viernes, marzo 29, 2024

Entrevista a Miquel Gelabert. Piloto Equipo Nacional RFME SPEA 2014

 

Estudios y moto. En dos palabras se pueden resumir las dos ocupaciones de Miquel Gelabert, una de las nuevas y últimas caras en incorporarse al Equipo Nacional RFME SPEA para esta temporada. Su objetivo: convertirse en piloto Pro.

 «Mi sueño es llegar a ser profesional»

MIQUEL AMB 2810 okPaso a paso; sin prisa, pero sin pausa, Miquel Gelabert, uno de nuestros jóvenes y más interesantes valores, está haciendo realidad, con esfuerzo, dedicación y humildad, su mayor ilusión: poder vivir algún día de su trabajo como piloto de trial. Tras ganar en 2013 el Campeonato de Cataluña Open de Trial en Máster y ser uno de los nombres destacados del Campeonato de España de Trial en la categoría TR2, muchos ya le han puesto este año, de forma merecida, la etiqueta de favorito al título en este último. Pues bien, hasta Sant Esteve de Llèmena, en Girona, nos desplazamos para conversar con él y conocer un poco más sobre el nuevo piloto Sherco del Equipo Nacional RFME SPEA para esta temporada.

– En Castellolí fuiste el primer español en TR2, la clase máxima en la primera cita del CET 2014. Acabaste segundo, entre dos pilotos nórdicos. ¿Contento?
– Sí. Fue una carrera decisiva para mí, ya que el sábado antes de la carrera tuve un fallo entrenando y le corté el dedo a mi mochilero. Por esto y por otras cosas, como que he estado entrenando mucho esta pretemporada para poder conseguir buenos resultados, llegaba al domingo muy motivado y con ganas de hacerlo bien; por los que me rodean y, sobretodo, por Pep, que estaba en una situación complicada en el hospital. Es como un hermano para mí. Es quien me salva la vida cada vez que me caigo y nuestra relación personal es muy buena.

 

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Es debido a esta relación con Pep que el sábado tras todo lo sucedido estuve con él, en el hospital. Necesitaba saber cómo estaba. La verdad, me sentí más aliviado cuando puede verle. Estuve con él hasta las diez de la noche. El domingo estaba motivado al máximo, pero se planteaba una carrera muy importante y difícil para mí, debido a los malos recuerdos que me traía esta carrera por lo que te he contado antes. Además, la empecé con un 5 en la zona 1. Pero a partir de ahí me fui encontrando cómodo conmigo mismo y fui recuperando el terreno perdido. Cuando terminé la carrera me sentí muy bien y pensé que, por cómo lo había hecho, que Pep estaría orgulloso de mí. En ese momento, era lo que me importaba más.

– ¿Cómo fue contar con Lluís Gallach como mochilero y con las indicaciones y consejos de Albert Cabestany en las zonas?
– (Sonríe al oír la pregunta). Fue una experiencia inolvidable para mí, ya que contar con Lluís, uno de los mejores mochileros del mundo, era un sueño para mí. Él me aportó mucha calma desde el principio del trial y, zona a zona, fuimos mejorando. Con Albert fue una experiencia muy similar, ya que considero que es un privilegio contar con los consejos de un piloto de trial de esta talla. Me estuvo ayudando y aconsejando durante todo el trial; en cada zona, en cada paso. Y esto no lo hace cualquiera, por lo tanto, Albert Cabestany, a parte de ser un grandísimo piloto, es sin duda una gran persona. Sólo puedo decir que estoy muy agradecido de estas ayudas, tanto de Lluís como de Albert.
También quiero dar las gracias a David Sarrias, que me acompañó durante todo el trial, así como también a Francesc Cabestany, el padre de Albert. Muchísimas gracias a todos ellos. ¡¡Gracias!!

– Por cierto, como está Pep Campas, tu mochilero habitual?
– Ahora está en casa, descansando y esperando a que se le cure el dedo para poder estar al 100 % muy pronto.

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CABES TEACH 4426 ok– Tras acabar quinto en 2013, y vista tu actuación en este arranque de 2014, muchos te consideran el principal candidato al título este año en la categoría de plata.
– Bueno, la temporada es muy larga. Hay muchas carreras y hay muchos pilotos que pueden ser campeones este año, ya que hay mucho nivel. Nosotros seguiremos trabajando como siempre para intentar conseguirlo, pero repito: hay muy buenos pilotos y siempre se debe de estar muy atento de no fallar, puesto que cualquier error te puede hacer perder todo el trabajo hecho hasta ese momento.

