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   Previo Gran Premio de Francia

Este fin de semana llega a Francia el Mundial de trial, en un completo fin de semana que comenzará el sábado con la primera de las tres citas puntuables para el Mundial Femenino y que continuará el domingo con el quinto de los ocho grandes premios de este año siendo octava ronda puntuable, ya que las tres citas anteriores han sido de jornada doble.

El trial será en la región de la Saboya, concretamente en Sant Michel de Maurienne, una bonita localidad en los Alpes, muy cerca de la frontera con Italia. La organización corre a cargo del Moto Club Verte Maurienne, que ya organizó una cita mundialista en 1995 con un gran éxito, que esperan repetir en esta ocasión.

Como en la cita anterior celebrada en Escocia, la entrada se debe adquirir comprando un ticket, que en esta ocasión es más económico ya que oscila entre los 8 y los 12 Euros para ambos días.

Encontraréis toda la información previa en la web oficial de la prueba: www.mondial-trial-stmichel.com.

   Primero de tres seguidos

El Campeonato del Mundo de Trial 2010 SPEA FIM ha alcanzado su ecuador, cuatro pruebas ya cumplidas y cuatro pendientes. Esta segunda parte del Campeonato comienza con el Gran Premio de Francia este fin de semana y promete la misma espectacularidad que la primera.

El lugar seleccionado para la celebración de esta quinta prueba del Campeonato no había sido utilizado en los últimos 15 años. Sin embargo es un fantástico lugar con zonas señaladas en la ladera de una rocosa colina por encima de la bonita localidad de los Alpes llamada Saint Michel de Maurienne. Es una estación de esquí durante el invierno, un pintoresco lugar en el Sudeste de Francia que invita por si mismo a la practica del trial y seguro permitirá a los protagonistas clave del Campeonato mostrar su mejor actuación.

En Francia puede haber sorpresas y protestas, ya que la prensa europea especializada está encontrando contínuos obstáculos por parte de la FIM para hacer su trabajo e informar, viéndose comprometida la libertad de prensa, ya que este año se ha prohibido la grabación y difusión de imágenes a la prensa, y en Francia se han negado algunas acreditaciones a medios profesionales del país galo, lo que está motivando las continuas quejas de toda la prensa, y además perjudica gravemente el futuro del trial y los interesas de pilotos, marcas, sponsors y aficionados. En Francia habrá reuniones y protestas importantes...

Pasando a lo que puede deparar la cita deportivamente, de los principales contendientes, Toni Bou (Montesa) sin duda es el piloto a batir. La sangre fría del español tiene su mirada puesta en un cuarto título consecutivo este año, pero está lejos de ser infalible. Tras perder ante su compañero de equipo, Takahisa Fujimani (Montesa), en el segundo día en Escocia, Bou querrá apuntalar su ventaja de diecisiete puntos sobre su compatriota Adam Raga (Gas Gas).

Mientras el objetivo de Bou es proteger su posición, Raga sólo tiene una cosa en mente, debe tomar puntos de su rival en Francia para mantener vivas las esperanzas del campeonato. Si puede, no sólo evitará que Bou lo tenga fácil, también conseguirá mantener a Fujinami, que está en este momento un punto por detrás de Raga en el tercer lugar, fuera de su alcance.

Por detrás de los tres hay otra batalla que se libra entre Albert Cabestany (Sherco) y Jeroni Fajardo (Beta) por la cuarta posición, aunque ambos pueden colarse en el podio si al final de la temporada , alguno del trío de cabeza se equivoca. Otro de los pilotos clave y a quien deben vigilar es James Dabill (Gas Gas), que está disfrutando de una sólida temporada y todavía alberga ambiciones de un quinto puesto.

La última vez que un Gran Premio se celebró en Saint Michel de Maurienne fue Jordi Tarrés, el rey supremo, el vencedor. Ese día un joven Dougie Lampkin (Beta) fue quinto. Lampkin es el único piloto de aquella carrera de 1995 que sigue compitiendo en el Campeonato del Mundo. En la actualidad está en séptima posición después de perder dos días de puntuación en Japón, al encontrarse compitiendo en un Enduro Extremo.

En la categoría Junior, alto de moral después de una victoria en casa en la ronda anterior, el británico Jack Challoner (Beta), sin duda, tiene unas posibilidades de lujo en Francia. Sólo tres puntos le separan del líder de la categoría Alfredo Gómez (Montesa), que tuvo mala suerte ese día en Escocia. En esta etapa de la temporada es imposible determinar quién tiene más probabilidades de terminar el año en la parte superior de la clasificación.

En una situación similar está en la categoría juvenil Jack Sheppard (Beta) manteniendo su duelo con Pol Tarrés (Gas Gas). Con una victoria cada uno en Escocia hay poco que permita diferenciar a los dos prometedores pilotos, con sólo diez puntos separando al dúo, se preparan para la lucha en lo que será un duelo muy apretado por el titulo, aunque sin duda el favorito es el piloto español.

