Tras el Trial de Jaén, donde la mayoría de Sénior se retiraron al final de la 1ª vuelta

ADAM RAGA: Los pilotos abogan por un diálogo continuo con la Real Federación Española de Motoclismo (RFME) y, ante la falta de comunicación, el domingo todos los Sénior, a excepción de seis, decidieron el abandono voluntario y en grupo de la prueba tras la celebración de la primera vuelta, con el fin de materializar su protesta. Para el recién proclamado Campeón del Mundo Indoor, Adam Raga, el problema se resume de la manera siguiente: «a finales de noviembre de 2002, los pilotos españoles Sénior firmamos una carta dirigida a la RFME para pedir que este año el campeonato continuara bajo el formato open (abierto a los pilotos foráneos), para primar el espectáculo, pero con la condición que los extranjeros no bloqueran puntos a los nacionales. El motivo que se defendía era doble: evitar que el nuevo Campeón de España fuese de nuevo un extranjero y, paralelamente, favorecer a los pilotos del país en el momento de ocupar posiciones en la general por cuestiones primordialmente promocionales y publicitarias».

«Pasaron los días y no recibimos ninguna respuesta. Esta actitud de la RFME nos molestó bastante, aunque también lo agravó la puesta en práctica unilateral de algunas novedades reglamentarias que afectan la campaña 2003. Yo mismo he protestado muchas veces ante Jordi Prat, delegado de trial de la RFME, para hacerle entender que reducir a un minuto el tiempo a emplear por zona era una auténtica barbaridad, y el Trial de Jaén lo dejó bien patente. La verdad es que más que hacer un trial parecía que estuviésemos corriendo un enduro, por lo que decidimos retirarnos tras hacer la primera vuelta, a pesar del multitudinario y entusiasta público que nos animaba», concreta Adam Raga. Ningún piloto Sénior consiguió superar ninguna zona a 0.

JORDI TARRES: Apoyando firmemente la actitud de su pupilo, el manager del equipo, Jordi Tarrés, asegura que él, de encontrarse en una situación parecida, «habría hecho lo mismo. En este deporte, donde encontrar patrocinadores es bastante complicado, clasificarse entre los primeros es muy importante pero lo que está claro es que hay que defender un campeonato abierto en el que tan sólo puedan puntuar los pilotos de casa. Por otra parte, y por la mucha experiencia que yo tengo en trial, si lo que también se está buscando es hacer más dinámico el paso por las zonas, la solución no debe afectar únicamente el tiempo establecido para realizarlas (rebajándolo a un minuto cuando incluso en el mundial se deja un minuto y medio por zona), sino pensar en hacerlas más cortas y con diferentes grados de dificultad. Nosotros ya sabíamos que esta limitación era una locura porqué en los entrenamientos que hemos hecho con Adam nunca hemos podido cumplir los tiempos».

MARC COLOMER: Para Marc Colomer, otro de los integrantes del Team ‘Jordi Tarrés–GAS GAS’, «aunque este tema afecta especialmente a los pilotos nacionales que luchan por las plazas de honor, está claro que yo me solidarizo con ellos. No obstante, ahora que ya se ha encendido el fuego, esto no puede quedar así hasta que no se consiga algún tipo de reacción por parte de la RFME. Yo, cómo piloto, espero que el tema se solucione de forma pacífica y podamos correr la segunda carrera en Mallorca».

JORDI PASCUET: Para Jordi Pascuet, la situación es mucho más comprometida. Pascuet, por un lado integrante del equipo de la RFME y por otro piloto GAS GAS, se vio obligado a competir ya que su marca le dejó libertad de elecció pero la federación no. «Yo entiendo perfectamente la reivindicación de mis compañeros y estoy con ellos, pero me vi obligado a acabar el trial siguiendo órdenes de mi equipo de la federación. Esta situación no me gusta nada aunque tampoco me gustó demasiado la manera como se materializó la protesta, con un plante radical ante miles de aficionados que pedían más trial. Como también comentó mi compañero, Marc Colomer, esto se tenía que haber solucionado antes de llegar a Jaén, pero también entiendo que los pilotos tenemos muy pocas formas de protestar sino es tomando este tipo de medidas, ya que casi nunca somos consultados para nada».

