Sherco ha aprovechado el Gran Premio de Italia para presentar su nueva gama 2014, en la que destaca el modelo 125 con un motor nuevo completamente renovado.
Sherco estrena una nueva 125 en la gama ST2014
Sherco mantiene su línea de evolución de los modelos de la gama de trial en la nueva serie ST2014, siendo fiel a su tradicional voluntad de ofrecer a los clientes de la marca productos de la más alta eficiencia. La progresión de las motos de trial en los últimos años se basa en la evolución y perfeccionamiento de pequeños detalles, lo cual permite que las motos fabricadas por Sherco sean una clara referencia en cuanto a calidad y eficacia.
En los últimos años, Sherco ha centrado sus esfuerzos en la mejora constante de sus productos, exigiendo a su vez la complicidad de las empresas de que se abastece y que forman el entramado industrial para que las Sherco sean cada vez mejores, de más calidad y más eficaces. El mayor símbolo de la gama de trial es sin duda la ST 3.0. Este modelo que sigue siendo objeto de constante evolución y revisión, mejorando poco a poco, pero sin pausa, todos sus apartados para dar a cualquier practicante de trial, la mejor y más homogénea moto para la disfrutar de este deporte de equilibrio y destreza.
La estrella de la serie 2014 es la nueva ST 1.2. El modelo júnior de Sherco recibe un nuevo motor además de todas las mejoras generales de toda la gama. El nuevo propulsor, con nuevos cárteres, alberga ahora un nuevo cigüeñal de mayor carrera y disminución del diámetro del pistón, dentro de un cilindro y culata también nuevos, habiendo logrado un aumento considerable de potencia, abriendo nuevas posibilidades de evolución. Gracias a una nueva termodinámica, al nuevo conjunto de escape y un mapa de gestión desarrollado específicamente basado con las nuevas cotas y configuraciones, hacen de este nuevo propulsor un cambio evolutivo y de prestaciones considerable.
Este nuevo motor se acompaña con el nuevo conjunto de escape, compuesto por un nuevo colector de salida del motor que desemboca en un conjunto de cámara de expansión y silenciador totalmente nuevos. El cambio de diseño exterior es total, y aún más su interior, en el que se ha mejorado considerablemente la eficiencia de circulación de gases, optimizando la respiración del motor a cualquier régimen. Este cambio del grupo de escape es genérico a toda la gama Sherco.
Esta importante mejora de todo el conjunto del escape, ha permitido también realizar una nueva programación de la centralita de gestión del motor en el potente modelo ST 3.0. Con ello se ha logrado mejorar aún más la progresividad del motor, mucho más lineal y eléctrica, sin duda uno de los principales condicionantes de la tendencia actual del trial non-stop, que requiere de un comportamiento mucho más noble ante cualquier obstáculo, sin renunciar a la extraordinaria entrega de potencia de que gozan los motores Sherco a partir de cualquier régimen. En este sentido, también se ha modificado el sistema de suministro de gasolina al carburador. La bomba de gasolina de depresión obtiene los impulsos directamente del cárter del motor, lo que se traduce en un mejor funcionamiento y mayor estabilidad en el bombeo de gasolina al carburador Keihin, mejorando el funcionamiento del by-pass y el retorno al depósito de combustible del carburante en exceso.
La gama de modelos Sherco ST2014 estará disponible en cinco motorizaciones, 80cc, 125cc, 250cc, 290cc y 300cc, manteniendo una imagen homogénea de chasis, carrocería y plástica con los colores amarillo, negro, blanco y azul característicos de la marca. La nueva decoración de las Sherco, sobre una base plástica en negro y a un nuevo diseño, le confieren un marcado espíritu racing y a su vez atractivo desde cualquier posición.
La nueva gama ST2014 estará disponible en los concesionarios de la marca a partir del 1 de septiembre, estando previsto el inicio del proceso de producción a partir del 15 de julio en la planta de Sherco Motorcyles en Caldes de Montbui (Barcelona).
