Breves
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El paddock de Nigrán estaba algo alejado de las zonas, pero con el rápido cambio de localización al echarse atrás el Ayuntamiento de Baiona, teniendo que ser sustituido por Nigrán, no dio más opciones que la de contar con el campo de fútbol de la localidad. El espacio era muy amplio y sobrado, pero lo malo era el molesto polvo que se formaba debido a que el campo era de tierra y ésta se encontraba muy seca.
La Peña Motorista Viguesa volvió a hacer gala de una magnífica organización en la que todo salió perfecto y cuidaron todos los detalles, empezando por el montaje, la carpa de salida, la megafonía y siguiendo con el diseño de las zonas, la atención al público que acudió a la prueba, la edición de numerosos trípticos repartidos a todos y en definitiva el gran detalle que pusieron en todo momento. No podemos olvidar una mención especial a Neto Canoa, que una vez más fue el máximo responsable de que todo saliese tan bien.
Una
carpa de salida de grandes dimensiones albergaba en su interior
la oficina de carrera, el sistema de megafonía, el podium e incluso
un bar para el público en el que se servían bebidas y bocadillos,
y también la pancarta de Todotrial como colaboradores de la prueba
donde encontraréis toda la información previa y post carrera.
El
público fue uno de los grandes protagonistas del día,
pues acudió en masa a presenciar el espectáculo, y desde luego
que lo encontraron, pues las zonas eran muy vistosas y situadas de modo que
la afición pudiese verlas bien, además las 15 zonas se encontraban
bastante cerca unas de otras por lo que s´lo había que pasear
un poco para poder verlas todas. La única pega fue el espeso polvo
que se formó en los caminos al paso de las motos y los coches. Pese
a ello, seguro que no salieron defraudados, y es que al público hay
que cuidarlo más que a nadie, y seguro que el detalle lo agradecieron.
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Los
controles de zona venían desde varios rincones de la geografía
española, asturianos del Motoclub Cuenca Minera, catalanes del Motoclub
Montbui y madrileños de la FMM. Estuvieron bastante correctos y sólo
se pudo ver alguna que otra discusión. Desde luego nada que ver con
hace tan sólo un par de años cuando el otro reglamento de difícil
interpretación causaba continuos problemas y muy mala imagen al público.
También se nota mucho la nueva norma que sólo permite discutir
al piloto con el control y no a los mochileros. La principal discusión
fue por un problema en la toma de tiempo de la zona 4, pues mientras César
Carmona, mochilero de Jeroni Fajardo marcaba que quedaban 10 segundos, el
control pitaba tiempoy el consiguiente fiasco.
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La televisión estuvo presente en Nigrán siguiendo paso a paso el desarrollo de toda la prueba. Por un lado estaban los cámaras de TVG, la televisión autonómica de Galicia, que emitirá un reportaje el próximo sábado 29 de mayo a las 12 de la mañana en su programa dedicado al mundo del motor. También estaba la cadena Localia de Galicia. Sin duda se agradece el seguimiento por parte de la televisión de un deporte como el trial, que cuenta con tanta tradición y campeones en españa y que resulta muy espectacular y bonito para la televisión.
El
bosque de Eucalíptos típico de aquella zona de Galicia
era el paisaje típico en la mayoría de las zonas, que intercalaban
fuertes subidas de tierra entre los árboles con grandes rocas, aunque
también había otras zonas en las que predominaba la piedra granítica,
concretamente las situadas en lo alto del Monte Castelo y en el merendero
situado junto al mirador del Monte dos Mouros.
Las
vistas al mar desde el citado Mirador del Monte dos Mouros, donde
se encontraba la zona 4, eran realmente excepcionales, se veía toda
la ría, Baiona, Nigrán, Vigo, la Playa América y hasta
las Islas Cíes. También desde lo alto del Monte Castelo se tenían
unas magníficas vistas panorámicas, y es que sin duda una parte
muy importante del trial es el poder disfrutar de la naturaleza y sus bonitos
paisajes. Realmente Galicia es uno de los rincones más bellos de España.
