GasGas TXT Racing 2020, información ampliada

GasGas presenta la TXT Racing 2020, su modelo de trial más tradicional, que tras recibir un gran conjunto de novedades el año pasado esta vez llega con pocos cambios pero con la noticia más importante, su continuidad. Ahora información ampliada con el comunicado oficial de la marca:

 Máquina y piloto. Jinete y montura. La Simbiosis Perfecta. (22/07/2019)

Existe un evidente entendimiento entre los pilotos de GASGAS y nuestra TXT. Los pilotos la evolucionan y nuestra máquina les agradece el favor en forma de triunfos. Es la simbiosis perfecta; el resultado natural del subcampeonato del mundo logrado por Jeroni Fajardo.

La nueva TXT RACING 2020 nace como consecuencia de la recolección, de la racionalización y la materialización de este entendimiento, de la máxima exigencia del mundial de TrialGP, del diálogo entre el jinete y su montura.

La nueva TXT RACING 2020 acumula la experiencia de años de evolución, del cuidadoso equilibrio de ajustes que han ido dando forma y temple a nuestro buque insignia. El control que proporcionan los mandos de embrague y la evolución de los frenos para la práctica específica del Trial. Las suspensiones y sistema de amortiguación se han ido poniendo a punto tras cada evolución, por pequeña que fuese, con el fin de domesticar el control de la energía que nuestro motor es capaz de entregar al piloto que cabalga sobre ella.

 La estética Racing, símbolo de identidad

La nueva TXT RACING 2020 vuelve a apostar por una línea puramente Racing, marcada por el color rojo que define a la marca. Un look minimalista que transgrede las líneas a las que nos tiene acostumbrados, aplicando grandes masas de color. Una moto de apariencia atractiva y pasional en sintonía con el corazón de la máquina, con el ADN GASGAS.

 La parte ciclo, nuestra personalidad

Destaca la nueva disposición del centro de gravedad que permite una mayor tracción en el tren posterior. Al conocido y contrastado amortiguador Öhlins de dos vías, le acompaña un link que consigue la estabilidad perfecta para controlar el aumento de transmisión de par de la rueda trasera al terreno, aun en las peores situaciones.

En el conjunto trasero también destacan las mejoras en el basculante, en estrecha colaboración con el fabricante de dilatada experiencia con piezas de este tipo. Tras un minucioso trabajo de análisis y optimización, hemos mantenido su ligereza a la vez que aumentado su ya probada resistencia.

La recolocación del centro de gravedad también nos ha permitido mejorar el tren delantero, sin duda el más ágil, reactivo y preciso de entre todas las motos de Trial del mercado.  Su estabilidad ha aumentado gracias a la esmerada puesta a punto tanto de la suspensión como del conjunto de componentes, como, por ejemplo, el nuevo puente de suspensión que proporciona un punto más de rigidez y precisión.

Nos tomamos muy en serio la seguridad y las recomendaciones que publica la FIM (Federación Internacional de Motociclismo). Así, actualizamos constantemente nuestros modelos e incorporamos los componentes necesarios de acuerdo con las últimas regulaciones FIM para que nuestros usuarios puedan competir con toda tranquilidad de saberse cubiertos en cuanto a las últimas disposiciones normativas. En esta línea la nueva TXT RACING 2020 incorpora un nuevo protector de piñón de salida que protege las manos y dedos del mochilero evitando que puedan quedar atrapados entre la cadena y el piñón de salida.

 El motor, nuestro ADN

Ineludible destacar también nuestro ya conocido motor 2T, nacido por y para la práctica del trial. La evolución del nuestro genuino sistema de embrague, cargado con discos de kevlar, alberga un nuevo muelle y precarga variable que ofrece la posibilidad de ajustar el carácter del embrague a la conducción del piloto. La nueva tapa de discos de embrague no sólo le dota de una estética renovada, sino que permite el acceso directo a este componente tan crucial en el motor de trial.

Se ha mejorado sensiblemente el tacto motor a bajo régimen, variando la distribución y densidad de la fibra de la tapa del final del silenciador, mejorando además el sonido característico de la TXT.

Desde el departamento de i+D se ha redefinido y optimizado las medidas internas de este conjunto propulsor para conseguir de forma repetitiva la suavidad y ligereza que exige la práctica intensa del trial. Se ha perfilado un cigüeñal más liberado de forma que el motor empuja hacia arriba incluso en los escalones más difíciles, acoplándose de forma perfecta a las técnicas más especializadas para la práctica de esta disciplina.

 Gas Gas presenta la TXT Racing 2020 (19/07/2019)

Ya tenemos las primeras imágenes del modelo 2020 de la GasGas TXT Racing, que ha sido refinado y terminado con una nueva decoración.

