Comunicados de prensa

Todotrial.com no se hace responsable del contenido de este apartado, en el que únicamente se transcriben los comunicados oficiales de equipos, marcas y pilotos, siendo éstos los únicos responsables de las opiniones e informaciones vertidas en ellos

Toni Bou finaliza tercero absoluto y Laia Sanz queda a un paso del podio en la categoría TR2.

Baiona (Pontevedra), 19.04.2009.- Toni Bou (Montesa Cota 4RT) ha finalizado tercero en la segunda prueba puntuable para el Campeonato de España de Trial, disputada este domingo en tierras gallegas. El piloto de Montesa ha concluido el recorrido con 13 puntos de penalización, diez de ellos correspondientes a dos fiascos. Este resultado sitúa al actual campeón del mundo en la segunda posición de la general.

Laia Sanz (Montesa Cota 4RT) ha logrado la cuarta plaza en la categoría TR2 (38 puntos), el mismo resultado que en la prueba anterior aunque en esta ocasión a solo siete puntos del podio.

Toni Bou: “Ha sido lo de siempre. Dos rivales muy fuertes y, en esta ocasión, un par de errores por mi parte. El resultado de hoy no es más que la consecuencia de esta combinación. Ante unos adversarios de tanto nivel, los fallos son poco menos que irrecuperables”.

Laia Sanz: “Me siento más satisfecha de este resultado de hoy que del cuarto lugar en qué finalicé la prueba anterior. He empezado bien la primera vuelta pero desde el primer momento he ido algo justa de tiempo y al final, con las prisas, he fallado más de lo que debía”.

La tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de Trial tendrá lugar el día 12 de julio en Pobladura de las Regueras (León).

Información de: Oficina de prensa y comunicación: infomotor

Gas Gas Team
Campeonato de España de Trial

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Victoria y liderato para Raga

Adam Raga (GAS GAS TXT 300 Racing Raga) se sitúa líder del Campeonato de España de Trial tras lograr la victoria en la segunda prueba celebrada en Baiona, Pontevedra.

La segunda prueba del Campeonato de España de Trial no podía acabar de mejor manera para el equipo GAS GAS. Adam Raga ha conseguido subirse a lo más alto del pódium tras la prueba disputada a la orilla del mar en Baiona. Raga ha finalizado la prueba con 7 puntos, seguido de Albert Cabestany (Sherco) con 11 puntos y Toni Bou (Montesa) con 12 puntos. Raga ha cometido dos pequeños errores en la zona 15 del segundo parcial, pero esto no le ha impedido imponerse frente a sus rivales.

"Estoy muy contento. Ha sido un buen trabajo por parte de todo el equipo. Por suerte, no me he resentido del golpe que me di en la rodilla en el Campeonato del Mundo en Irlanda. Sin duda, esta victoria y la ventaja de puntos con Bou son muy importantes para conseguir el título nacional" explicaba Raga, después de lograr la victoria.

"Estamos demostrando que podemos ganar y que podemos conseguir el título" aseguraba Claudi Obrador, responsable técnico de GAS GAS.

  Información de: Jas Info Service

Dani Oliveras

Campeonato de España de Trial

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DANI OLIVERAS (GAS GAS-2 TEMPS) DESCALIFICADO INJUSTAMENTE EN BAYONA

El piloto de trial Dani Oliveras (GAS GAS-2TEMPS) ha sido descalificado de la prueba del Campeonato de España de Bayona, de una manera injusta en la zona número 9, después que un control le señalase, supuestamente, 3 tarjetas.