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Jaume
Chavarría,
el mochilero de Dani Oliveras, siempre atento y dispuesto a lo que pueda necesitar
no sólo su piloto sino cualquier otro. Desde luego el buen trabajo
de Jaume se nota, y si tenemos en cuenta que antes fueron Freixa y Fajardo
quienes pudieron tenerle como mochilero, queda patente que lo hace muy bien.
Y eso que Jaume es sólo un gran aficionado al trial, y no un mochilero
profesional. El equipo que forma con Dani Oliveras, nuestro querido piloto
Todotrial es excelente, esperamos poder ayudarles en su promoción y
en la búsqueda de patrocinadores, pues apunta muy, muy alto, si quieres
esponsorizarle... llamanos.
Chiringuitos.
El público contaba con grandes atenciones, y es que varios chiringuitos
y bares móviles se habían dispuesto a lo largo del recorrido,
en el paddock, en el mirador, en las zonas siguientes y en lo alto del Monte
Castelo, donde se ofrecían todo tipo de bebidas, bocadillos, y parrillada
de churrasco, además a unos precios interesantes, lo que unido al buen
día hizo que mucha gente se quedase todo el día a ver el trial
aguantando hasta después de comer.
El
merendero en el que se situaban las 4 primeras zonas tenía
un ambiente excepcional, y es que además de los chiringuitos, la mayor
parte del público se concentraba en este lugar, junto al que había
dos grandes aparcamientos, las zonas eran realmente increibles y la hierba
invitaba a tumbarse un ratito a descansar, viendo cómodamente el paso
de los pilotos.
La
megafonía en la zona de salida y en el principal grupo
de zonas, de la 1 a la 4 estaba a cargo de la empresa Speaker Galicia (www.speakergalicia.com)
que realizó un despliegue excepcional, con un comentariasta muy marchoso,
Agustín, que iba narrando todo lo que sucedía en la prueba,
y especialmente en las zonas 2 y 3, situadas junto al merendero donde se reunía
la mayor concentración de público y de servicios de bar. Ellos
son los encargads de animar casi todas las pruebas de motociclismo en Galicia,
desde los supercross, al trial y otro tipo de espectáculos. No podemos
dejar de agradecerles la mención de Todotrial.com por megafonía
como colaboradores de la prueba.
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Todotrial
volvía a colaborar con la organización de la prueba, ofreciendo
una amplia cobertura, con un previo en el que se encontraba todo tipo de información,
alojamientos, como llegar a Nigrán, datos de la población, teléfonos,
mapa de las zonas, etc, y también tuvimos presencia el día de
la prueba al aparecer en los carteles, trípticos y con las pancartas
que adornaron varias zonas. En Todotrial queremos ayudar a promocionar al
máximo cada trial del campeonato de España y estamos a disposición
de todos los organizadores que quieran contar con nosotros, gracias a ello
os hemos podido ofrecer este amplio reportaje.
Cualquier
transporte es válido para seguir un trial, y en Nigrán
se vio mucha gente que iba a las zonas en motos de trial, enduro, trail, carretera,
ciclomotores, quad, en coche, en bici, a pie o hasta en tractor, estos fueron
los más originales y en el remolque cabe mucha gente...
Las
caídas en las zonas de Nigrán fueron casi tan espectaculares
como las zonas, y es que la cosa no estaba nada fácil y los mochileros
tuvieron que emplearse a fondo para rescatar a pilotos y motos evitando así
males mayores. Afortunadamente no hubo ninguna lesión de consideración,
salvo el dedo retorcido del junior Edgar Barrios. Las zonas más conflictivas
fueron la cuarta, en la que todos penalizaron fiasco en la primera vuelta
el fuerte escalón de la novena, y las situadas en lo alto del Monte
Castelo, especialmente la última.