JERONI FAJARDO: Jeroni Fajardo, el piloto más joven del equipo, defiende también la protesta «aunque creo que todos nos precipitamos un poco y tomamos una decisión sin tenerla muy pensada. No obstante, lo hicimos de la forma que creíamos era la mejor para los intereses de los pilotos españoles, a pesar de que los federativos que estaban en Jaén se enfadasen muchísimo y aseguraron, inicialmente, que no tenían ninguna intención de rectificar nada. Tenemos que buscar una solución antes de la prueba de Mallorca. Pase lo que pase, dice mucho de nuestra marca el hecho que nos diera total libertad de elección a la hora de apostar por plantarnos. Yo tenía mucha ilusión por correr tras mi lesión en la rodilla y al final no pude terminar el trial».

CESAR CARMONA: César Carmona, manager del equipo GAS GAS de trial expone: «los pilotos salieron el domingo con la intención de acabar el trial pero finalmente, al llegar a la zona 1, se encontraron que esta zona era excesivamente larga para hacerla en un minuto y ello fue la gota que colmó el vaso para decidir retirarse. GAS GAS, manager, mecánicos, mochileros, familiares de los pilotos e incluso alguno de ellos, insistimos en que debían competir y eso es lo que les recomendamos en todo momento a nuestros corredores, para buscar una solución más tranquilamente después de la competición». Y añade: «Nuestra marca quiere agradecer a la Peña Motociclista Jienense la organización de un magnífico trial y su gran esfuerzo».

NARCIS CASAS: Según Narcís Casas, uno de los dos gerentes de GAS GAS y máximo responsable de la sección de trial, "a pesar de ser conscientes de que con este plante de pilotos nuestra marca ha perdido toda opción de ganar el nacional de este año si la federación no rectifica, hemos apoyado la decisión de nuestros pilotos y por ello les hemos dejado libertad en una elección que es totalmente suya. Esta falta de diálogo entre corredores y RFME responde, quizás, a la falta de un verdadero intermediario que pueda poner de acuerdo ambas partes enfrentadas. Ahora lo que cabe es encontrar esa vía de diálogo entre federación y pilotos», concluye.

  Información de: JAS Info Service

La mayoría de pilotos españoles abandonan en protesta por la admisión de extranjeros.

El Campeonato de España 2003 está teniendo un accidentado principio. A la suspensión de la prueba de Albalate de Zorita, se une ahora el plante realizado en Mancha Real por la mayoría de pilotos españoles.

En una reunión previa, los pilotos mostraron sus quejas por el hecho que los pilotos extranjeros puedan puntuar en el Campeonato Español, así como el escaso tiempo asignado para la realización de las zonas.

El domingo por la mañana, los pilotos tomaron la salida, pero tras la primera zona los Sénior A se reunían de nuevo y la mayoría de españoles decidían no proseguir la prueba. Poco después los Sénior B se unían a ellos.

Tras un tira y afloja con la organización, para no decepcionar al público que había acudido a presenciar la prueba, los pilotos hicieron una vuelta de exhibición, sin puntuar.

Sólo Lampkin, Fujinami, Jarvis, Pascuet, Freixa, Blazusiak y Pons continuaron la competición, aunque éste último llegó fuera de tiempo, lo que hizo que sólo 6 pilotos puntuaran.

Las puntuaciones fueron altas, debido a la dificultad de superar las zonas en el tiempo permitido. De hecho, antes de su retirada, ningún Sénior B había bajado del 5 en ninguna zona.

Ahora habrá que ver de qué manera influyen estos hechos en el futuro del Campeonato, que por el momento lidera Lampkin, seguido de Fujinami y Jarvis.

  Información de: Team Josep Manzano www.josepmanzano.com

Dougie Lampkin (Montesa-HRC Cota 315R) y Takahisa Fujinami (Montesa-HRC RTL 250) encabezan la clasificación general del Campeonato de España de Trial después de la disputa, este domingo, de la primera prueba puntuable. Una prueba alterada por el plante de quienes no están conformes con la participación de pilotos extranjeros en esta competición, que por tercer año consecutivo tiene carácter Open y, por tanto, admite a pilotos de diferentes nacionalidades.

Montesa-HRC considera que el deporte, el campeonato y el respeto por los organizadores y el público tienen que prevalecer por encima de cualquier otra idea. Sus tres pilotos han completado un recorrido que el resto de participantes ha abandonado tras el primer paso por unas zonas a las que la lluvia caída ayer ha aportado gran dificultad. Marc Freixa (Montesa-HRC) ha finalizado quinto.

Dougie Lampkin: “Me sabe mal lo que ha ocurrido y quizá ser el causante, pero es una cuestión del reglamento. Aparte de esto, ha sido un gran trial, con un público magnífico. Las zonas patinaban mucho y un solo minuto para superarlas me parece demasiado apretado”.

