Lampkin gana en casa

En el Gran Premio de Gran Bretaña, celebrado a una sola jornada en Hawkstone Park, el principal protagonismo ha sido para las zonas, que resultaban ser extremadamente difíciles. Largas, con grandes subidas y bajadas en tierra, que hacían imposible no cometer errores y que obligaban a concentrarse al máximo, pues los varios y fiascos podían caer en cualquier momento.

En un recinto cerrado, el circuito de Motocross de Hawkstone Park, se había preparado un montaje por todo lo alto. La venta de entradas había comenzado meses atrás y numerosos asistentes no querían perderse la cita. Durante la tarde del sábado se podía ver a los pilotos entrenando, además de múltiples actividades y puestos donde comprar cualquier cosa o ver los últimos modelos de las marcas.

Destacaron las exhibiciones del simpático piloto de la Isla de Man Steve Colley, uno de los protagonistas del fin de semana, ya que como comentábamos en el previo, había anunciado oficialmente su retirada del mundial para este Gran Premio. Así, el domingo fue la última vez que pudimos ver correr en una cita mundialista al bueno de Steve, uno de los pilotos más veteranos del mundial. Pero por fortuna seguiremos viéndole en activo en pruebas de larga duración como los Scottish, los 5 Jours du Verdón o sus espectaculares shows.

Algunas zonas habían sido realizadas artificialmente a base de rocas y troncos, situándose junto al paddock, otras estaban en los bosques de la zona, completando en su conjunto un trial realmente bonito y un montaje muy profesional, como este año estamos empezando a ver en muchas de las citas del mundial.

Fujinami era segundo y se acerca a Raga en la general

Las zonas eran largas y complicadas, con muchos puntos de elevada dificultad, lo que unido a la lluvia caída en la jornada previa hacía que las cosas se presentasen aún más complicadas. En el reconocimiento previo de las zonas los pilotos expusieron sus quejas, y algunas de ellas fueron modificadas para suavizarlas, sin embargo esto no fue suficiente, tal y como se apreciaba por las elevadas penalizaciones que sumaban todos los pilotos, incluídos los de arriba.

El Mundial volvía después de cuatro años de ausencia a tierras británicas y numeroso público venía dispuesto a animar al máximo a sus pilotos, en especial a Dougie Lampkin, tal y como se reflejaba en los carteles de la prueba. En casa, con el público dándole alas y con la ventaja añadida de que en el sorteo de salida le tocase lo mejor, salir el último, Dougie Lampkin tenía todo de cara para volver a lo más alto del podio. Además él mismo declaraba estar ya totalmente recuperado tras el fuerte golpe que sufrió en Francia.

El día se presentaba claro y sin lluvia, pero las zonas estaban húmedas y resbaladizas. Ya desde las primeras zonas se pudo ver que eran tremendamente selectivas, pues en ellas había todo tipo de puntuaciones, con predominio de varios y fiascos para los pilotos menos experimentados y con escasos ceros entre los de cabeza. De hecho el único el lograr pasar limpiamente la segunda zona era Freixa, y quien lo lograba en la cuatro era Toni Bou, que en la siguiente arrancaba los aplausos del público al lograr la mejor puntuación, un punto, siendo el único en no sumar fiasco o varios.

Cabestany completaba el podio

No se volvieron a ver casi ceros entre las zonas 7 a 10, salvo el espectacular de Cabestany en la 9, en la que todos marcaron fiasco salvo él y Fujinami con un uno, con lo que se colocaban en cabeza de la tabla al término de la primera vuelta. En la zona 12 todos los participantes marcaron fiasco, por lo que fue anulada para la segunda pasada. Así Fujinami era líder con 27 puntos, seguido de Cabestany con 32, Lampkin con 36, Raga con 38 y Bou con un punto más cerrando el primer grupo.

Algo más alejado estaba Marc Freixa en la sexta plaza con 46 puntos, con uno más le seguía Kuroyama, y a continuación Jarvis empatado a 52 con Fajardo, Pascuet con 57, Blazusiak con 59, mientras Colley era en su despedida décimocuarto justo delante de Nozaki.

En la segunda vuelta el terreno estaba mejor, ya que el sol fue secándolo en parte y el paso de los pilotos apelmazaba las zonas de tierra. Lampkin se mostraba realmente fuerte, sin cometer apenas fallos, y sumaba ceros y unos en zonas en las que antes había marcado fiascos, completando una vuelta realmente impecable en la que únicamente sumaba un fiasco y un varios como máximas penalizaciones. De este modo Dougie marcaba el mejor parcial con sólo 14 puntos, no dando ninguna opción al resto de candidatos.

Fujinami hacía algo similar, pero marcaba dos fiascos más que Lampkin, por lo que sólo dos puntos le dejaban en segunda posición tras su compañero de equipo. Los dos pilotos de Montesa quedaron muy distanciados del resto, cerrando el podio Cabestany pero a nada menos que 17 puntos de distancia respecto a Lampkin. El de Sherco no podía mantener un buen ritmo y empeoraba el parcial de la primera pasada, aunque lograba mantenerse en podio.

Adam Raga quedaba fuera del podio pero se mantiene líder

Raga mejoraba respecto de la primera vuelta, pero se le veía incómodo en este tipo de zonas. Pese a la mejora, incurría en demasiados fiascos en este giro (cuatro) y también en más treses de la cuanta, por lo que quedaba fuera del podio como en la segunda jornada de Italia. Aún así consigue mantenerse como líder de la general con 13 puntos sobre Fujinami y a falta de dos grandes premios por disputarse.

Toni Bou sigue evolucionando, y aunque comenzó realmente bien, haciendo pasadas espectaculares por algunas zonas, también estuvo algo irregular, logrando recuperar en el segundo giro fiascos que había hecho en el primero, pero cometiendo otros nuevos que había evitado en la primera pasada. Al final quedaba a un sólo punto de Raga.

Con un punto más que Bou se colocaba Freixa, que protagonizaba una excelente segunda vuelta, en la que lograba el segundo mejor parcial de la jornada empatado con Fujinami, 24 puntos. Lástima que en la primera vuelta le costase encontrar el tacto al terreno, y también que este trial se disputase a una sóla jornada, pues como él mismo comentaba, de haber una segunda seguro que hubiese dado alguna sorpresa.

En cuanto al homenajeado del día, Steve Colley, finalizaba dentro de los puntos, en la décimoquinta plaza, diciendo así adiós a más de diez años de participación en el Mundial de Trial al más alto nivel.

Oliveras debuta en Junior y hace segundo

En Junior volvía a vencer el ya campeón James Dabill, pero la sorpresa era la que daba el piloto Todotrial Dani Oliveras en su primera participación en esta categoría. Dani, que ya se había proclamado campeón mundial de 125 en Italia, optaba por subir al nivel junior aún a pesar de tener que hacerlo con la montura de 125cc, pero incluso así lograba una magnífica segunda posición, un magnífico resultado que dice mucho del potencial de este joven piloto. Cerraba el podio otro español, Diego Garrido, empatado a puntos con Oliveras, y con uno solo más se situaba Dani Gibert.

En 125, ya con el campeón Oliveras fuera de la categoría, cómoda victoria del italiano Matteo Grattarola, seguido de los británicos Ross Danby y Sam Haslam.

Ahora toca un pequeño y merecido descanso veraniego, pero pronto volverá a ponerse en marca el mundial, los días 3 y 4 de septiembre con la disputa del G.P. de Alemania en Gefrees, a unos 100 kms de Nuremberg.