Fotos de estudio Sherco ST 125 2014
Fotos de estudio Sherco ST 305 2014
A continuación los datos técnicos y después Reportaje Extra para todos los suscriptores Pro y Premium: todas las fotos de la presentación y los detalles de la nueva Sherco 2014 en una galería de 50 fotos
| Datos Técnicos Sherco ST 80 2014 | |
| Motor Cilindrada Diámetro x Carrera Cilindro Lubricación Combustible Carburador Refrigeración Arranque Escape Transmisión primaris Transmisión secundaria Embrague Encendido electrónico Chasis Depósito de gasolina Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Amortiguador Rueda delantera Rueda trasera Peso Distancia entre ejes Altura mínima al suelo Altura asiento |
2 tiempos, tecnología y desarrollo Sherco 74,6 cc 44,5 x 50,7 mm Nikasil Mezcla 2% de aceite Gasolina sin plomo 98 oct Dell’Orto PHBL26BS Líquido Sistema de engranajes con pedal retráctil Tubo en inox con silencioso final de aluminio Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena. Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Leonelli digital Tubular en cromo-molibdeno Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada Hidráulicos, disco delantero de Ø185 mm y trasero de Ø145 mm Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm. Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm Olle Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafito. Neumático Michelin con cámara Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafito. Neumático Michelin sin cámara 67 kg 1322 mm 310 mm 645 mm |
| Datos Técnicos Sherco ST 125 2014 | |
| Motor Cilindrada Diámetro x Carrera Cilindro Lubricación Combustible Carburador Refrigeración Arranque Escape Transmisión primaris Transmisión secundaria Embrague Encendido electrónico Chasis Depósito de gasolina Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Amortiguador Rueda delantera Rueda trasera Peso Distancia entre ejes Altura mínima al suelo Altura asiento |
2 tiempos, tecnología y desarrollo Sherco 123,7 cc 54 x 54 mm Nikasil Mezcla 2% de aceite Gasolina sin plomo 98 oct Keihin Ø28 mm Líquido Sistema de engranajes con pedal retráctil Tubo en inox con silencioso final de aluminio Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena. Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidria digital Tubular en cromo-molibdeno Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada Hidráulicos, disco delantero de Ø185 mm y trasero de Ø145 mm Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm. Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm R16V Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafito. Neumático Michelin con cámara Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafito. Neumático Michelin sin cámara 67 kg 1322 mm 310 mm 645 mm |
| Datos Técnicos Sherco ST 250 2014 | |
| Motor Cilindrada Diámetro x Carrera Cilindro Lubricación Combustible Carburador Refrigeración Arranque Escape Transmisión primaris Transmisión secundaria Embrague Encendido electrónico Chasis Depósito de gasolina Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Amortiguador Rueda delantera Rueda trasera Peso Distancia entre ejes Altura mínima al suelo Altura asiento |
2 tiempos, tecnología y desarrollo Sherco 249.7 cc 72,8 x 60 mm Nikasil Mezcla 2% de aceite Gasolina sin plomo 98 oct Dell’Orto PHBL26BS Líquido Sistema de engranajes con pedal retráctil Tubo en inox con silencioso final de aluminio Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena. Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidria digital Tubular en cromo-molibdeno Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada Hidráulicos, disco delantero de Ø185 mm y trasero de Ø145 mm Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm. Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm R16V Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafito. Neumático Michelin con cámara Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafito. Neumático Michelin sin cámara 68 kg 1322 mm 310 mm 645 mm |
| Datos Técnicos Sherco ST 290 2014 | |
| Motor Cilindrada Diámetro x Carrera Cilindro Lubricación Combustible Carburador Refrigeración Arranque Escape Transmisión primaris Transmisión secundaria Embrague Encendido electrónico Chasis Depósito de gasolina Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Amortiguador Rueda delantera Rueda trasera Peso Distancia entre ejes Altura mínima al suelo Altura asiento |
2 tiempos, tecnología y desarrollo Sherco 272 cc 76 x 60 mm Nikasil Mezcla 2% de aceite Gasolina sin plomo 98 oct Keihin Ø28 mm Líquido Sistema de engranajes con pedal retráctil Tubo en inox con silencioso final de aluminio Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena. Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidria digital Tubular en cromo-molibdeno Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada Hidráulicos, disco delantero de Ø185 mm y trasero de Ø145 mm Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm. Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm R16V Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafito. Neumático Michelin con cámara Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafito. Neumático Michelin sin cámara 68 kg 1322 mm 310 mm 645 mm |
| Datos Técnicos Sherco ST 305 2014 | |
| Motor Cilindrada Diámetro x Carrera Cilindro Lubricación Combustible Carburador Refrigeración Arranque Escape Transmisión primaris Transmisión secundaria Embrague Encendido electrónico Chasis Depósito de gasolina Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Amortiguador Rueda delantera Rueda trasera Peso Distancia entre ejes Altura mínima al suelo Altura asiento |
2 tiempos, tecnología y desarrollo Sherco 294 cc 79 x 60 mm Nikasil Mezcla 2% de aceite Gasolina sin plomo 98 oct Keihin Ø28 mm Líquido Sistema de engranajes con pedal retráctil Tubo en inox con silencioso final de aluminio Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena. Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidria digital Tubular en cromo-molibdeno Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada Hidráulicos, disco delantero de Ø185 mm y trasero de Ø145 mm Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm. Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm R16V Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafito. Neumático Michelin con cámara Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafito. Neumático Michelin sin cámara 68 kg 1322 mm 310 mm 645 mm |
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Hallo !
Ich würde gerne mehrere Sherco´s nach Deutschland importieren . Desweiteren brauche ich ständig Spareparts . Können Sie mir weiterhelfen ?
MfG M.Stegner