Cabestany tratará de mejorar su posición

   Cabestany tratará de reencontrar el buen camino

Mientras su buena forma en los indoors este año ha sido incuestionable, Albert Cabestany (Sherco) ha sido menos efectivo durante la primera mitad del Mundial outdoor. Aunque ha tenido algunas buenas actuaciones, sus resultados no han sido todo lo brillantes que él podría esperar y que sus cualidades técnicas han demostrado en muchas ocasiones.

Ahora, con cuatro pruebas por disputarse, Cabestany debe jugársela si quiere terminar el campeonato entre los tres primeros.

Con 30 años, Albert es uno de los contendientes más veteranos del campeonato. En el Mundial Indoor ha sido este año segundo tras Toni Bou (Montesa), pero en el outdoors sin embargo aún no ha encontrado el mismo ritmo que tan buen resultado le dio en el indoor cuando cambió su montura de 4 tiempos por la de 2 tiempos para esta temporada 2010.

"Para mi, hacer este cambio a la 2 tiempos ha sido importante,"
explica Cabestany. "No es porque la moto sea algo mejor, con ella se hacen algunas cosas mejor que una 4 tiempos, pero también algunas cosas peor. Es importante porque me ha dado nuevas motivaciones. Me divierto mucho con la 2 tiempos, y a estas alturas de mi carrera eso es algo muy importante."

El piloto catalán está actualmente en el cuarto puesto de la general, por lo que terminar en el top 3 este año aún es posible. Sin embargo también tiene que defender esta posición frente a un Jeroni Fajardo (Beta) muy fuerte, por lo que tendrá que ser aún más consistente. Por otro lado va a tener que trabajar aún más duro para batir al actual tercer clasificado, Takahisa Fujinami (Montesa) e incluso a Adam Raga (Gas Gas), que es segundo.

"Se que será difícil," dice Cabestany. "Necesito que ambos, Raga y Fujinami hagan algunas malas carreras. Pero yo trataré de dentrarme en mi propia carrera, en cada prueba debo hacerlo bien. Si al final hago buenos triales y ellos no, veremos donde estamos al final de la temporada. Ahora mismo me tomaré las cosas con calma, carrera a carrera. Este año ya he conseguido más podiums que los dos pasados juntos, y quiero más. Estamos ahora a mitad de campeonato, y quiero una victoria antes de terminar."

Ganar no será fácil, especialemente con un Toni Bou en su habitual supremacía, que parece bien encaminado a conseguir su cuarto título consecutivo. Pero con el verano ya en Europa, las próximas citas serán secas, lo que podría favorecer la la potente dos tiempos de Cabestany.

"La gente pensaba que no me iban a gustar las condiciones húmedas de la ronda británica, pero estaban equivocados," comenta Cabestany. "Lo demostré el domingo, cuando estuve líderr hasta la zona 14. Respecto a las próximas pruebas, no te puedo decir que terreno, tiempo o zonas me van a venir bien. Hasta que no esté allí no se lo que vamos a encontrar. Daré lo mejor de mi, espero, y usaré toda mi experiencia. Algunas veces los pilotos jóvenes son más valientes que yo, pero yo tengo experiencia y mi objetivo es sacar provecho de ello."

Laia Sanz comenzará el asalto a su décimo mundial

   Laia a por el 10º título en el mundial femenino

Laia Sanz (Montesa) es en el Mundial de Trial de Féminas lo que Valentino Rossi es en MotoGP. Una fuerza increíble cuya reputación por sí sola es suficiente para infundir miedo y la duda en el corazón de sus rivales. A diferencia de Rossi, sin embargo, Sanz se encuentra en plena forma y se está preparando para asegurarse el que puede ser su décimo título mundial femenino.

Con 24 años, el record de Laia parece increíble, pero es que Laia comenzó a competir en el mundial de féminas en el año 2000, cuando sólo era una jóven de 14 años, desde entonces ha ganado todos los años excepto uno. Quizás si no hubiese sido por el hecho de haberse cancelado una de las tres pruebas de la temporada 2007, cuando cedió su título a Iris Kramer (Gas Gas), Laia contaría con un record ininterrumpido.

La superioridad de Laia es incuestionable, y aunque parte como clara favorita, es precavida y sabe que hablar sobre la victoria en estos momentos podría tentar a la suerte. "Por el momento no voy a permitirme pensar en ganar otro título, podría dar mala suerte," comenta Laia. "Ahora sólo pienso en la primera prueba del campeonato Esperemos que vaya bien. Después me concentraré en la segunda, luego en la tercera. En este momento sólo pienso en el primer trial."

Laia es inteligente y no se da autobombo, sabe permanecer con los pies en la tierra. También es muy respetuosa con el resto de competidoras, y está alerta de sus posibilidades. Laia no teme a nadie, y no debe hacerlo, pero sabe que un error podría dar al traste con su sueño. Hay muchas otras participantes listas para aprovechar cualquier fallo de la española.