En su paso por dicha zona, Dani Oliveras ha sido sancionado con cinco puntos de penalización por tirar hacia atrás con la moto, cosa que niega rotundamente el piloto. A partir de ahí se ha abierto una discusión entre el mochilero y el propio piloto con el control que ha finalizado con una tarjeta de sanción al de Vilablareix. Dani Oliveras y su mochilero Gabi Reyes han abandonado la zona para seguir el recorrido de la prueba, y en la misma seguían discutiendo con el control, dos aficionados. El control dando muestra de su desconocimiento del reglamento del trial les ha enseñado a los aficionados una tarjeta e inmediatamente ha llamado a la organización para que echasen del recorrido a Dani Oliveras que ya iba a empezar la zona 11. Sin tener opción de réplica, la organización ha arrancado literalmente el dorsal a Dani Oliveras que no ha podido seguir con la prueba gallega.

Dani Oliveras quiere mostrar su más sincero enojo, por esta decisión que además “deja muy mal parado a nuestro deporte en general. El control me ha enseñado una tarjeta a mí, y yo después me he ido de la zona para seguir. Me expulsan de la zona 11, arrancándome el dorsal porque dicen que han enseñado dos tarjetas más a dos personas vinculadas a mí, que no tienen dorsal. Eso, sinceramente, es no saberse el reglamento. Como es lógico el público asistente se ha tirado encima del control, porque la decisión era muy exagerada por su parte y eso aun lo ha calentado más”.

Situaciones así, hace que el deporte del trial esté en horas bajas. Algo parecido sucedió en la prueba anterior de Ibiza, en donde Adam Raga fue muy contundente con los controles ibicencos al catalogarlos de partidistas.

Dani Oliveras elabora un recurso para enviar a la federación española de motociclismo, ante la situación vivida en el día de hoy.

  Información de: GLOBAL PRESS EVENTS SL

Carta abierta de Xicu Oliveras, padre de Dani Oliveras.

HISTORIA DE UNA INJUSTICIA

Me dirijo a todos vosotros como persona implicada, ya que soy el padre de Dani Oliveras, y quisiera dar mi punto de vista de lo ocurrido en la zona 9 de Baiona y que supuso la descalificación de la carrera de mi hijo Dani.

En esta zona existia un paso con un salto al vacio, al caer al suelo la moto desde lo alto la rueda posterior de la moto hizo un movimiento, Dani no paró en ningun momento y si la moto retrocedió algo o se movió lateralmente fue en todo caso o por movimiento de la suspensión o por movimiento de las piedras, nunca voluntariamente.

En este punto el control no solo no impidió que Dani continuara realizando la zona, si no que ni siquiera marcó penalización alguna, al terminar la zona con varios pies, la sorpresa de Dani fue que el control dice que cinco. Al reclamarle Dani que ¿porque cinco? es entonces cuando le dice que a mitad de zona, en el punto antes descrito, ha retrocedido dos dedos, al recriminarle Dani y decirle que era imposible cambia de criterio y le dice que más adelante en otro lugar de la zona ha vuelto a retroceder y que son cinco puntos y que se calle.

Entretanto su mecanico Gabi Reyes llega y le dice al control en cuestión que parece mentira que habiendo sido piloto (habían corrido juntos en su época) el sabe perfectamente que es imposible que haya retrocedido al caer desde lo alto, el control responde que es cinco y que él esta allí para ejercer de juez y hacernos un favor y no para aguantarnos y que le va a sacar tarjeta amarilla, a lo que Dani le responde que haga lo que quiera mostrándole entonces el control una tarjeta amarilla.

Aparte del piloto y el mecanico en la zona había más personas (las cuales también pueden dar su opinion) entre ellas yo, pero ninguna con dorsal como primeramente se ha comentado por lo que aunque le dijeran algo (aunque nadie en ningun momento le insultó) este señor nunca debe tener en cuenta estos comentarios para perjudicar al piloto.

Hago constar de nuevo que en ningún momento nadie insultó al juez de zona (hay testigos de ello) hubo gritos, discusión, algunas observaciones poco afortunadas como "si en vez de estas gafas de sol llevaras unas más claras igual lo hubieras visto mejor" pero insultos no. Si algo se puede considerar insulto es el comentario de este juez respecto a los pilotos catalanes.

