Arroyo de San Serván	17 de noviembre, 2002
Cáceres		Trial de las Autonomías
Trial de las Autonomías		Texto: Esther Padrós, Sergio Puyo Fotos: Esther Padrós, David Quer, Jose A. Álvarez

Vistas del Podio, en pleno centro urbano

   Victoria del equipo valenciano

    En tierras extremeñas, se disputó el campeonato de España por equipos, conocido como Trial de las Autonomías, prueba en la que toman parte las distintas federaciones autonómicas con equipos de 4 pilotos, a imagen del Trial de las Naciones. Al final el equipo valenciano se reveló como el más potente, logrando una cómoda victoria que le daban su segundo título en esta competición. En la lucha por el segundo puesto del podio es donde hubo más emoción, con Andalucía, Aragón y Castilla León muy igualados. Al final el equipo de Castilla León, tomó una ligera ventaja y logró la segunda plaza, cerrando el podio Andalucía y quedando fuera Aragón a sólo tres puntos de los andaluces.

  En el marco incomparable de la sierra de San Serván, bajo sus faldas el pueblo de Arroyo de San Serván se disputo el campeonato de España por Autonomías 2002. La federación extremeña fue la encargada de organizar dicha prueba (el año anterior ya albergaron la primera que se celebrara en Extremadura de carácter nacional).

El equipo vencedor, Valencia, con el piloto Todotrial Héctor Escorihuela como piloto principal

   Un total de 11 autonomías fueron las que se dieron cita en esta prueba la gran ausente como el año pasado fue Cataluña que es la que ostenta más victorias en su palmares, así las cosas a priori quedaban bastante más igualadas, Valencia presentaba un buen equipo con el piloto de Todotrial Hector Escorihuela como principal baza y máximos favoritos a la victoria final.

   Los campeones de la pasada edición, Asturias, presentaban un equipo con algunos integrantes nuevos lo que hacía predecir que le tendrían más difícil para igualar la pasada actuación, Aragón se mostraba como uno de los equipos punteros después de llevarse el subcampeonato en el 2001, se presentaba con tres pilotos que corren el nacional en diferentes categorías con el piloto de Todotrial-CedisMaf Sergio Puyo como máximo representante. Castilla y León quería mejorar el tercer puesto del año pasado y para ello tenia como principales implicados a Diego Garrido que tenia que marcar la pauta en su equipo, Andalucía como todos los años presentaba un equipo muy homogéneo comandado por Sergio Moreno, País Vasco quería irse con un buen sabor de boca por eso presentaba un equipo experimentado, La Rioja llevaba a su mejor piloto Miguel A. Jiménez, piloto que corre el campeonato de España en Senior A y tenia la labor de llevar a su equipo la más alto posible. Madrid sacaba pilotos de su cantera y se presentaba con 3 jóvenes pilotos y un veterano, Murcia llevaba a sus mejores pilotos, Baleares cruzaba el charco para no perderse la edición de este año. La anfitriona, Extremadura presentaba a sus pupilos, dos jóvenes pilotos muy valientes.

   El sábado a primera hora de la mañana ya empezaban a llegar los primeros equipos, que empezaron a inspeccionar y tomar contacto con el terreno, con la lluvia caída durante todo la noche del viernes se presentaban unas zonas a priori bastante difíciles, ya que tras la primera toma de contacto el comentario general de los pilotos era lo resbaladizas que las piedras estaban y lo que difícil que era mantenerse encima de la moto sin perder la tracción. Por la tarde las cosas cambiaron bastante ya que el aire y el tímido sol que asomo durante unos minutos fueron suficientes para secar las rocas y poder empezar a disfrutar del terreno.

   A las 4 de la tarde se abrieron las verificaciones administrativas y técnicas y a continuación se dio paso al típico desfile de cada autonomía presentando a los pilotos y al jefe del equipo. La organización brindo a todos los asistentes con unos magníficos bailes Extremeños representados por jóvenes de la localidad de Arroyo de San Serván.

