Fantom Motorcycles lanza una campaña de Crowfunding

Fantom Motorcycles es el proyecto de dos jóvenes ingenieros trialeros cuyo reto es hacer el trial accesible a todo el mundo a través de una moto muy económica. Ya os la presentamos en las páginas de Todotrial hace pocos meses y ahora llega el momento de dar el siguiente paso para poder empezar la fabricación, una fase en la que podréis participar a través de una campaña de Crowfunding.

 Fantom Motorcycles lanza su campaña de Crowfunding

La Fantom es una moto de trial con motor horizontal de 4 tiempos, diseñada y patentada por Eric y Albert en Barcelona. Se utiliza este tipo de propulsor por ser económico y fiable, además de para reducir costes, lo que junto a un margen comercial muy ajustado hará de la Fantom la moto más asequible del mercado, contribuyendo a crear nuevos aficionados y a introducir este deporte en en países emergentes.

Después de mucho trabajo de desarrollo ha llegado el momento de testear el mercado, y para ello han decidido lanzar una campaña de Crowdfunding con pre-venta de la moto. La modalidad elegida ha sido “todo o nada”, así que si a 31 de agosto no se superáse el objetivo, no se haría ningún cargo a las personas que hayan colaborado.

En este proyecto no habrá beneficios, ya que todo el dinero recibido se invertirá en evolucionar el prototipo e industrializar el proceso de fabricación para producir y enviar todas las recompensas. Si hay muchas aportaciones y se supera el 100%, hay varios objetivos ampliados que irán publicando a medida que vayan avanzando. Hay que tener en cuenta que recibirán entre un 8% y un 10% menos del importe recaudado, ya que la plataforma se quedará un 5% del total y la pasarela de pago entre un 3% y un 5% de comisión adicional.

Fantom FT

Si entre todos conseguimos lanzar el proyecto, en los próximos meses está prevista la entrada de inversores mediante Equity Crowdfunding, para que todos los interesados puedan participar.

¿Por qué éste motor? El motor horizontal OHV de 4 tiempos de Honda es el más popular y más copiado del mundo. Se introdujo por primera vez con la Honda CUB y mini-motos de dicha marca en la década de los 60 y todavía hoy se fabrica casi sin cambios. Al expirar la patente, muchas otras marcas empezaron a fabricar copias de este motor, con todo tipo de variaciones en el diseño y cilindrada (entre 50cc y 190cc), pero siempre con los mismos anclajes de soporte al chasis, por lo que son todos compatibles.  Esto, junto a la popularidad de las pit-bikes (que también usan estos motores), ha resultado en una infinita cantidad de recambio disponible en todo el mundo.

¿Cómo nace el proyecto? Los impulsores de este proyecto son los hermanos Eric y Albert Albea,  que se dan cuenta de las dificultades de algunos aficionados para practicar este deporte tras una temporada por Asia. No es tarea fácil adquirir una moto de Trial en muchos países debido a los gastos de importación añadidos a un precio base ya elevado. Además, en muchos casos, el servicio pos-venta y los recambios son inexistentes.

Fue entonces cuando pensamos en el famoso motor horizontal que tan buenos resultados ha dado en otro tipo de motos. Con esto eliminamos una barrera, asegurándonos que el usuario pueda encontrar recambio fácilmente y a precio económico, independientemente del país en que se encuentre.

Por otro lado, los aranceles de importación se calculan proporcionalmente en base al precio del producto + transporte + seguro. A mayor importe en factura mayor será el importe de los aranceles, hecho que dificulta la comercialización de productos de precio elevado en muchos países. Con una moto asequible conseguen un PVP razonable incluso después de la exportación.

Fantom FT Nómada

Además, tiene sentido también en mercados maduros como el Europeo, donde no todos los aficionados necesitan una moto sofisticada y de altas prestaciones. Analizada la viabilidad del proyecto, validaron la idea con la fabricación de un prototipo y tras infinitas pruebas, presentan las 2 versiones:

FANTOM® FT, detalles técnicos:

  • Motor 4t refrigerado por aire y radiador de aceite, modificado para Trial
  • Carburador PWK
  • Cadena 520
  • Basculante, cubre-carter, llantas, tijas y manillar, fabricados en aluminio
  • Chasis de acero
  • Amortiguador progresivo

El prototipo que aparece en los vídeos equipa un motor 140cc con arranque a patada que nos ha dejado gratamente sorprendidos por su potencia, par y tracción. Aún así se está trabajando para que la versión final incorpore un motor de 190cc con arranque eléctrico.

El prototipo pesa 72kg, pero de momento no podemos anunciar el peso de la versión final. No será matriculable. Con ello se logra un rango de precio asequible.

FANTOM® FT-Nòmada: Con la base de la FT pero más polivalente, con otra relación de transmisión y con mayor autonomía gracias al depósito adicional que incorporará bajo el asiento.

Se garantiza la disponibilidad de recambio en stock en el almacén de Barcelona y además, al ser un motor común, se podrá encontrar recambio aftermarket prácticamente en cualquier parte del mundo.

Colabora con el Crowfunding:

Puedes colaborar haciendo una aportación, con las siguientes recompensas:

  • Pack FOLLOWER: Camiseta y sorteo de un pack SUPPORTER (20€)
  • Pack SUPPORTER: Gorra + camiseta FANTOM (45€ o más)
  • Pack EARLY BIRD: Gorra + camiseta + visita a las instalaciones + test ride. (150€ o más)
  • Pack SPONSOR: Banners en la moto, la web, el furgón, etc… (1.000€ o más)
  • PRE-COMPRA de la moto*. Antes de proceder al envío podrás probarla en las instalaciones; si no quedas satisfecho te reintegrararán el 75% del importe abonado. (2.795€ para la Fantom FT y 2.995€ para la Fantom FT Nómada) * Detalles en fantom-motorcycles.es.

Puedes participar ya en la campaña de Crowfunding aquí: https://www.kickstarter.com/projects/albea/fantom-motorcycles.

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