De Dani lo unico "ofensivo" que escuchó fue "SI SE SIGUE ASI ESTE AÑO SOMOS OCHO PILOTOS Y EL AÑO QUE VIENE QUEDARÁN TRES" a lo que él respondio que ese no era su problema y que los catalanes sobraban en el trial (GRACIAS, MAGNIFICA RESPUESTA).

Llegado este punto tanto piloto como mecánico se fueron a realizar la siguiente zona sin más, estando el citado juez ya desmontando la zona pues Dani era el último piloto en pasar.

Tengo que resaltar que según el reglamento publicado en la web de la RFME, que dicho juez repitio varias veces a todos que no conocíamos, en la definición de fiasco punto 17 dice textualmente "cualquier fiasco (retrocede la moto, caída, sobrepasar el tiempo, etc) lo deberá señalar el juez de zona con un toque de silbato INMEDIATO" por lo que este juez en vez de acusar a la gente de que no sabe el reglamento se lo debería aprender él primero y aplicarlo correctamente ya que no pitó en ningún momento (el otro control, si es una persona consecuente lo debería confirmar).

También en ese reglamento en el apartado exclusiones habla de conducta incorrecta del piloto y mecánico y ese señor parece que también se basa en apreciaciones de más personas del entorno o no del piloto para aplicar sanciones ???? y en ese reglamento para más cachondeo pone que también es preceptivo excluir a un piloto por no manifestar ninguna voluntad de defender sus posibilidades ¿en que quedamos? el control no pita nada, te deja terminar la zona, cuando le protestas te da dos versiones diferentes de por qué te pone fiasco y cuando protestas se mete con tu procedencia y encima te amenaza de sancionarte y luego te echa de la competición por defender tus derechos cuando el que no ha actuado de acuerdo al reglamento es él ¿es esto justo? Preguntarle al otro control al que también protestaron Dani y Gabi por marcar un cinco por tiempo con 1,30,22 si le insultaron, seguro que os dice que se cabrearon mucho pero que nadie les insultó.

Ah, me olvidaba, en este famoso reglamento también pone "en el momento de la atribución de penalizaciones se otorgará siempre al piloto el beneficio de la duda."

Después del rife-rafe Dani realizó la zona siguiente totalmente descentrado pero normalmente. Al llegar a la zona once le estaba esperando un representante de la RFME para retirarle el dorsal sin dar a Dani ninguna posibilidad de defenderse ni de terminar la carrera con lo que creo que la dirección de carrera se precipitó al tomar la decisión de excluirle sin haberle escuchado y haciendo un flaco favor al trial, se podía haberle dejado terminar y tras finalizar la carrera escuchar a todo el mundo y luego tomar una decisión.

Tras la exclusión y ante esta decisión te planteas muchísimas preguntas:

1ª Si este juez el sábado en la reunión ya dejó clara su filosofía y además le conocen de follones diversos ¿porqué no había nadie con más responsabilidad con él para evitar estos altercados? (creo que también se discutió con más pilotos.)

2ª Si el reglamento lo debe saber y acatar el piloto, lo mismo debería valer para el juez, pero este señor se piensa que al ponerse el peto de juez el reglamento la hace él y eso no es así.

3ª Este señor actúa de juez ¿por el bien del trial? ¿para cargarselo? ¿por poder? ¿no sabe no contesta?

4ª ¿Vale la pena tanto esfuerzo económico, fisico, mental para que después en una apreciación según él "de dos dedos" vistos desde cinco o seis metros de distancia te jodan de esa manera no dejándote siquiera terminar la carrera y quitándote incluso la posibilidad de sumar puntos para el campeonato sin escucharte?

No me voy a extender más, me parece que lo que Dani dijo en caliente (PLEGO, ME RETIRO) ya lo tiene bastante asumido (se quería volver directamente a casa y no quería ir a Portugal), lo triste de esta historia no es que lo deje, muchos otros por distintas cuestiones lo han hecho y no pasa nada, lo triste es que el trial como lo conocíamos se está perdiendo y en un par de años no habrá nadie que se dedique a él de manera más o menos profesional (igual es lo que se pretende).