 Primera vuelta

   La primera zona era de tramite una pequeña senda trialera donde la mayoría de pilotos no tuvieron el más mínimo problema sólo algún pie suelto por culpa de los nervios. La segunda ya empezó a marcar diferencias, una zona técnica con un giro en subida de los que había que aguantar los rebotes para no perder tracción y encarar una subida que patinaba lo suficiente para quedarte e incurrir con la máxima penalización. Valencia empezaba a marcar las primeras diferencias y salía de la zona 2 con un parcial de cero puntos en su marcador seguido de Aragón y Castilla-León con dos, Andalucía con 3, Asturias y Madrid con 4, La Rioja con 5, País Vasco 7, Baleares 8 y Extremadura 13.

   La zona 3 era una sección muy difícil con una gran subida de roca que tenía una entrada muy mala y una salida con unos dobles muy técnicos donde la tónica general eran los varios y fiascos, menos varios equipos en que algunos de sus integrantes marcaron ceros y unos, la mejor parada fue Baleares con 5 puntos, Aragón 6 y Valencia 7.

Sergio Puyo, piloto Todotrial, principal representante del equipo aragonés	El equipo andaluz quedó en tercera posición

   La zona 4 fue muy fácil, casi todos marcaron ceros y las cosas seguían igual, la 5 era una zona que empezaba con una bajada de tierra y piedras sueltas con un giro a derechas en su parte inferior para enlazar una subida en la que los pilotos punteros de cada equipo sacaron sus armas para marcar diferencias.

   La zona 6 fue una de las más bonitas no por su dificultad sino por se una típica zona de piedras sueltas con varios giros muy bonitos para terminar pasando por encima de dos grandes rocas, Valencia iba al frente de la clasificación con 9 puntos, un poco más distanciada Aragón y Castilla-León con 17 puntos, La Rioja 20, Andalucía 22.

   La zona 7 fue las más difícil del trial unos pasos muy complicados por encima de varias piedras y una bajada que a más de uno se le atragantó ya que era bastante fácil salir por delante del manillar y en la que se vieron muy pocos ceros. Los mejores fueron otra vez los valencianos con 3 puntos y los peores Aragón que salio con la penalización máxima 15 puntos y perdió muchos lugares descolgándose de los puestos de cabeza.

   La siguiente, ubicada al lado de la anterior, era parecida, una subida por una losa de piedra para seguir por encima de varias piedras y hacer una doble ese en bajada parar terminar subiendo por una gran roca en la que había que salir a una rueda para no quedarse colgado con el cárter, el peor parado otra vez en esta sección fue el equipo Aragonés con 15 puntos y en la que su integrante Sergio Puyo salio despedido de la moto al quedársele enganchado el freno delantero en una rama y salir volando por delante del manillar. Valencia seguía aumentando diferencias y salía también con 3 puntos, Andalucía 5, Asturias, Murcia, La Rioja y Castilla-León con 9, País Vasco 10, Baleares y Madrid 11, Extremadura 15.

   La zona 9 y la 10 eran zonas sobre una ladera de piedras sueltas en la que el más mínimo fallo hacia que los pilotos se salieran de la trazada e incurrieran en penalizaciones. El equipo Valenciano había venido dispuesto a ganar y seguía marcando las mejores puntuaciones, en estas dos zonas salía con parciales de 3 y 1, seguido por Castilla León con 7 y 1, País Vasco 5 y 3, Aragón 3 y 7 Andalucía 6 y 4.

   La zona 11 era bastante sencilla una subida de roca con escalón en su parte superior y dos escalones no muy grandes en su parte final era la máxima dificultad, Valencia y Castilla-León salieron a cero puntos, Aragón 2, Asturias 4, Andalucía, Murcia y País Vasco 5, La Rioja 6, La siguiente tenia un paso complicado en su zona intermedia una rampa bastante pronunciada de roca que no tenia mucha tracción ya que estaba un poco húmeda y si no se salía con ganas los pilotos se quedaban patinando en su zona intermedia, Valencia 1, Asturias y Andalucía 5, Aragón 6, La Rioja, País Vasco y Castilla-León 7, Madrid 9.

   Las tres últimas estaban juntas y eran secciones de piedra con giros y pasos técnicos con algún escalón intercalado. Las puntuaciones parciales fueron Valencia 0,4,1, Aragón 3,0,1, Castilla-León 0,4,2, Andalucía 1,4,3, Madrid 4,4,0, Murcia 3,4,2, La Rioja 4,3,2, País Vasco 5,5,2, Asturias 5,5,6, Baleares 11,9,4, Extremadura 15,15,15.

   Así al término de la primera vuelta la clasificación era la siguiente.

