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   El GP de la República Checa decidirá el podio final del mundial

Fuji se juega el subcampeonato con Raga

La pequeña ciudad de Kramolin, que se encuentra a ciento veinte kilómetros al sur de la capital de Praga y cerca de la frontera de Austria tiene la responsabilidad de decidir el resultado final en el Campeonato del Mundo de Trial 2010.

Sólo una posición es clara en este momento, con Toni Bou (Montesa) que ya ha sido proclamado campeón en la penúltima prueba, en el Gran Premio de Italia.

Libre de toda presión Bou estará en su momento más peligroso para la ronda final del mundial 2010 y podría jugar parte en la decisión de los puestos de podio. A diferencia de otros deportes de motor, las órdenes de equipo son casi imposibles en el Trial, así que el compañero de equipo de Bou, Takahisa Fujinami (Montesa) tendrá que confiar en su propia actuación si es que quiere arrebatar la posición de subcampeón a Adam Raga (Gas Gas).

Las victorias en la segunda jornada de los Grandes Premios celebrados en Portugal y Gran Bretaña han dado a Fujinami una posibilidad de conseguir su mejor resultado en el campeonato desde 2006. La única victoria de Raga en la temporada llegó en el segundo día de Japón, y a pesar de su sexto lugar en el GP de Francia, el doble Campeón del Mundo se ha mantenido en la lucha por el segundo puesto gracias a su regularidad en todo el resto del año. Sólo dos puntos separan a estos dos protagonistas después de haber batallado toda la temporada.

Cabestany se disputa el podio con Fajardo

Un margen similar, esta vez tres puntos, es la distancia entre Albert Cabestany (Sherco) y Jeroni Fajardo (Beta), que están actualmente luchando por la cuarta posición en la clasificación general. Fajardo ha disfrutado de sus mejores días en los tres últimos triales después de su desastrosa actuación en la ronda británica. Séptimo en Italia, era para Cabestany el peor resultado del año, otro momento negro de Albert fue el segundo día del GP de Japón una vez más, impidiendo que demostrase su verdadero potencial.

En la categoría Junior sólo once puntos dividen a los tres primeros pilotos, aquí se tienen en cuante los nueve mejores resultados para decidir el campeón. El británico Jack Challoner (Beta) ha vuelto al liderato de la general después de sus dos victorias en San Marino e Italia. Alfredo Gómez (Montesa), de España, necesita recuperar la forma que le proporcionó dos victorias esta temporada, si quiere derrotar a Challoner y mantener bajo control al francés Alexandre Ferrer (Sherco).

Con Pol Tarrés (Gas Gas) habiéndose asegurado el título Juvenil con margen de sobra, se ha reducido la lucha a Jack Sheppard (Beta) y Carles Traviesa (Gas Gas) por el segundo lugar en esta categoría. Sheppard tiene las de ganar en la República Checa, pero no debe subestimar a su joven rival español que le ha ganado en varias ocasiones anteriores durante el año.

Por tanto con todo a punto de finalizar, la ronda nº 8 del Campeonato del Mundo de Trial se perfila como un interesante y emocionante final de temporada tras seis meses desde que comenzó en el Gran Premio de España en abril. Desde entonces, los pilotos han visitado siete países diferentes, incluyendo el largo viaje a Japón, antes de dirigirse a Kramolin este fin de semana para completar el undécimo y último dia de competición mundial de 2010.

   Turno también para el mundial femenino

Después de un largo descanso de verano, el Campeonato Mundial Femenino de Trial 2010 se reanudará en la República Checa este próximo fin de semana, será la segunda ronda de las tres que componen el campeonato. Como se esperaba, la actual campeona Laia Sanz (Montesa), que está tratando de obtener su décimo titulo del Mundial este año, y está una vez más en el buen camino después de haber dominado el primer Gran Premio en Francia en julio.

Las chicas llegan a su segunda cita del mundial

Laia Sanz a sus 24 años va a ser difícil de parar, después de haber establecido una clara ventaja sobre sus rivales más cercanos en las últimas temporadas. Joanne Coles (Gas Gas) a sus 18 años es la piloto que está más cerca de Sanz por el momento, habiendo terminado en segundo lugar detrás de la piloto de Montesa en Francia. Coles sabe que se enfrenta a una tarea casi imposible de superar a Laia en este inicio de su carrera.

Si bien no hay duda del talento de Coles, tal vez será en una temporada con más experiencia en la que pueda poner más presión sobre Sanz que esta vez en la República Checa. Rebeca Cook (Gas Gas) no es ajena a una batalla con su rival española, y dos veces ha terminado en segunda posición, a continuación de Sanz, en la clasificación general en los últimos dos años. Aunque Cook ha presionado duro a veces, la primera victoria en el Mundial todavía no ha llegado.