El modelo TXT Racing tuvo muchos cambios significativos en su edición 2019 (ver presentación aquí), entre las que destacaban el nuevo basculante y todas sus piezas auxiliares, la nueva tapa de embrague de dos piezas con placa de presión ajustable, los discos de embrague realizados en Kevlar, la pinza de freno delantero Braktec en su última evolución o la bomba del freno trasero.

Todas estas novedades se mantienen en el modelo 2020, que también incorpora un gran número de componentes de alta calidad, con la colaboración de las marcas más prestigiosas como:

  •      Horquilla de aluminio TECH.
  •      Monoamortiguador trasero OHLINS.
  •      Neumáticos MICHELIN.
  •      Frenos BRAKTEC.
  •      Discos NG.
  •      Cadena REGINA.
  •      Carburador KEIHIN.

Magníficos componentes para seguir obteniendo un rendimiento inigualable.

 Ficha Técnica Gas Gas TXT Racing 2020:

TXT RACING 125 – MY 2020

Motor2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada124,8 cc
Diámetro y carrera54 x 54,5 mm
CambioCaja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
EmbragueSistema hidráulico de diafragma GG 1/3
ChasisChasis tubular en cromo-molibdeno
BasculanteAluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delanteraTECH con barra de aluminio,diámetro 39, recorrido 180mm
RegulaciónExtensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
AmortiguadorMonoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
RegulaciónExtensión y precarga del muelle regulables
RecorridoRecorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llantaLlanta radiada en aluminio
Llanta – neumáticoDelante: 1.6 x 21 – Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta – neumáticoDetrás: 2.15 x 18 – Michelin Trial X11 4.00 x 18 TL
Freno delanterodisco 185 mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno traserodisco 150 mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Combustible2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50)
Peso seco67 Kg
DimensionesLongitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes1.320 mm
Altura asiento630 mm

TXT RACING 250 – MY 2020

Motor2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada247,7 cc
Diámetro y carrera72,5 x 60 mm
CambioCaja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
EmbragueSistema hidráulico de diafragma GG 1/3
ChasisChasis tubular en cromo-molibdeno
BasculanteAluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delanteraTECH con barra de aluminio,diámetro 39, recorrido 180mm
RegulaciónExtensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
AmortiguadorMonoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
RegulaciónExtensión y precarga del muelle regulables
RecorridoRecorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llantaLlanta radiada en aluminio
Llanta – neumáticoDelante: 1.6 x 21 – Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta – neumáticoDetrás: 2.15 x 18 – Michelin Trial X11 4.00 x 18 TL
Freno delanterodisco 185 mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno traserodisco 150 mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Combustible2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50)
Peso seco67,5 Kg
DimensionesLongitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes1.320 mm
Altura asiento630 mm

TXT RACING 280 – MY 2020

Motor2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada272,2 cc
Diámetro y carrera76 x 60 mm
CambioCaja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
EmbragueSistema hidráulico de diafragma GG 1/3
ChasisChasis tubular en cromo-molibdeno
BasculanteAluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delanteraTECH con barra de aluminio,diámetro 39, recorrido 180mm
RegulaciónExtensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
AmortiguadorMonoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
RegulaciónExtensión y precarga del muelle regulables
RecorridoRecorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llantaLlanta radiada en aluminio
Llanta – neumáticoDelante: 1.6 x 21 – Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta – neumáticoDetrás: 2.15 x 18 – Michelin Trial X11 4.00 x 18 TL
Freno delanterodisco 185 mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno traserodisco 150 mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Combustible2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50)
Peso seco67,5 Kg
DimensionesLongitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes1.320 mm
Altura asiento630 mm

TXT RACING 300 – MY 2020

Motor2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada294,1 cc
Diámetro y carrera79 x 60 mm
CambioCaja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
EmbragueSistema hidráulico de diafragma GG 1/3
ChasisChasis tubular en cromo-molibdeno
BasculanteAluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delanteraTECH con barra de aluminio,diámetro 39, recorrido 180mm
RegulaciónExtensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
AmortiguadorMonoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
RegulaciónExtensión y precarga del muelle regulables
RecorridoRecorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llantaLlanta radiada en aluminio
Llanta – neumáticoDelante: 1.6 x 21 – Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta – neumáticoDetrás: 2.15 x 18 – Michelin Trial X11 4.00 x 18 TL
Freno delanterodisco 185 mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno traserodisco 150 mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Combustible2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50)
Peso seco67,5 Kg
DimensionesLongitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes1.320 mm
Altura asiento630 mm

 Más novedades en la sección pruebas

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