de nivel mundial.

   Sin embargo las cosas no se presentaban bien antes de la prueba. "Los días anteriores, la temperatura fue realmente alta, más de 100 grados fahrenheit," explicaba Ryon, "y había 100% de humedad. Nadie quería entrenar, pero yo salí una hora y volví totalmente exhausto. Afortunadamente, la temperatura refrescó para los días del trial."

   "Ha sido uno de los triales más fáciles del año. El cincuenta por ciento de las zonas estaba marcado sobre grandes losas de piedra, y el otro cincuenta por ciento eran zonas con montones de piedra suelta donde debías escoger bien la mejor trazada" comentaba Ryon. "Pero yo no me encontraba del todo bien el sábado. Cometí algunos fallos tontos. Fue un trial con bajas puntuaciones, por lo que un fallo grande te hacía perder posiciones. Al final del día yo estaba muy sorprendido de seguir en cuarta posición. El vencedor en esta jornada fue Wilson Craig , seguido de took Geoff Aaron y Ray Peters.

   Para la jornada del domingo, Ryon llegaba con energías renovadas. "La primera vuelta fue bien, pero me vine un poco abajo en la segunda y tercera vueltas, a pesafr de ello no las hice mal y pude ganar por tres puntos de ventaja a Geoff."

   Tras esto la clasificación general está así: 1. Geoff Aaron, Gas Gas, 281; 2. Ryon Bell, Gas Gas, 245; 3. Wilson Craig, Gas Gas, 219; 4. Chris Florin, Montesa, 180; 5. David Chavez, Sherco, 162.

Sábado
Piloto	Wilson Craig	Geoff Aaron	Chris Florin	Ryon Bell	Ray Peters
Puntos	17	21	23	32	48
Domingo
Piloto	Ryon Bell	Geoff Aaron	Chris Florin	Wilson Craig	Ray Peters
Puntos	21	24	30	37	41

---

   Desde Gold Bar, Washington, el campeonato norteamericano, NATC series, se trasladaba del suroeste a la parte norte de la costa de Oregon, concretamente a Tillamook, para celebrar la quinta y sexta pruebas. Como en el caso de la mayoría de las pruebas del campeonato, están puestas en fechas de modo que se den en fines de semana consecutivos para recortar los largos recorridos que los equipos deben realizar a lo largo del país.

   Esta prueba, organizada por la Columbia Observed Trials Association, fue muy larga en comparación con las anteriores, ya que cada vuelta tenía un recorrido de 16 millas el primer día, aproximadamente el doble de lo normal. El Diamond Mill OHV Park era el lugar donde se encontraban las zonas, donde el terreno era muy similar al visto en Gold Bar, con la diferencia de que no era tan húmedo y rocoso, y los árboles no eran tan altos, debido al horrible incendio de Tillamook, que se produjo hace ya muchos años y en el que se quemó todo el bosque. Cada una de las zonas estaban en el lugar que antes habían sido pasto de las llamas.

   El camino cortafuegos de grava que recorría el parque fue utilizado como interzona en ambos días, mostrándose muy resbaladizo, sobretodo en las partes de grandes piedra pulida, incluso para los cohes que entraban y salían. De hecho el jueves anterior Keith Weinland y Zach Clement tuvieron un accidente cuando su coche se salió y cayó hacia un terraplén, provocandose algunas contusiones, aunque sorprendentemente sin ninguna consecuencia grave.

   El tiempo el sábado era seco y perfecto. Las primeras dificultades que encontraron los pilotos fueron en las zonas 3, 4 y 5 un grupo llamado Mongo's Canyon, en las que se produjeron mas fiascos que en las cuatro pruebas anteriores. Las tres zonas eran de piedras tipo canto rodado muy resbaladizas y recubiertas de musgo, siendo la salida de la zona tres lo más dificil del día. Aqui los pilotos debían ejecutar una serie de giros sobre las resbaladizas piedras realmente complicados. Geoff Aaron realizó el único cero del día en este grupo, (0, 1, 5), Ryon Bellmarcó (1, 5, 1) y Ray Peters (1, 3, 5) siendo estas las mejores puntuaciones, todos los demás sumaron cinco en ellas en la primera vuelta.