"Se que si la carrera es dificil puedo ganar, pero en el mundial tienen que hacer zonas que todas puedan hacer. Esto a veces significa que, para mi, las zonas sean fáciles. Cuando es así, se hace muy fácil cometer un fallo y perder concentración. Por tanto es muy importante no cometer ningún fallo. Creo que las dos pilotos británicas Rebekah Cook y Joanne Coles, serán mis mayores rivales este año. Joanne está mucho mejor que el año pasado, es aún muy jóven, por lo que está esforzándose para ir cada vez mejor".

En cuanto a la sede de este trial en Francia, Laia está familiarizada con el terreno, sin embargo no viaja hasts allí desde hace mucho tiempo "Sólo he estado allí una vez. Fue hace unos siete años. Fui allí por un campamento - entreno de dos días. Es un bonito sitio y estoy segura de que tendremos un trial muy bueno. Los franceses siempre organizan muy bien y siempre ofrecen un buen trial. Ya tengo ganas de empezar".

Podiums del G.P. de Francia
Año	Lugar	Primero	Segundo	Tercero	Año	Lugar	Primero	Segundo	Tercero
1964	Clamart	D.Smith	C.Vanstenagen	A.Brandl	1987	LesRousses	E.Saunders	J.Tarrés	D.Bosis
1965	Clamart	G.Franke	B.Wilkinson	A.Lehner	1988	Montbrison	T.Girard	J.Tarrés	T.Michaud
1966	St.Cucufa	S.Miller	D.Smith	G.Blakeway	1989	Andon Caille	J.Tarrés	D.Miglio	T.Michaud
1967	Sancerre	G.Farley	G.Franke	D.Smith	1991	Cierp Gaud	D.Bosis	B.Camozzi	Tarrés
1968	Montbelliard	D.Jones	C.Vanstenagen	C.Peugeot	1992	Eymoutiers	T.Ahvala	B.Camozzi	A.Bilbao
1969	St.Cucufa	S.Miller	L.Telling	G.Farley	1993	Colombier	A.Bilbao	J.Tarrés	T.Ahvala
1971	Clamart	M.Andrews	R.Edwards	M.Rathmell	1994	Dreal Sur Monfort	J.Tarrés	T.Narita	D.Lampkin
1972	Sancerre	M.Rathmell	M.Andrews	G.Farley	1995	S.Michel de Maurienne	J.Tarrés	M.Colomer	T.Ahvala
1973	Montbelliard	M.Andrews	T.Evertsson	M.Lampkin	1996	Boade	M.Colomer	K.Kuroyama	J.Tarrés
1974	Sancerre	M.Andrews	U.Karlson	T.Evertsson	1997	La Bresse	D.Lampkin D.Lampkin	M.Colomer M.Colomer	G.Jarvis S.Colley
1975	Amberieu	M.Andrews	M.Rathmell	U.Karlson	1998	Virieu Le Grand	D.Lampkin D.Lampkin	G.Jarvis M.Colomer	M.Colomer K.Kuroyama
1976	Sommieres	M.Rathmell	Y.Vesterinen	M.Lampkin	1999	St. Gilles Les Bains	D.Lampkin D.Lampkin	T.Fujinami G.Jarvis	M.Colomer M.Freixa
1977	Sancerre	U.Karlson	M.Lampkin	Y.Vesterinen	2000	Valdeblore	D.Lampkin D.Lampkin	M.Colomer M.Colomer	A.Raga T.Fujinami
1978	Sommieres	B.Schreiber	M.Lampkin	Y.Vesterinen	2001	Troisfontaines	G.Jarvis D.Lampkin	D.Lampkin T.Fujinami	M.Colomer D.Cobos
1979	Montbeliard	U.Karlson	B.Schreiber	C.Coutard	2002	Ancelle	A.Cabestany D.Lampkin	T.Fujinami A.Cabestany	A.Raga T.Fujinami
1980	St.Christophe	B.Schreiber	M.Soler	Y.Vesterinen	2003	Breal Sous Monfort	T.Fujinami D.Lampkin	D.Lampkin A.Raga	A.Raga T.Fujinami
1981	LesRousses	G.Burgat	A.Gorgot	C.Coutard	2004	Valdeblore	A.Raga T.Fujinami	D.Lampkin D.Lampkin	T.Fujinami A.Raga
1982	St.Leonard	G.Burgat	E.Lejeune	B.Schreiber	2005	Alés	A.Raga A.Raga	J.Fajardo A.Cabestany	A.Cabestany J.Fajardo
1983	La Gaude	T.Michaud	B.Schreiber	A.Gorgot	2006	La Chatre	D.Lampkin	T.Fujinami	T.Bou
1984	Razes	E.Lejeune	P.Berlatier	T.Michaud	2007	Senez	T.Bou	A.Raga	D.Lampkin
1985	Goudargues	T.Michaud	E.Saunders	P.Berlatier	2008	Massais	A.Raga	T.Bou	T.Fujinami
1986	Massais	T.Michaud	P.Berlatier	P.Couturier	2009	Isola 2000	A.Raga	T.Fujinami	J.Fajardo

lasificaciones completas de todas estas pruebas pinchando aquí (www.trialonline.org)

  Reportajes Mundial de Trial 2010