ENHORABUENA POR ENTERRAR EL TRIAL

Cal no abandonar mai, ni la tasca, ni l'esperança
(Es preciso no abandonar nunca ni el trabajo ni la esperanza)
Pompeu Fabra 1848-1948

Xicu Oliveras (Girona 21/04/2009)

Jorge Casales

Campeonato de España de Trial

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PROMETEDOR DEBUT DEL PILOTO VIGUÉS JORGE CASALES (GAS GAS MOTO ÉLITE) EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIAL JUNIOR

Vigo.21.04.09. El piloto vigués Jorge Casales, al manillar de su Gas Gas 125 del equipo Moto Élite, ha tenido el pasado domingo un prometedor debut en el Campenato de España de Trial en categoría junior, donde acabó tercero, aunque como piloto invitado y por tanto fuera de los puntos.

Casales había sido invitado a esta prueba por la RFME, ya que por edad es un piloto de categoría Cadete. Así, como autorizado, participó frente a pilotos de más edad, a pesar de lo cual acabó con el tercer mejor registro de la categoria. Incluso su segunda vuelta fue la segunda mejor del trial, tras un intocable Pol Tarrés.

Este resultado confirma la categoría del piloto de Moto Élite, que actualmente es líder del Campeonato de España en su categoría Cadete. Tras esta prueba celebrada muy cerca de su casa, en Baiona, el vigués se animará a participar también como invitado en las carreras junior de Pobladuras, en León y Madrid. Además, se está planteando adelantar un año su incorporación a la categoría junior, donde podría debutar en la temporada 2010, a pesar de que solo tendría 14 años, todo un récord de precocidad en el trial español.

Al término de la prueba de Baiona, Casales se declaraba satisfecho con el resultado: “ Empecé algo nervioso, anque realmente no me jugaba nada en esta prueba. Después me fui tranquilizando y ya me fueron saliendo mejor las cosas, pero no esperaba estar tan arriba. Este resultado me anima a participar en alguna otra prueba junior este año”.

Jorge Casales está considerado ya como la gran promesa del motociclismo gallego y su trayectoria le avala como tal. En el equipo Moto Élite, con sus patrocinadores Rodamoto, Xciting, Arai, TCX y Castrol, le cuidan para que puede llegar a la élite mundial del trial.

Carla Calderer

CTO DE ESPAÑA DE TRIAL EN GALICIA (BAIONA)

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La piloto de trial CARLA CALDERER del equipo PAX RACING TEAM participo con exito en la Segunda prueba del Cto de España.

Carla compite en el Cto de España Absoluto de trial como piloto Autorizado para poder recuperar el nivel perdido durante los 8 meses de inactividad tras su grave lesion en el mes de Julio 2008.

El Trial estaba marcado junto a la playa de la Concheira en el Ropeolas con unas Zonas de piedras muy Impotantes ,y al otro lado en el Monte Boi ,tambien junto al Mar pero con Zonas de tierra colindando con las Murallas del Parador Nacional de Baiona.

La organizacion de la prueba a cargo de la Peña Moteros Val Miñor fue perfecta y la AFLUENCIA de publico ESPECTACULAR

Información de: Pau Xarau, Gral Manager

Peña Moteros Valmiñor

Campeonato de España de Trial

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Raga se lleva el Vila de Baiona - Trofeo ACEBA en TR 1 con el vigués Antonio Alfonso de segundo en TR 2

Cabestany fue segundo y Bou tercero donde el público y los aficionados vibraron con el mejor Trial del mundo. Éxito de convocatoria donde la meteorología se alío con la Peña Moteros Val Miñor.