   En la zona 4 las miradas de los mochileros eran de preocupación, y es que el ritmo de carrera estaba siendo muy lento, habían pasado ya dos horas y todavía quedaban 11 zonas para terminar la vuelta.

   Tras subir a lo alto de la montaña llegaba el siguiente grupo de zonas (6, 7, y 8) llamadas Midway, de nuevo compuestas de piedras cubiertas de musgo. La zona 8 también fue una de las más difíciles del trial con un doble escalón sobre piedra muy lisa y resbaladiza en la que cometieron 5 todos excepto Peters (0, 5, 5) que hizo un cero increible encontrando tracción donde nadie pudo, Aaron (3, 2, 1) y Andy Johnson (3,5,5). Aaron fue el único que no cometión ningún fiasco en las tres pasadas.

   Después había un corto tramo de interzona hasta el siguiente grupo, llamado Outback (zonas 9 y 10), que eran de un tipo diferente de roca, that were of a different type of rock, bastante más "afiladas" . La nueve tenía una entrada complicada y en la 10 una piedra de salida bastante más difícil, a la que los pilotos tenían que saltar y encontrar tracción suficiente para saltar hacia el otro lado, no siendo fácil porque estaba resbaladizo. No se libraban del fiasco Aaron (5,0,0), Chris Florin
(5,1,5), y Wilson Craig (5,2,0) y los únicos ceros en la primera vuelta fueron para Bell (0,0,2), Peters (0,0,2) y el español David Chaves (0,1,1).

   La siguiente zona complicada era la 12, cruzando la carretera desde la gasolinera en la que se hacía el reportaje, la organización disponía de un camión en el que lo spilotos habían depositado sus bidones y Sherco ofrecía una zona de repostaje separada . En esta zona Travis Fox fue el único capaz de sacar tres ceros mientras Aaron marcaba 1 (0,1,0), Peters (0,5,1), y Tom Deal (0,3,0).

   Tras la 12 llegaba la parte más difícil de la interzona, un ascenso por la ladera de la montaña sobre una pista muy rápida con baches producidos por la erosión del agua durante 6 millas, para seguir hasta la cima de la montaña. Después un escarpado camino con escalones hasta volver al cortafuegos de grava por el que se bajaba dando muchas giros hasta la zona 13, situada junto a la carretera. Esta era una impresionante subida de piedra suelta, en la que los pilotos cogían la máxima carrerilla posible desde la carretera. Johnson (2,2,0) logró la mejor puntuación en la primera vuelta, mientras otros solo lograban varios y fiascos, como Aaron (5,2,0), Florin (3,0,0), Fox (3,0,0) y Peters (3,0,0).

   Después un corto recorrido por el bosque hasta la zona más difícil del día, la 14. Empezaba en una losa en la que los pilotos debían colocar la rueda trasera para realizar un salto muy largo hasta otra losa. Todos marcaban cinco, Peter fue el único en lograr cero en las tres vueltas, y el otro piloto que logró algún cero fue Florin en la segunda (5,0,1), Aaron empezaba mal (5,1,1), Bell también (3,5,1) y a Fox le salía peor (3,5,5).

   La última zona, la 15 fue muy fácil, situada en la zona de salida. Los pilotos llevaban una media de 4 horas lo que les obligaba a tener que realizar las dos vueltas restantes a toda velocidad. LA primera vuelta finalizaba con la sorpresa de ver a Peters líder con 12 puntos, seguido de Bell (20), Aaron (24), Johnson (28), Fox (30), Craig y Florin (ambos con 30).

   Bell and Craig se colocaron delante de todos marcando un ritmo muy rápido para no penalizar por tiempo, la segunda vuelta se realizó en una media de hora y media de tiempo. Peters seguía líder (32) seguido ahora de Aaron (35) que recortó su primer parcial a la mitad, y tras él Bell (41), Florin (43) con un parcial de sólo 11, uno más que Aaron, Fox (54), Chaves (56), y Craig (58).

