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   Gran Premio de Italia, previo

   Este próximo fin de semana llega el Campeonato del Mundo de Trial al pequeño pueblo rústico de Montecrestese, al norte de Italia, en el Noreste del Piamonte, para celebrar la quinta prueba puntuable. Situado cerca de la frontera con Suiza y a sólo cien kilómetros al noreste de Milán, esta será la primera vez que el Gran Premio de Italia se celebra en este lugar. La organización corre a cargo del Moto Club Domo '70, creado a comienzos de los 70 y dirigido actualmente por Adolfo Cotone.

Una vez más será un completo fin de semana con dos jornadas, siendo el sábado la quinta prueba del Campeonato de Europa y el domingo la quinta del mundial, sexta ronda puntuable, ya que la de Francia fue doble.

Los aficionados italianos no se querrán perder la oportunidad de ver el avance del "marciano" Toni Bou, nadie es capaz de detenerlo, ni siquiera los cambios en el reglamento que le perjudican, como es el de salir en primer lugar y abrir zonas, ¡y qué zonas! Pero Bou no se echa atrás, mostrando una leve flema británica pese a ser español, observa (permaneciendo fuera de la zona sin poder verla desde dentro, otro de los "brillantes" cambios del reglamento), elije la mejor trazada y pasa a cero una zona tras otra.

Otro punto de interés, después de su discusión en Andorra, será saber si Raga y Fujinami pasarán página o si lo que sucedió al final de ese Gran Premio ha dañado para siempre sus buenas relaciones, nos referimos a la reclamación técnica que impidió a Fujinami subir al podio pese a que luego se le reconoció la tercera posición. Ambos junto con Cabestany lucharán por los puestos del segundo al cuarto, estando separados por muy pocos puntos en la general

Estos son algunos consejos interesantes para quienes decidan acudir a ver el GP de Italia. Para llegar al paddock, se accede desde la autopista A26, salida a Montecrestese. El área de acampada sobre el césped, con agua y dumping, se abrirá el sábado 07 de julio, y cuesta sólo 25 euros para 4 días.

Habrá la posibilidad de realizar excursiones por los alrrededores con autobuses, por ejemplo para ir a Domodossola, a 7 km de distancia.

Las entradas para ver las dos jornadas de competición cuestan sólo 5 Euros. Habrá servicio de transporte disponible para ir a las zonas. También está permitido ir a las zonas en tu moto de trial, pero para ello hay que obtener un dorsal por un coste de 10 Euros. Estos pases están limitados a 200.

No te preocupes por la comida y bebidas, encontrarás puntos de avituallamiento en todas partes. Dentro de un radio de 5 km desde el paddock se encuentran varias estaciones de servicio y otras instalaciones.

También hay programados dos conciertos en las dos noches del fin de semana, el viernes en el Pub Gufo's, a sólo 500 metros del paddock, velada musical y el sábado, Trial Night Party en Viganale, a unos 3 km del paddock. Más respuestas a todas tus preguntas en el punto de información situado en la salida. ¡¡¡No te lo pierdas!!! Más información en la web del Moto Club Domo '70.

   Mapa del trial

   Toni Bou lidera el campeonato

Habiendo conseguido cuatro victorias de cinco posibles, el vigente Campeón del Mundo Toni Bou (Montesa) está cómodamente situado en la parte superior de la clasificación general con un margen de quince puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Adam Raga (Gas Gas). Italia debe traer buenos recuerdos a Bou, ya que fue en el Gran Premio de Italia del año pasado cuando se llevó su cuarto título en el Campeonato del Mundo de Trial.

Mientras que Bou se ha liberado en la parte superior de la clasificación general, Raga se mantiene bajo la presión de Albert Cabestany (Sherco) que ahora está sólo a cinco puntos de él, en la tercera posición. Tras ganar el primer día del Gran Premio de Francia, Raga no ha podido repetir resultado en el resto de la temporada y debe conseguir un buen resultado en Italia si quiere mantener a raya a Cabestany. Sin embargo esta lucha podía quedar descafeinada si la FIM finalmente decide celebrar el Gran Premio de Japón, ya que son muchos los pilotos y equipos que han anunciado que no viajarán a Japón como es el caso de Cabestany o el equipo de la RFME, mientras que Raga es de los únicos, o quizás el único que sí quiere viajar a Motegi.

Y hablando de Japón, Takahisa Fujinami (Montesa) actualmente se encuentra cuarto en la clasificación, con una ventaja sobre Cabestany de seis puntos. Después de haber visitado sólo dos veces al podio esta temporada, le ha faltado la suficiente regularidad para entrar en la lucha de los tres primeros, algo que tratará de solucionar en Italia.