Takahisa Fujinami: “He sido el primero en abrir las zonas y estaban muy deslizantes. Además, todo lo que ha ocurrido me ha desconcertado. Felicito a los organizadores por el trabajo que han hecho”.

Marc Freixa: “No me he sentido a gusto en ninguna de las dos vueltas. He hecho alguna cosa buena pero no ha sido suficiente. Hay que seguir trabajando”.

La segunda prueba puntuable para el Campeonato de España se disputará en Manacor (Mallorca), el día 27 de Abril. Previamente se habrán celebrado los dos primeros Grandes Premios del Campeonato del Mundo: el de Irlanda (5 y 6 de Abril) y el de Luxemburgo, el fin de semana siguiente.

  Información de: Oficina de prensa y comunicación: infomotor

El resultado de la primera prueba puntuable para el Campeonato de España de Trial se ha visto claramente alterado por la disconformidad de los pilotos españoles frente a la normativa que permite participar y puntuar a los extranjeros que tomen parte en el mismo.

El Campeonato de España de Trial tiene carácter Open, y desde hace un tiempo los pilotos Senior A han venido mostrando su desacuerdo con el hecho de que los pilotos extranjeros puedan puntuar en el mismo. Considerando que sus protestas no han sido atendidas de la forma debida por parte de la RFME, hoy en Mancha Real de forma unánime han decidido no participar como postura de fuerza al no ver atendidas sus reclamaciones. De esta forma, la primera prueba de este Campeonato ha contado tan solo con la participación de los cuatro pilotos extranjeros inscritos, y tres españoles que por diferentes razones no han secundado el plante. El resto, incluyendo los actuales Campeón y Subcampeón de España, por consideración ante el numeroso público presente y el trabajo de los organizadores de la prueba, tan solo ha cubierto el primer giro de la misma, no tomando la salida en el segundo.

Otro de los motivos de esta retirada ha sido el fracaso de la aplicación de una nueva normativa, tampoco consensuada con los pilotos, de reducir el tiempo de paso por las zonas a tan solo un minuto, algo que con la dificultad que ofrecían las zonas de esta primera carrera, era totalmente inviable. Como clara prueba de ello, ningún piloto Senior B había logrado superar ninguna sección antes de su retirada.

Desde el Equipo Beta Trueba nos solidarizamos con la actitud de nuestros pilotos frente a esta situación, y deseamos pedir excusas al Moto Club organizador de la carrera, que tras realizar un trabajo excelente se ha visto superado por unos acontecimientos totalmente fuera de su responsabilidad.

En un futuro comunicado, que será hecho público el próximo jueves, los pilotos expondrán sus razones y la decisión a tomar en futuras pruebas.

Radson rider Dougie Lampkin took a convincing and morale boosting victory at the opening round of the Spanish championship, as the home riders brought chaos on the event with an ill timed protest. The leading Spanish riders decided to boycott the trial at the first section, as they continue their fight to prevent foreign competitors being allowed to participate in their domestic outdoor series. However in an attempt to at least give the crowd some kind of entertainment they then decided that they would just ride the first lap.

In amongst the chaos, a decision was taken by the Montesa – HRC team, which has riders from Spain, Japan and England, that the squad should compete as planned and issued the following supporting statement. “This is not the time or place to make such a protest, especially when the organisers have made so much work and the public is here to watch a trial take place. In the interest of the public, the sport of trials, our sponsors and the organisers we have decided to insist that our riders will complete the full event.”

This decision left Marc Freixa and Jordi Pascuet (a member of the Spanish Federation Team) as the lone Spanish riders to fight it out against the foreign opposition of Lampkin, Fujinami, Jarvis and Blazusiak. Yesterday’s rain had left the fifteen limestone sections exceptionally slippery as mud dragged on to the boulders. The technical severity and length of the hazards produced higher than usual laps scores, although conditions did improve as the day developed.

Lampkin delivered the best performance on both laps to run out a clear winner against a reduced but never the less quality competition, as Fujinami, Jarvis and Freixa are sure to be amongst the front runners when the World outdoor series kicks off in two weeks time. “The rules clearly state that it is an open championship, and has been for the last three years. It does not make me feel happy when this kind of thing happens, especially when I am probably the main target of the protest. I am a professional rider and came here to do a job today and that is what I have done. It was an excellent trial, spoilt by the protest, the organisers had worked hard to produce a good event. I was happy with the way I rode, and I am now looking forward and am totally focussed on the forth coming Irish round. We are right on target with our preparations, which is the best way to be.”

Información de: Jake Miller (Departamento de prensa del Dougie Lampkin - Radson Team)

     Continuación... previo