Aunque no pudo obtener su victoria en Francia, Rebeca fue parte de un buen grupo de pilotos británicas en San Michele De Maurienne, ya que tres británicas estaban entre los cuatro primeros lugares.

Sandra Gómez es una de las que apuntan alto

En esa ocasión fue Cook la que perdió ante sus compatriotas, cuando terminó cuarta por detrás de Emma Bristow (Gas Gas). Este fue el mejor resultado jamás logrado por Bristow en un Gran Premio, con el quinto lugar habiendo sido anteriormente su mejor clasificación entre la élite mundial.

La alemana Rosita Leotta (Gas Gas) completó los cinco primeros puestos de Francia, que era tal vez menos que lo esperado para ella, en su octava participación en el Campeonato. Leotta, que cumplirá veintiún años a finales de este año, ha amenazado con volver a colocarse a sí misma junto con las principales competidoras, pero no ha logrado recuperar la forma que la llevó al tercer lugar mundial en 2004 y 2005.

La española de diecisiete años Sandra Gómez (Gas Gas) es otra piloto que está funcionando bien y de la que se esperan mejores puestos, su sexta posición en el primer Gran Premio de este año marcó su mejor resultado hasta la fecha. Practicar con su hermano Alfredo Gómez (Montesa) durante el invierno parece haber perfeccionado su joven talento, siendo más efectiva en su participación mundialista este año.

Con dos rondas en dos semanas, el momento decisivo de la prueba del Campeonato Mundial Femenino ya está aquí, así que aquellas que son serias aspirantes al Campeonato de este año tendrán que asegurarse de dar lo mejor posible en los próximos días.

   35 años después del inicio del Mundial, Bou es el Campeón de 2010

Bou llega ya como campeón tras su victoria en Italia

El Campeonato del Mundo de Trial 2010 llegará a su final en Kramolín, República Checa, este fin de semana, y al hacerlo caerá el telón en la trigésimo quinta edición del campeonato.

Tres décadas y media han pasado desde la primera prueba del Campeonato del Mundo de Trial allá por el año 1975, y ahora Toni Bou (Montesa) al proclamarse el último campeón del Mundo hasta ahora, se une a los otros trece pilotos que ya han ganado el título en su larga historia.

El británico Martin Lampkin (Bultaco) fue la primera persona en recoger esta prestigiosa corona a mediados de los setenta, después de que el Campeonato de Europa pasase a ser el mundial, y aún hoy Martin sigue siendo parte del campeonato como mochilero de su hijo Dougie, que más tarde seguiría los pasos de su padre. El reinado de Martin fue importante pero breve, ya que Yjro Vesterinen (Bultaco) comenzaría sus tres años de dominio. El piloto finlandés se llevó el título en 1976, 1977 y 1978 cuando el Campeonato y los pilotos comenzaron una nueva era de profesionalismo.

Vesterinen sigue estando entre un grupo de élite de pilotos que han ganado el campeonato en más de una ocasión. El trofeo cambiaría rápidamente de manos en los próximos años cuando Bernie Schreiber (Bultaco) ganó otro título para el fabricante español en 1979 antes de perder frente al sueco Ulf Karlson (Montesa) un año después. El francés Gilles Burgat (SWM) fue el tercer ganador diferente en tres años, ya que se hizo con el título en 1981.

Bou acumula ya 4 títulos mundiales consecutivos

Los años ochenta fueron dominados por dos pilotos, con el belga Eddy Lejeune (Honda HRC) copando tres campeonatos consecutivos, 1982, 1983 y 1984, igualando la hazaña de Vesterinen. Su máximo rival, Thierry Michaud (Fantic) consiguió finalmente su turno en la parte superior de la tabla, ya que ganó tres títulos para la fábrica italiana en 1985, 1986 y 1988 para convertirse en el primer piloto en recuperar su corona después de haberla perdido.

Uno de los mejores pilotos del campeonato iba a surgir durante la última parte de la misma década, el joven español Jordi Tarrés (Beta y después Gas Gas) llegaba aportando un nuevo estilo de conducción. Durante los siguientes nueve años Tarrés sería sólo interrumpido dos veces, una por Michaud y otra por Tommi Ahvala (Aprilia) en 1992, poniendo sobre la mesa la increíble cantidad de siete títulos e insertando así con firmeza su nombre en los libros de historia.

Marc Colomer (Montesa) fue el hombre que puso fin al reinado de Tarrés en 1996, cuando recogía para su equipo su segundo título después de una larga espera de dieciséis años. Por desgracia para Colomer, quedó situado entre dos grandes, ya que Dougie Lampkin (Beta y después Montesa) comenzó a mostrar su verdadero potencial. Veintidós años después de la victoria de su padre, Dougie comenzó su carrera sin igual de siete triunfos consecutivos para igualar el record Tarrés, siendo el único en haberlo conseguido de manera consecutiva. Con este dominio, Dougie se convirtió en la nueva leyenda del Trial.