   A la mayoría de los pilotos les quedaba sólo una hora para realizar la última vuelta sin penalizar por tiempo, lo que les sucedía no sólo a los pilotos de la máxima categoría sino también a los Expert. Esto provocó algunos accidentes en la interzona, entre los Expert bajando desde la zona 13 por el cortafuegos Sean Bird perdió el control de su moto cuando rodaba en sexta saliendo despedidos moto y piloto colina abajo unos 40 pies rodando entre los árboles, teniendo la suerte de no resultar herido. Le llevó bastante tiempo subir la moto al camino con la ayuda de otro piloto. Adam Legere también se cayó en esta parte del recorrido y aunque no se salió del camino sufrió un montón de heridas por abrasión.

   Aaron finalizaba con 48 puntos, marcando un último parcial de 7 que le daban la victoria, incluso tras sumar 6 puntos por tiempo, segundo era Bell (52), que junto a Craig fueron los únicos sin contar con penalizaciones de tiempo. Florin logró su mejor resultado hasta la fecha al ser tercero (73), mientras Travis Fox hacía la tercera vuelta en un tiempo ncreible inferior a una hora, a éste le seguían Craig (78) y el español David Chaves (84.5). Los 6.5 puntos de penalización del andaluz de Sherco le costaron una posición, pues podía haber empatado con Craig y haberle ganado por tener un cero más.

   Algunos pilotos quedaron eliminados por exceder del tiempo máximo, siendo la exclusión de Peter la más destacada, pues tras rodar muy bien todo el día también caía en la interzona que bajaba desde la zona 13 perdiendo 10 minutos en volver al camino pasándose del tiempo límite en 5 minutos pese a picar un cinco en la última zona. También quedaba fuera Tom Deal.

30 mayo , primer día
Piloto	Geoff Aaron	Ryon Bell	Chris Florin	Wilson Craig	David Chavez	Travis Fox	Andy Johnson	Will Duggan	Keith Wineland	Brian Martinson
Puntos	9	28	33	36	36	50	94	109	117.5	130

    El domingo de nuevo el tiempo era perfecto y el recorrido era totalmente distinto, de 8 millas al otro lado de la montaña, después de lo de ayer esto parecería una sencilla excursión trialera de tarde.

   A diferencia del sábado, en el que la primera zona estaba a dos millas de distancia, esta vez se encontraba muy cerca en el crotafuegos denominado Nervous Nell. Era una zona larga pero sencilla, muy parecida a la del nacional del 95, en la cual se marcaron pocas penalizaciones, como en casi todas las zonas.

   Con penalizaciones tan bajas, la cosa estaría muy disputada y cerrada entre los pilotos de cabeza, pues cada pie de más podía costar caro. Las zonas eran variadas utilizando todos los tipos de terreno disponibles. Wilson Craig se ponía en cabeza con dos puntos, dejándose uno en la zona 7 (Far Point) la más difícil del día y otro en la 10, llamada Coirdubh. Esta zona no era nada de no ser por las angulosas rocas que causaron problemas a todos los pilotos, sólo se marcaron dos ceros en todo el día, el de Chris Florin (1,1,0), y el de Travis Fox (3,0,1).

   Geoff Aaron y Ryon Bell seguían a Craig en una dura lucha en la que ambos finalizaban con 6 puntos, por los 2 de Craig. Aaron se habá dejado uno en las resbaladizas losas de la zona 5 (Log Flume), uno en Owup, zona 9, con muchos giros sobre piedra suelta, 3 en la sección 10, y uno más en la 15, que era casi la misma que ayer pero con pequeñas variaciones, haciéndola un poco más difícil. Bell se dejaba puntos en la zona 3 (Stump Jump), un tres en la 7, y pies sueltos en la 10 y 15. Ray Peters tenía una buena primera vuelta pero cometía un fiasco en el resbaladizo giro a izquierdas de la zona 9, que le colocaba cuarto con 9 puntos.