– Seleccionado este año para formar parte del equipo nacional RFME SPEA.
– Fue una satisfacción para mí saber esta gran noticia, ya que soñaba con esto desde que empecé a competir en el mundo del trial. Es una gran motivación para continuar trabajando y seguir creciendo en este mundo. No quiero dejar pasar la ocasión para dar las gracias a los que me han seleccionado y que han confiado en mí.

MIQUEL AMB 2773 ok– En 2013 te alzaste con el título en el Campeonato de Cataluña de Trial Open en Máster. Este año repetirás participación en el certamen nacional o lo dejas para dar el salto internacional?

– Todavía no se si podré compaginar todos los campeonatos. Cuando los calendarios de las diversas competiciones y sus reglamentos estén claros, valoraré si puedo competir para revalidar el título o no.

– ¿Quién es el culpable de que Miquel Gelabert sea hoy piloto de trial?
– Yo mismo, ya que en mi familia nadie conocía lo que era el off road hasta que un día pedí una moto y un amigo de mi padre encontró una moto de cross a muy buen precio y la compramos. Acto seguido, mi padre se compró una moto de trial y yo en mi moto y él en la suya nos íbamos a hacer caminos. Hasta que un día le dije que me comprara una moto como la suya, pero más pequeña, para mi estatura. Me la compró… ¡¡Y así empezó todo!!

GELABERTS ACC 2751 ok– ¿Cuándo y dónde fue tu primera carrera?
– (Lo recuerda con una sonrisa). Fue en Sant Jaume de Llierca (Girona), en 2006. Una carrera muy dura y difícil para mí. Mi padre y yo siempre decimos que si no dejamos el trial en esa carrera, nunca más lo dejaremos.

– ¿Qué relación guardas con Dani Oliveras?
– Gracias a él empecé a competir, ya que le fuimos a ver al campeonato de Europa de la especialidad en Moutier (Suiza), con mis padres, hermano y tíos. Además, cuando yo tenía 13 años me dio alguna que otra clase de trial, y de esto estoy agradecido.

– ¿Siempre tuviste claro que querías ser piloto de trial?
– Sí. Siempre he dicho que mi sueño es llegar a ser profesional… Y ¡¡Campeón del Mundo!! Y esto lo tengo muy claro.

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– ¿Cuándo entraste en la Sherco Academy?
– Hace ahora dos años, cuando tenía 14 años. Desde que ingresé siempre han confiado en mí y me han tratado muy bien. Estoy muy contento de poder formar parte de esta fábrica y que me ayuden, porque además de serios, son muy buena gente… ¡¡y son muy divertidos!!

– ¿Dónde has aprendido más: en los stages de la Sherco Academy o en los de la Primavera del Trial?
– Los dos han sido muy productivos, pero creo que en el de la Primavera del Trial he aprendido más, ya que hay más pilotos y te puedes medir con ellos. Te motivas más.

– ¿Cómo es entrenar con Toni Bou, Pol Tarrés e incluso Albert Cabestany?
– Para mí estos stages son una experiencia muy divertida. Además, ver a los mejores pilotos entrenar es muy productivo y se aprende mucho de ellos.

– ¿Quién es tu piloto favorito?
– Toni Bou. Porque es el mejor y tiene un estilo de pilotaje muy bueno. También me gusta Albert Cabestany. Es muy fino y da gusto verle con esa finura como afronta las zonas. Aunque todos los «top» me gustan. Es impresionante ver lo que hacen. También siento una gran admiración por Jorge Casales. Creo que tiene un potencial brutal y cada vez más se acerca a los «top».

– Pensaba que era Takahisa Fujinami, el piloto que cuenta con Josep Banyeres, uno de tus mecenas deportivos, como mochilero.
– También, también. Fuji es uno de los pilotos que más me gusta por su estilo de pilotaje sobre una moto; creo que es peculiar. Hablando de Josep Banyeres, es uno de mis primeros patrocinadores; uno de los primeros en apostar y creer en mí cuándo yo no era nadie. Y eso es muy importante. Le estoy muy agradecido de que me siga ayudando ahora y antes. Para mí es un orgullo el poder llevar su logotipo en mi mono. Es una bellísima persona: humilde, generosa… En fin, es muy buena persona.