Takahisa Fujinami, compañero de equipo de Lampkin (Montesa) fue el hombre que subió a lo más alto en 2004, siendo el segundo japonés que ganaba un campeonato del mundo de una disciplina off road. Adam Raga (Gas Gas) conseguía después dos títulos en 2005 y 2006 antes de ser ensombrecido por la nueva revelación del trial moderno, su nombre, Toni Bou (Montesa).

2010 ha visto ganar a Bou su cuarto Campeonato del Mundo de Trial consecutivo a falta de la última prueba. Con la edad a su favor, veintitrés años, el jefe supremo del trial parece convertirse ahora una amenaza para los récords previamente establecidos por Tarrés y Lampkin. Aunque su último título ya está en el bolsillo, Bou llegará a la República Checa en busca de cerrar la temporada a su estilo, para obtener la octava victoria de la temporada.

Más información sobre el Gran Premio de Trial de la República Checa en la web del Automotoclub Nepomuk

   Mundial femenino. Joanne Coles, la sorpresa de la temporada

Joanne Coles es la revelación del año en el Mundial Femenino

Habiendo cumplido dieciocho años de edad justo a finales de junio, Joanne Coles (Gas Gas) disfrutó de una fiesta de cumpleaños retrasada, tras lograr su mejor resultado en la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Trial Femenino 2010. Su segundo lugar por detrás de Laia Sanz (Montesa) en el Gran Premio de Francia, ha elevado de inmediato a Coles como la nueva amenaza a la supremacía de la campeona reinante.

El resultado de Joanne en St. Michel de Maurienne, fue mucho más que un resultado excepcional, pues la chica ya habia logrado el tercero y segundo lugar respectivamente en las dos primeras rondas del Campeonato de Féminas Europeo, antes de iniciar el mundial. Originaria de Derby, Reino Unido, Coles se introdujo en el mundo del deporte por su padre, quien había sido trialero durante su juventud. Hoy en día el papel del padre ha pasado a apoyar a su hija en la lucha con las mejores del mundo.

Joanne causó un impacto inmediato en la panorama internacional al acabar cuarta en su debut en Andorra en 2008. Al año siguiente volvió al mismo lugar para alcanzar su primer podio. "Acabar segunda después de Laia en la primera ronda de este año es más de lo que jamás hubiera esperado. Mi objetivo era tratar de estar en el podio, así que haber ido aún mejor ya es un gran comienzo." comentó Joanne.

Coles, del Ace Trial team, continuó. "Sí, quiero conseguir buenos resultados esta temporada, pero también estoy centrada en tratar de acercarme a Laia el próximo año, ya que este sé que va a ser imposible a menos que el trial sea muy fácil. Las pruebas del Campeonato Europeo han sido un buen calentamiento para mí, especialmente en términos de acostumbrarse a los tiempos establecidos para cada zona, ya que no tenemos ese límite en el Campeonato Británico Femenino."

"También los jueces parecen ser mucho más estrictos en Europa que en casa, así que de nuevo ha sido bueno tener al menos un par de triales de prueba antes de acudir a Francia. He trabajado duro durante el invierno, y trato de montar casi todos los días. Normalmente sólo entreno con mi padre o con algunos pilotos locales, pero a veces tengo la oportunidad de hacerlo con Becky (Cook) y Emma (Bristow), lo que es bueno."

"Hay una gran relación entre las chicas británicas, y la amistosa rivalidad es buena para todas nosotras. Tener tres chicas británicas entre los cuatro primeros en Francia muestra la fuerza que tenemos de nuevo en el Reino Unido."

"Sé que Laia ha dicho públicamente que me ve como su principal amenaza este año, por suerte no siento ninguna presión por eso. Mi objetivo es ganarla en un par de años, sólo espero que ella no se jubile antes de tener la oportunidad de competir realmente cara a cara con ella."

"Después de haber finalizado segunda en Francia, quiero hacer lo mismo en la segunda prueba del Campeonato en la República Checa. Se que tengo que hacerlo bien para conseguirlo, así que tendremos que ver como se desarrolla el día." concluyó Joanne.

Coles dirimirá su batalla con Laia Sanz y las otras participantes femeninas este fin de semana próximo en Kramolin, Republica Checa donde tendrá lugar la segunda prueba del Campeonato Mundial Femenino en la jornada del sábado, previa al Mundial absoluto del domingo.

  Reportajes Mundial de Trial 2010