Un hombre que irá en busca de mejores resultados es Jeroni Fajardo (Ossa). Luchando por recuperar sus mejores resultados durante lo que llevamos de temporada, el piloto de veintiséis sólo ha logrado llegar al podio una vez durante este 2011. Actualmente en el quinto puesto del campeonato, debe conseguir un buen resultado en Italia si quiere seguir luchando por estar entre los cuatro primeros a final de año.

Después de haber registrado su mejor resultado de la temporada en Andorra, donde quedó quinto, James Dabill (Beta) buscará repetir su actuación este fin de semana en Italia. Actualmente es sexto y tendrá que luchar duro para cerrar la brecha de doce puntos que hay entre él y Fajardo.

Más abajo en la general del Mundial Pro están Loris Gubian (Gas Gas), Michael Brown (Gas Gas) y Jack Challoner (Beta) que se colocan séptimo, octavo y noveno, respectivamente. Sólo cuatro puntos separan a estos tres jóvenes pilotos, y aún queda todo por decidir de cara al GP de este fin de semana.

En la categoría Junior, España reina totalmente con un trío de pilotos ocupando las tres primeras posiciones. Alfredo Gómez (Montesa) sigue dominando la categoría con 24 puntos de ventaja sobre Francesc Moret (Montesa). Habiendo obtenido cuatro victorias de cinco posibles Gómez sólo pudo ser segundo en Andorra, proporcionando a sus rivales un rayo de esperanza. Pol Tarrés (Gas Gas) completa el top tres sólo tres puntos por detrás de Moret.

La competitiva categoría Junior continúa dominada por Jack Sheppard (Beta), que ha logrado cuatro victorias en cinco trialess. Con una ventaja de trece puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Cedric Tempier (Sherco), Sheppard tiene el Campeonato del Mundo Juvenil en su punto de mira a pesar de haber sufrido una lesión en la muñeca a principios de año.

   Dabill llega con mucho ánimo al nuevo GP

Un piloto llega con la esperanza de hacer un debut exitoso en Montecrestese, el británico James Dabill (Beta).

Dabill ya es bien conocido en Italia, después de haber ganado el Campeonato de Italia de Trial en 2007 y 2008. Todavía manteniendo un buen empujón de autoconfianza tras ser quinto en el último Gran Premio de Andorra, donde consiguió su mejor resultado de la temporada, está decidido a llevar su buen estado de forma al GP de Italia. A pesar de dominar el campeonato de Trial a nivel nacional en Inglaterra, Dabill sigue luchando por encontrar su sitio en el mundial desde que firmara con la fábrica italiana Beta a finales de 2010.

Después de unirse a los top del campeonato en 2006 tras haber ganado el Mundial Junior del año anterior, James ha prosperado de manera constante en la clasificación, acabando sexto el año pasado. El piloto británico de veinticinco años de edad se encuentra actualmente sexto en la clasificación del Mundial 2011 y tiene como objetivo situarse en el quinto lugar antes de que la temporada haya concluido.

Dabill se encuentra bajo una fuerte presión en un pelotón de pilotos, con sólo once puntos de separación de los tres siguientes, entre ellos su compatriota Michael Brown (Gas Gas) en el noveno lugar.

"Los puntos están muy apretados en este momento, pero tengo que estar relajado y concentrado de cara a Italia este fin de semana. Loris Gubian está sólo siete puntos por detrás de mí y estoy seguro de que puedo mantenerlo a raya, mientras lucho por el quinto puesto. Hasta el momento esta temporada no ha sido fácil y las cosas no han ido siempre a mi manera, pero yo voy a dar el 100% hasta la ronda final."

"Andorra fue un gran resultado para mí, estaba como en la luna cuando terminé quinto, pero me doy cuenta de que Jeroni Fajardo tuvo problemas mecánicos que me favorecieron. En cuanto a Italia espero poder conseguir un buen resultado. He ganado dos campeonatos nacionales antes con dos equipos italianos diferentes, así que tengo una buena idea de qué esperar."

"Empecé la temporada con el objetivo de terminar entre los cinco primeros y esa sigue siendo mi meta. Jeroni está doce puntos por delante de mí en el campeonato, es una gran diferencia para compensar, pero mi objetivo es dar a Beta el resultado que se merecen en su casa con el GP de Italia."

  Reportajes Mundial de Trial 2011
  Reportajes Europeo de Trial 2011