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– Qué te dice el nombre de Albert Solé.
– ¡¡Buff!! … Pues muchas cosas… Para mí es como… un hermano mayor. Me trata como si lo fuera, y yo a él también. Tenemos una relación que va mucho más allá del trial. Él es uno de mis mejores amigos y creo que mantendremos esta relación durante mucho tiempo; toda la vida.

– Por cierto, tu hermano Aniol también compite en el CET. En su caso, en Júnior. ¿Cómo le definirías?
– Siempre va a su rollo y no le importa lo que piensen de él. Lo comparte todo y es buena persona, pero a veces se pone muy nervioso.

– ¿A quién se parece?
– A mi padre. Bastante. Pero va un poco a lo loco, como Fuji, lo cual es bueno. (Risas).

MIQUEL AMB 2812 ok– ¿Y Miquel Gelabert?
– Yo me parezco más a mi madre, que es más calmada y tranquila. Pero también tengo una parte de nervio cómo mi padre.

– Aniol cuenta ahora con tu padre como mochilero. ¿Cómo era ir con él?
– Era diferente que ir con Pep Campas, ya que con mi padre tenemos mucha confianza y me conoce mucho. Sabía cómo motivarme y cómo ayudarme en los momentos difíciles. Con Pep también me siento muy seguro, pero lo que antes me ayudaba a hacer mi padre ahora me lo hago yo solo. Eso sí, doy gracias de que sea mi padre sea quien es y ojalá esté siempre conmigo, aunque ahora sea un poco más desde la barrera.

– Sois muchos hermanos, ¿hay algún piloto de trial más entre ellos?
– No. Los dos más pequeños, somos cuatro, juegan a fútbol.

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– ¿Cuántos días a la semana entrenas? ¿Y con quién?
– Entreno entre cuatro y cinco días a la semana en moto y otros dos hago físico. Voy en bici o salgo a correr. Los entrenamientos en moto los hago con Pep Campas, aunque ahora, por razones obvias, no puede acompañarme. En su lugar, cuento con la ayuda de Francesc Terricabras.

– ¿Cómo es tu rutina?
– Los lunes, miércoles y viernes voy al colegio de 8:00 a 13:30 horas y cuando salgo me voy a entrenar desde las 14:00 horas hasta que oscurece. Los martes y jueves voy al colegio de 8:00 a 17:00 horas y cuando llego a casa, cojo la bicicleta o salgo a correr. Los fines de semana, entrenamiento de 9:00 a 14:00 horas.

– Sin duda eres todo un privilegiado al contar con una zona especialmente preparada para que puedas entrenar a escasos metros de tu casa.
– En mi casa tengo una pequeña área con rocas y tubos. Además, tengo otros muchos sitios naturales por donde ir a entrenar. Muchos de ellos me quedan a escasos 10 minutos de mi casa y son terrenos muy diferentes y variados.

MIQUEL PODI 4498 ok– ¿Te es fácil encontrar ayudas para practicar trial?

– En absoluto. Somos dos pilotos en vez de uno; mi hermano Aniol y yo. Además, la crisis en la que aún estamos inmersos tampoco ayuda. Las cosas no están muy bien y menos en nuestro deporte.

– Compaginas estudios y moto. ¿Te resulta fácil o difícil?
– Difícil, pero el trial es lo que me gusta y me sacrifico porque quiero. Pero los estudios en mi casa son sagrados. Hacer dos cosas a la máxima exigencia es difícil, la verdad. Apenas tengo tiempo para otra cosa que no sean los estudios y el trial.

– De no llegar a piloto profesional, ¿qué profesión te gustaría ejercer?
– Siempre me ha gustado diseñar cosas, así que… o ingeniero mecánico o tecnológico.

– ¿Qué objetivos te marcas para este 2014?
– Intentar ganar el Campeonato de España en TR2; revalidar el título de Campeón de Cataluña Máster, si puedo ir a todas las pruebas; y coger la máxima experiencia posible en la Youth Cup, además de intentar hacerlo lo mejor posible.

– ¿Y más allá?
– Me gustaría ganar la Copa del Mundo para Jóvenes, la verdad; y a más a largo plazo… ¡¡Ser Campeón del Mundo absoluto!!

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