Domingo, 19 de abril de 2009.- Una vez más el público y los aficionados al Trial arroparon con éxito de convocatoria, el segundo encuentro del calendario oficial del Campeonato de España de Trial, una cita por la que pasaron, sin duda alguna, los mejores pilotos del mundo de la actual era del motociclismo de la especialidad. La Peña Moteros Val Miñor se encargó de su organización, una labor en la que contó con el patrocinio de ACEBA - Asociación de Comerciantes de Baiona, y la del propio ayuntamiento de la localidad. Colaboraron Caixanova, el Consejo Superior de Deportes, la Real Federación Motociclista Española, la Federación Gallega Motociclista, Protección Civil, el Organismo Autónomo Local Turismo de Baiona, Deporte Galego y hasta 25 firmas de distintos sectores del ámbito empresarial del Val Miñor.

A las ocho y media de la mañana los pilotos más madrugadores comenzaban su recorrido. Las categorías que a esas horas estaban convocadas eran la TR 2 y los Junior. Algo después comenzaban los invitados, denominados Junior Autor, y las once y media los TR 1, liderada por los pilotos con el mejor ranking nacional.

Quince zonas por delante y la emoción de vivirlo muy cerca de los grandes ídolos del Trial. Los grandes no defraudaron y mostraron virtudes y también rivalidades sobre el terreno. Adam Raga (Gas Gas) ganó esta segunda prueba puntuable, con 2 penalizaciones en la primera vuelta y 5 en la segunda. Sumó 7 puntos, 4 menos que Albert Cabestany (Sherco), que ocupó la segunda plaza del podio con 11, tras un vuelco en su segunda vuelta, pasando de 10 penalizaciones a tan sola 1. El tercer lugar, para su decepción y enfado en algún momento de la prueba, fue para Toni Bou (Montesa). Se tuvo que conformar con 13 puntos, tras 6 penalizaciones en la primera parte y 7 en la segunda. Fajardo (Beta) fue cuarto y Freixa (Gas Gas), quinto.

La alegría gallega la dio el vigués Antonio Alfonso (Gas Gas), segundo en TR 2 con 22 puntos. La primera plaza la ocupó Francesc Moret, también de Gas Gas, con 12 puntos, siendo el tercer lugar para su compañero de escudería Pere Borrellas, con 31. La gran Laia Sanz (Montesa) fue cuarta, y quinto, Daniel Cuerdo (Gas Gas).

En los Júnior destacó la actuación de Pol Tarrés (Gas Gas), con 7 puntos, una marcada diferencia con los 24 puntos de Carlos Rivero (Beta), y los 37 del tercero Jesús Martín (Gas Gas). A los Júnior se les atragantó la primera vuelta, trazando un segundo recorrido de las zonas con más pericia y habilidad, tras los resultados obtenidos de los cartones de cada piloto.

Por último la organización invitó a una serie de destacadas futuras promesas del Trial, bajo la denominación de Júnior Autor, en la que tomaron parte cuatro pilotos de la talla de Jorge Casales (Gas Gas), que se llevó el trofeo. El vigués atesora el vigente título de Campeón de España Juvenil. Segunda fue Carla Calderé (Gas Gas), y tercero Lucas Blanco (Sherco). José Alonso (Sherco), fue el cuarto de esta general especial.

Medio centenar de pilotos participaron en esta segunda prueba del nacional, copando la lista de los TR 1 los líderes del mundial como Bou, Raga o Cabestany, junto a Fujinami, que finalmente no pudo asistir a la prueba de Baiona. Algunos de ellos se quedarán estos días entrenando en la zona, preparando la siguiente cita del Campeonato del Mundo, en Portugal.

La Peña Moteros Val Miñor recibirá dentro de una semana la visita de uno de los técnicos de la Federación Internacional, para estudiar sobre el terreno la posible ubicación del próximo mundial de 2010.

Información de: Servicio de Prensa y Comunicación, Juan Caballero. Fotos: Bea Caballero.