El Trial Talmag 2014 desde Aldershot.<\/p>\n
Con 80 minutos de filmaci\u00f3n mostrando los Solos y los Sidecars..<\/p>\n
Las fuertes lluvias humedecieron la celebraci\u00f3n del 40 Trofeo Trial Talmag que es posiblemente \u00abel\u00bb primer Trial de cuatro tiempos del a\u00f1o en el Reino Unido. Ejecutado como de costumbre por el Ministerio de Defensa (MOD) en el lugar conocido como Hungry Hill en las afueras de Aldershot, Hampshire, los normalmente bien drenadas zonas rapidamente se transformaron en dificiles y resbaladizas para disgusto de los pilotos..<\/p>\n
El Trial en s\u00ed toma su nombre del club organizador, el Ej\u00e9rcito Territorial (Londres) Motociclismo Club, que se form\u00f3 despu\u00e9s de la guerra. Este nombre se abrevi\u00f3 a TALMAG y el club contin\u00faa hasta nuestros d\u00edas a cargo del evento puramente para cl\u00e1sicos de 4T.<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, el ensayo tuvo una entrada de poco menos de 200 pilotos a trav\u00e9s de las distintas clases, incluyendo sidecars, intentar una de varias rutas a trav\u00e9s de las 15 zonas distribuidas en las laderas onduladas con una prueba especial que se incluye en la primera vuelta de dos. Mientras que la mayor\u00eda sigui\u00f3 adelante hasta el final, algunos pilotos se dieron la vuelta y se dirigieron a un ba\u00f1o ya que la lluvia impregnaba el chubasquero y las zonas se hacian impracticables.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los que optan por competir contra el terreno, para muchos es en gran medida una reuni\u00f3n social para los fans de los cl\u00e1sicos maquinaria fuera de carretera y siempre se puede encontrar un gran n\u00famero de pasadas \u00abestrellas y celebridades como Sammy Miller viendo y recordando entre los cientos que se re\u00fanen para ver. Tambi\u00e9n siempre se puede encontrar una moto o dos en venta por los propietarios de la esperanza de que alguien se entusiasm\u00f3 lo suficiente para querer competir el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y este a\u00f1o no fue la excepci\u00f3n.<\/p>\n
Si bien el n\u00famero de espectadores fueron menos de lo habitual, todav\u00eda hab\u00eda una gran cantidad de p\u00fablico desafiando los elementos. Brollies estaban a la orden del d\u00eda para aquellos que no est\u00e1n equipados con un chubasquero completos y qu\u00e9 refugio hab\u00eda bajo los \u00e1rboles fue siempre totalmente ocupados como espectadores hicieron su camino alrededor de las varias zonas incluyendo las famosas de la colina plana.
Los que llegaron temprano tuvieron una hora razonablemente seco mirando por el paddock y viendo las motos descargarse de furgonetas y remolques. La mayor\u00eda de los trialeros que figuran traen motos de fabrica de los a\u00f1os cincuenta se pod\u00edan encontrar y es interesante observar las distintas modificaciones obvias, aunque unos pocos son todav\u00eda s\u00f3lo motos est\u00e1ndar.
Los Triales de circuito comenz\u00f3 como \u00abPruebas de confiabilidad en el siglo pasado, debido al hecho de que fueron dise\u00f1ados para poner a prueba las m\u00e1quinas durabilidad y mejorar la fiabilidad de estas m\u00e1quinas antiguas. Hoy en d\u00eda con la electr\u00f3nica moderna escondidos y una gran cantidad de trabajo de desarrollo ha tenido lugar, la fiabilidad no est\u00e1 en cuesti\u00f3n .
Cuando las motos mejoraron la prueba se hizo m\u00e1s dif\u00edcil y se crearon \u00abzonas\u00bb de los caminos p\u00fablicos y triales como sabemos ahora ellos empezaron a evolucionar. En algunos casos se increment\u00f3 la duraci\u00f3n de eventos, al igual que con el escoc\u00e9s Cinco D\u00edas Trial, que por supuesto es ahora un evento de seis d\u00eda y todav\u00eda una parte muy importante del calendario deportivo del Reino Unido.<\/p>\n
Por los a\u00f1os veinte la mayor\u00eda de los eventos se hab\u00edan trasladado a terrenos dif\u00edciles y fue entonces que el sistema de marcado se ide\u00f3 con puntos de penalizaci\u00f3n que se dan para ‘pie’ en una zona. En los a\u00f1os treinta vinieron neum\u00e1ticos de tacos para ayudar agarre ayuda y muchos de los principales fabricantes comenzaron a enumerar los modelos ‘Trials’ en sus cat\u00e1logos.
Despu\u00e9s la guerra se reanudaron las pruebas como si nunca se hab\u00edan ido, pero para entonces los d\u00edas de los grandes golpeadores solo 500cc cilindro que rigen el gallinero estaban llegando a su fin. Ligeros de dos tiempos peque\u00f1os comenzaban a ser los soportes preferidos para aquellos que quer\u00edan ganar e incluso la aparici\u00f3n de extremos posteriores arqueadas no pudo detener la marcha de los ligeros ‘tolvas de rock’!<\/p>\n
Hoy en d\u00eda incluso las m\u00e1quinas ligeras primeros miran pesada en comparaci\u00f3n con el d\u00eda moderno motos de alta especializaci\u00f3n que nada como cualquier bicicleta de carretera a diferencia de sus antecesores basados pesado por carretera se ven. Sin embargo, el Talmag no tiene ninguno de estos, la entrada est\u00e1 llena de motos de cuatro tiempos de los d\u00edas de gloria de la industria de la bicicleta brit\u00e1nica, con nombres tales como AJS, Matchless, Norton, BSA y Royal Enfield en sus tanques, aunque muy diferente m\u00e1quinas a las originales.<\/p>\n
A pesar del piloto moderno que tiene un esp\u00edritu ultra-competitivo, el Talmag ofrece un reto para aquellos que lo deseen y un buen paseo para aquellos que s\u00f3lo interesado en un buen d\u00eda el deporte. Para muchos ganar no es parte de la jornada, es s\u00f3lo el placer de ser parte de un importante evento muy amable, no importa como este el tiempo!<\/p>\n
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