   En la segunda vuelta Craig se mantenía líder perdiendo sólo dos puntos, otra vez en las zonas 7 y 10, pero Geoff Aaron reducía la ventaja dejándose sólo uno en la 10 Bell marcaba 3 pies sueltos, en las zonas 1, 10 y 14, esta última también era muy parecida a la de ayer. Chris Florin recuperaba posiciones al marcar 6 puntos, pero los 12 del primer giro serían un lastre para volver a subir al podio. La clasificación estaba así Craig (4), Aaron (7), Bell (9), Peters (14) y Florin (18).

   En la tercera vuelta Craig no comenzaba bien, dejándose un dos en el reguero que formaba la zona 2, Fern Gully, en la que el resto de pilotos de cabeza pasaron sin problemas. Otro punto en la zona 5 le dejaba empatado con Aaron que aún se mantenía a cero en este giro, al igual que Bell. Pero en la zona 7 todos penalizaban, uno para Aaron y Craig, y dos para Bell, que estaba tercero. Por su parte Peters y Florin perdían aqui toda opción de podio al sumar sendos fiascos.

   Craig perdía el liderato al marcar un tres en la zona 8, llena de complicados giros, en la que Aaron y Bell pasaban limpiamente. Craig era ahora tercero con 10 puntos uno más que Bell. Los tres marcaban cero en la nueve y en la siguiente Aaron y Bell incrementaban su ventaja respecto a Craig, que se dejaba un tres mientras ellos pasaban con uno. Cuando Craig se dejaba su último punto en la zona 11, el trial estaba prácticamente acabado, y así era. Aaron lograba su quinta victoria sobre 6 posibles, sólo fue segundo el segundo día en Washington.

   Está claro que los tres pilotos de Gas Gas USA están a un nivel bastante más alto que el resto, y sólo el español David Chávez con su tercer puesto en California y Chris Florin con su tercero de ayer, han sido capaces de subir al podio.

   Mala suerte para el piloto de Sherco Travis Fox, que caía en la interzona que salía de la zona 14 dándose en el suelo con la cara, rompiéndose tres dientes y sufriendo heridas en la barbilla y el labio. Fue trasladado al hospital donde se le dieron varios puntos en el labio y barbilla y se le colocaron unas fundas provisionales en los dientes. Pese a la fuerte caída Fox fue a la zona 15 para realizarla, cosa que no pudo hacer por tener roto el manillar.

   Jay y Trish Terry, Dennis y Julie Sweeten, y el resto de los miembros del C.O.T.A. merecen un gran reconocimiento por todo el trabajo que hicieron preparando y organizando este evento. El diseño de las zonas y la organización en general fueron excepcionales, así como los controles, que estuvieron muy acertados y no como en Washington, donde no se aplicó el reglamento por igual a todos.

31 mayo , segundo día
Piloto	Geoff Aaron	Ryon Bell	Wilson Craig	Ray peters	Chris Florin	Andy Johnson	Travis Fox	David Chavez	Will Duggan	Keith Wineland
Puntos	9	12	15	23	29	48	54	55	76	79

---

Ryon Bell lograba la victoria en la segunda jornada

   En la localidad de Goldbar, en el estado de Washington, a una hora y media de viaje al noreste de Seattle, se celebraron la tercera y cuarta prueba puntuables para el campeonato de Estados Unidos y Norteamérica, las North American Trials Championship Series. El tiempo fue pasado por agua, y el denso bosque de Gold Bar presentaba zonas muy resbaladizas, con la roca cubierta de barro, raíces de árboles y losas húmedas que contrastaban con las adherentes piedras vistas en Temecula, California, en las dos primeras citas del campeonato, celebradas el mes pasado.

La pregunta sobre si Geoff Aaron podría continuar dominando cuando se alejasa de su casa en California, donde se celebraron las dos primeras rondas, fue rápidamente resuelta cuando volvió a ganar el primer día por delante de su compañero de equipo en Gas Gas Ryon Bell, marcando 60 y 73.5 puntos respectivamente. A pesar de que Goldbar estaba muy cerca del hogar de Bell, British Columbia, no se dieron sorpresas y Aaron supo adaptarse al húmedo terreno, y es que Aaron antes de vivir estos últimos 5 años en California, pasó la mayor parte de su vida donde nació, en Connecticut, en New England, una zona con unas condiciones muy similares a las de Goldbar.