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Pascu
antes
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Pascu
después
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Bou
mientras
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Jeroni
antes
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Jeroni
ya no está
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Dani
después
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Balas
de paja se ponían en las partes más peligrosas de
algunas zonas, para evitar así daños en posibles caídas
y quitar un poco de miedo a los pilotos, pues en algunas ocasiones los fuertes
escalones, los saltos o las bajadas eran de quitar el hipo. Tras el reconocimiento
de las zonas del sábado se hicieron algunos cambios y sobretodo se
pusieron más balas de paja en la penúltima zona, que afortunadamente
no fueron utilizadas para amortiguar ninguna caida.
La
zona 15 esta vez era natural, y no indoor como en los triales
anteriores, y es que hubiese sido una pena desaprovechar las grandes posibilidades
que ofrecían los montes de Nigrán. Fue una de las más
difíciles junto con la primera y la cuarta, muy técnica y selectiva
además de larga y difícil de completar en el tiempo máximo
de unminuto y medio. Lo mejor era que el tiempo se tomaba a su salida y así
los pilotos no tenían que ir corriendo hasta el paddock para no penalizar
por tiempo, con el peligro que eso conllevaría para ellos mismos y
para el público.
OF3
la conocida firma de ropa, vuelve a poner una gran atención en el mundo
del trial y se ha convertido en el equipamiento oficial de Todotrial.com,
por lo que ya está equipando a la mayoría de los pilotos Todotrial,
como se pudo ver en Nigrán con el subcampeón Senior C Sergio
Puyo. Pero pronto llegarán más sorpresas y grandes ofertas en
las páginas de Todotrial, estar atentos...
De
fruta madre... es el curioso eslogan de uno de los patrocinadores
de la prueba de nigrán, evidentemente se trata de una empresa dedicada
a la fruta, que ha sabido sacar provecho para realizar un pegadizo eslogan
y un curioso logotipo, ese ingenio...
Aviso...
En el tablón oficial de anuncios había un aviso importante escrito
en rojo en el que se leía lo siguiente: "La Policía Local
de Nigrán AVISA que procederá a denunciar a todas las motos
sin seguro ni matrícula que circulen fuera del paddock." Y es
que somos perseguidos hasta en las cmpeticiones, si bien es cierto que debemos
acostumbrarnos a matricular y asegurar nuestras trialeras. Al final todo el
mundo anduvo con mucho respeto y cuidado y no se produjeron denuncias.
El
alcalde de Nigrán estuvo presente en la entrega de trofeos
y entregó los mismos a los vencedores, mostrándose satisfecho
de haber llevado un espectáculo deportivo tan interesante y bello como
es el trial a estas bonitas tierras de las Rías Baixas de Galicia.
Para el futuro la Peña Motorista Viguesa con la ayuda del Concello
de Nigrán quiere ir mucho más allá y albergar una prueba
del Mundial de Trial, seguro que sería una gran noticia.
La
RFME disponía de un camión carpa que ya se ha convertido
en habitual en todas las pruebas del nacional de trial, en el que se integran
las oficinas de carrera, y se tramita todo el sistema de clasificaciones,
controles antidoping, etc, etc, y en el que el siempre simpático Charly
Demathieu trabaja sin parar como de costumbre. Hablando de la RFME, el equipo
Nacional de Trial repartió en su carpa los nuevos posters a todos los
aficionados que querían.
Las
entrevistas a los principales pilotos fueron contínuas
tras el trial por parte de los medios de comunicaciónque se acrecaron
a la prueba, especialmente los televisivos, y es que el seguimiento informativo
fue realmente importante, como se ve en pocas ocasiones, esperemos que cunda
el ejemplo y podamos ver más trial en la tele. Os recordamos que TVG
emitirá un reportaje este sábado 29 de mayo a las 12 en su programa
de motor, no os lo perdáis. En definitiva en Nigrán se vivió
un trial de los que dejan muy buen sabor de boca y deben ser calificados con
muy buena nota.