 Segunda vuelta

   Las cosas se presentaban bastante interesantes, Valencia casi había cumplido su objetivo, Castilla León tenía un buen margen de puntos, Andalucía y Aragón se jugaban el tercer peldaño del podium, País Vasco, Asturias, La Rioja y Madrid tenían muy pocos puntos de diferencia, Baleares y Extremadura estaban un poco más alejados.

   En las primeras zonas todos los equipos no fallaban, hasta llegar a la difícil zona 3 donde Valencia volvía a ser la mejor con 4 puntos, Castilla León 8, Aragón, Andalucía, Asturias y Madrid 9. La zona 4 volvía a ser de puro trámite y todos los equipos punteros salían sin penalizaciones, en la zona 5 Aragón marcaba la mejor puntuación con 3 puntos, seguido de Castilla-León y Andalucía con 4, Valencia y La Rioja con 5.

   La sección 6 volvía a marcar alguna diferencia y Aragón y Valencia salían con cero puntos, Castilla-León y Andalucía con 1, La Rioja 3, la zona 7 la que más puntos acumularon los pilotos la primera vuelta, volvió a ser una pesadilla para algunos, Castilla-León fue la mejor con 4 puntos, seguida de Valencia con 5, La Rioja 7, Andalucía 8. En la zona 8 los mejores pilotos fueron los aragoneses con cero puntos (en la anterior vuelta habían salido en estas dos ultimas zonas con 30 y ahora salían con 9) Andalucía 1, Valencia 2, Castilla-León y La Rioja 6, País Vasco 7, Asturias 8.

   En la mitad del ecuador de la segunda vuelta los parciales eran: Valencia 17 puntos, Aragón y Castilla-León 23 puntos, Andalucía 25 puntos ,La Rioja 37 Asturias 38 puntos, Madrid y Baleares 44 puntos, País Vasco 47 puntos, Murcia 50 puntos, Extremadura 96.

   En la siguiente zona, la 9, los valencianos salieron con un solo pie seguidos de los aragoneses con 2, Castilla-León 3, Andalucía 4, Murcia 5, País Vasco y La Rioja 6. En la 10 Aragón volvía a salir intacto con cero puntos, Valencia y Murcia 1, Andalucía 2, Asturias y Baleares 4, Castilla-León, País Vasco y La Rioja 5.

   Las 5 últimas zonas representaban interesantes ya que estaba en juego los dos últimos peldaños del podium. En la 11 Valencia volvía ser la mejor con 1, Castilla-León 2, Andalucía y Baleares 3, País Vasco 5, Aragón, Asturias y Madrid 6, en la 12 la mejor era esta vez Aragón con cero puntos, Andalucía 1, Valencia 2, Castilla-León y País Vasco 4.

   La antepenúltima los equipos que optaban a podium no fallaban y sólo Castilla-León y Andalucía se dejaban un punto. La 14 Andalucía marcaba 1 sólo punto por 2 de Aragón y Murcia, 3 de Valencia, Madrid y País Vasco, las cosas estaban decididas y la ultima zona iba a ser de tramite con cero puntos para la mayoría de equipos.

   Valencia es la nueva campeona de España por Autonomías 2002, Castilla-León gracias a su regularidad en las dos vueltas se hacía con el subcampeonato, Andalucía le ganaba la partida a Aragón que perdió la concentración en dos zonas la primera vuelta que les hizo bajarse del podium, País Vasco se ponía por delante de los campeones de la pasada edición quedando 5º y entrando en el grupo A para el 2003, Asturias no aguantaba la presión y fallaba en exceso terminando en 6º lugar, La Rioja era 7º los nervios pudo con alguno de los integrantes, Madrid hacia actuaciones buenas en las zonas pero les faltaba rematar la faena, Murcia y Baleares se encontraron con zonas que les hicieron sudar pero la segunda vuelta consiguieron meterse por delante de la Rioja, Madrid y Baleares. La anfitriona, Extremadura, nos enseñó la valentía de sus jóvenes pilotos que no se achantaron ante ningún obstáculo y aunque sufrieron bastante terminaron el trial y probando todas las zonas.

CLASIFICACION FINAL ZONA A ZONA Por cortesía de Charly Demathieu, RFME. Formato PDF para Acrobat Reader, pulsa aqui para descargarlo gratis

    Continuación... Todos los equipos