Quizás, también una de las incógnitas del día se centraba en el piloto de Gas Gas USA Wilson Craig, compañero de entrenamientos de Bell. En el segundo día de California, logró el segundo puesto, ¿fue una casualidad o seguirá ocupando posiciones de podio? Pues bien, sus 74 puntos del sábado fueron suficientes para demostrar que sí, fue tercero y además la penalización de tiempo de 3 puntos le costó el segundo puesto gracias a que Bell sólo tenía una penalización de 0.5 puntos por tiempo.

Geoff Aaron vencía el primer día y va camino de su sexto título

Mike Berg, Jim Shive, Mark Lawson, y el resto de los miembros del club Puget Sound Trialers hicieron un magnífico trabajo diseñando unas zonas muy variadas para los pilotos top, utilizando gran variedad de terrenos.

   La primera zona difícil, la cinco, se componía de escalones y raíces de árbol muy resbaladizas, terminando en un revoltijo de roca suelta. Desde entonces se vio que no iba a ser un trial fácil, sobretodo después de la lluvia que cayó a primera hora de la mañana. Esta zona provocó fiascos a la mayoría de los pilotos de la categoría Championship en la primera vuelta, incluido Aaron y con excepción de Bell (1), David Chávez (1), Travis Fox (2) y Chris Florin (3). Bell marcaría después un 2 y un 1, mientras Aaron sumaría un 3 y otro fiasco y Craig un 1 y un 3.

   Las zonas decisivas del trial llegaron con la zona 10, en la que Aaron era el mejor marcando 0, 2, 0 y Bell sufría tres fiascos. En la imposible entrada de la zona siguiente Aaron marcaba 5, 3, 3 y otra vez Aaron se dejaba cincos en las tres vueltas. En esta zona Craig fue el único junto con Aaron que consiguió ver la señal de fin de zona, con un fantástico varios.

El piloto Expert Adam Le Gere

   En la zona 10 había un doble escalón a cuya cima debían llegar haciendo un cerrado giro a derechas sin casi espacio para colocarse en esa piedra y saltar a la salida de la zona. El problema es que la cinta de marcaje estaba atada a un alambre que quedaba colocado en el único sítio por el que se podía pasar.

   Lo peor es que la dureza de los jueces era excesiva, penalizando con fiasco a aquellos que tocaban levemente la cinta al colocar la rueda trasera y hacían que esta se soltase de su débil anclaje, lo que a veces sucedía incluso aunque el piloto no tocase la cinta, como le ocurrió a Bell en la primera vuelta. Algunos pilotos protestaron y entonces uno de los controles comenzó a grabar en video el paso de los pilotos e incluso le enseñaba al andaluz David Chávez en la pantalla LCD como su rueda había tocado la cinta en la primera vuelta.

   La zona 11 comenzaba con una pared vertical de casi siete pies de alto, donde el truco era no golpear fuerte la pared, por lo que los pilotos debían levantar la moto con la fuerza de sus brazos y el rebote de la suspensión. Algunas controversias se dieron cuando Aaron colocó una piedra que hacía de rampa delante del escalón. El tiempo era muy justo y todos tuvieron que correr mucho en la segunda y tercera vueltas, de los siete primeros sólo Aaron se libraba de penalizr por tiempo. Ryon Bell comentaba: "Las zonas eran super largas y super técnicas, y el barro hacía que las piedras estuviesen muy resbaladizas."

25 mayo, primer día
Piloto	Geoff Aaron	Ryon Bell	Wilson Craig	Chris Florin	David Chavez	Ray Peters	Travis Fox	Andy Johnson	Keith Wineland	Will Duggan
Puntos	60	73.5	74	88.5	134.5	143.5	144.5	149	159	160

Bryan Martinson en su primera temporada en el maximo nivel

   La mañana del domingo sorprendió a los pilotos con un brillante sol y un terreno casi perfecto para montar. Como suele ser habitual en las NATC series, las zonas y la interzona eran más fáciles que el sábado. La primera parte del recorrido llevaba a una parte totalmente nueva, que tenía las zonas 2, 3 y 5 fuera del bosque, donde el terreno estaba seco.

Al igual que el sábado, la primera zona difícil era la cinco. Empezaba con un escalón no demasiado complicado, pero después le seguía ua bajada sobre piedra suelta de casi diez pies de alturaJ. Con muy poco espacio había que saltar un cortado, siendo la zona más dificil del día. Sólo Ryon Bell y Geoff Aaron fueron capaces de pasar a cero la zona en la primera vuelta, con Wilson Craig y Chris Florin marcando dos impresionantes doses, el resto macaba fiasco en este primer giro.

Bell y Aaron se mantenían a cero tras la zona 6, y al otro lado de la interzona les esparaba la zona 7, la segunda más difícil. Era muy larga con una entrada muy embarrada, había que subir a un largo y resbaladizo muro de piedra de la menos siete pies. Andy Johnson sufrió una espectacular caída en este muro, cuando su Beta se salió haciendo a los espectadores salir corriendo para no ser golpeados. La moto le dio a un control en una pierna tirándole abajo, pero afortunadamente no resultó herido. Aaron marcó el único "clean" del día en esta zona, mientras Bell se dejaba un varios.

Con ceros en las zonas 8 y 9, y Bell perdiendo dos puntos más en la 8, Aaron estaba dominando otra vez, pero las cosas cambiaron rápidamente cuando falló en el cortado de salida de la zona 10, estrellando la moto contra la piedra de entrada de la zona siguiente. Bell marcaba 3 en la 10 y cero en la siguiente, tomando así el liderato.

Keith Wineland está en su segunda temporada evolucionando

   Al final de la primera vuelta, la clasificación estaba así: Bell (10), Aaron (12), Craig (16), Chris Florin (24), Ray Peters (27), David Chávez y Travis Fox (30).

   Bell aumentaba su ventaja al comienzo de la segunda vuelta gracias a que pasaba la zona 5 con un punto, mientras Aaron y Craig enfiascaban. Además Aarón sumaba otro sorprendente fiasco en la 11, donde los pilotos de cabeza se dejaban como mucho un punto.

  Bell no se dejaba ningún fiasco y completaba el recorrido con 7 puntos en el segundo parcial y 6 en el siguiente, dándole la victoria, tras varios años sin lograrlo, ya que la última fue en 2001. Craig y Aaron tenían un cerrado duelo por la segunda posición, cuando Aaron marcaba cinco en la zona 14 de la última vuelta, Craig pasaba a cero y lograba así el segundo puesto. David Chávez quedaba cuarto, pero también esta vez con bastante diferencia respecto a Aaron. Bell comentaba: "No he cometido fallos y he sido muy metódico. Estoy contento de ganar con Gas Gas y las cosas estan saliendo muy bien."

   Con 4 pruebas celebradas el campeonato está más interesante que nunca. Está claro que los tres pilotos de Gas Gas USA Aaron, Bell, y Craig están rodando a un nivel más alto que el resto y si Aaron vuelve a dominar en las pruebas que faltan podría batir el record de seis campeonatos que actualmente posee Ryan Young. No será fácil pues la lucha entre Bell y Aaron se prevé muy fuerte, manteniendo la emoción hasta el final. Otro punto de interés es ver nuevas caras como Will Duggan o Brian Martinson, además de Keith Wineland y Tom Deal, que están en su segunda temporada en esta categoría.

   Más fotos en la web del Observed Motorcycle Trials Club of Western Washington. Clasificaciones completas y zona a zona en: Sacramento PITS, Inc.

26 mayo, segundo día
Piloto	Ryon Bell	Wilson Craig	Geoff Aaron	David Chavez	Ray Peters	Chris Florin	Travis Fox	Andy Johnson	Will Duggan	Keith Wineland
Puntos	23	34	38	61	62	66	97	102	122	145

   Está claro que es el hombre a batir en el 2003, el seis veces Campeón de EEUU Geoff Aaron venció no sólo en las dos primeras pruebas del Campeonato nacional USA, sino también en la 34ª edición del Trial de España, celebrada junto a su casa al sur de California.