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2
Días de All
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18, 19 de mayo 2013
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2ª
de 6. Girona
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X
Copa de España Trial de Clásicas
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Información: Motor Club 80 |
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2
Días de Trial de Clásicas de All, previo
Los próximos días 18 y 19 de mayo se disputarán los 2 Días de Trial de Clásicas de All de Cerdaña, siendo en esta ocasión la segunda prueba puntuable para la Copa de España de Trial de Clásicas.
Tras el buen trial que ofreció el año pasado el Motor Club 80, en esta ocasión vuelven los 2 Días de All, en pleno Pirineo de Girona, concretamente en la comarca de la Cerdaña junto a los pueblos de Isòvol, Ger, Meranges y Bellver.
Será puntuable cada día por separado para la Copa de España y también habrá una clasificación final independiente como resultado final de los 2 Días de All. Por lo tanto para puntuar en la Copa de España habrá que disponer de licencia homologada en vigor, mientras si no se quiere puntuar existe la posibilidad de participar fuera de la Copa de España con la licencia no homologada.
Como novedades, destacar este año la participación de grandes pilotos ex-mundialistas como Jordi Tarrés, Lluis Gallach, Manuel Soler, Miquel Cirera y Xavier Miquel.
El parque cerrado estará situado en el mismo Celler de All, donde además podremos disfrutar de una bonita exposición de motos de trial clásicas.
Recorrido
El recorrido es una sola vuelta de unos 40 Km con 20 zonas por día, con repostage en Meranges donde también se podrá comer. Este año se han incorporado nuevas zonas respecto ediciones anteriores. Aprovechando las características de la orografía por donde se disputa el trial muchas de las zonas son con presencia de agua. Muchas zonas serán diferentes de un día para otro.
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El tiempo para realizar el recorrido y las zonas sera de 5 horas y 30 minutos. 30 minutos de penalización a razón de 1 punto por minuto, pasados los 30 minutos se penalizará con 50 puntos. No pasar por una zona penalizará 10 puntos.
Horarios
- Sábado
y domingo de 8 a 9:30: Verificaciones administrativas y técnicas.
- Sábado y domingo a las 9:30: Salida a razón de 2 pilotos
cada minuto.
Niveles
Debido a la gran diferencia de participantes por colores en función de la dificultad, la organización de la Copa de España de Trial de Clásicas 2013 ha decidido bajar todos los niveles para que haya un mejor reparto de las categorías, dejando un nivel amarillo muy, muy básico y obviamente sin ningún tipo de peligro, mientras los niveles tanto verde como azul bajan también.
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Con esta medida se espera que los pilotos que habitualmente corren en amarillos en las 10-15 primeras posiciones, encuentren en el nuevo nivel verde un trial muy a su nivel, dejando este color para que los que habitualmente están por el medio-final de la tabla disfruten del trial.
Los pilotos que habitualmente corren en verde y están en las primeras posiciones, encontrarán en el nivel azul un trial apto para ellos, sin peligro y sin grandes escalones.
Recordar que con la nueva clasificación por coeficientes, no hay obligación alguna de que el año de la moto designe el color en el que hay que correr.
Este nuevo criterio de niveles será similar al de Cabrianes, trial que siempre se ha caracterizado por una dificultad suave y que se adapta perfectamente a esta filosofía.
En el siguiente gráfico comparativo se puede observar esquemáticamente como será el nivel de la Copa de España de Trial de Clásicas 2013 en cada color, en comparación con otras competiciones ya conocidas.
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Reglamento
Este trial se regirá por el reglamento de la Copa de España de Clásicas y será puntuable por la modalidad de coeficientes en función de la antigüedad de la moto. Tanto si se participa en la Copa de España como si no. Ver reglamento completo, pinchando aquí. Los coeficientes son:
- 0,70 -
1950 a 1967
- 0,85 - 1968 a 1974
- 1,00 - 1975 a 1980
- 1,15 - 1981 a 1986
- 1,30 � �Open� o motos sin registro histórico
Para puntuar en la Copa de España es necesario estar en posesión de la licencia Homologada RFME del año en curso. Recordar que para la asignación del coeficiente es necesario haber enviado el documento del registro histórico a la RFME antes del jueves 16 de mayo.
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Puedes descargar el Formulario de Registro Histórico, pinchando aquí. Los que ya lo tengan de la prueba de Cabrianes y no hayan modificado la moto, no hace falta enviarlo de nuevo.
El piloto estará obligado a presentar dicha ficha del RH en la verificación de la moto en la prueba. La no presentación del RH, clasificará la moto en la categoría �Open� para esa prueba.
Inscripciones
Para participar en la Copa de España de Trial de Clásicas 2013 la inscripción se tiene que realizar a través de la web de la Federación Española www.rfme.com antes del jueves anterior a la prueba, estar en posesión de la licencia homologada y haber completado la ficha de registro histórico de la moto.
A través del formulario de inscripción desde la web del Motor Club 80, se puede realizar dicha inscripción para el resto de participantes. Puedes acceder al formulario de inscripción del MC 80 pinchando aquí.
El
precio de la inscripción anticipada para dos días es de
95 Euros, (el día de la carrera será de 110 Euros). Incluye
desayuno de los días. Inscripción
anticipada por un día 50 Euros, (el día de la carrera será
65 Euros). Incluye desayuno.
Seguidores y mochileros
Muy importante, sólo se puede seguir el trial en moto de trial y esta deberá de estar matriculada y asegurada. La organización proporcionará un distintivo de seguidor a un precio de 15 Euros por día, que incluye el desayuno.
Sólo podrán circular por el recorrido las motocicletas identificadas como piloto, organización o seguidor. Los Mossos de Esquadra o los agentes forestales pueden sancionar a los seguidores no autorizados y también pueden sancionar a los seguidores autorizados que no sigan el recorrido marcado.
Nota importante del MC 80 sobre la participación en All con licencia FCM (15-5-2013)
El MC 80, con todos requisitos en regla y presentados en plazo, pidió en su día la aprobación para que el trial de All 2013 fuese, aparte de puntuable para la Copa de España de trial de clásicas, un trial social donde todos los poseedores de licencia federativa catalana no homologada pudieran participar.
Históricamente todos los triales de la Copa de España dentro y fuera de Cataluña han sido compartidos junto con triales sociales o campeonatos locales.
La FCM la semana pasada, denegó este permiso alegando que no lo consideraba conveniente.
El M80 ha estado trabajando toda la semana a todos los niveles a fin de que la FCM finalmente deje correr a pilotos con licencia catalana no homologada.
Se está haciendo todo lo posible, tanto por parte del Motor Club 80, como de mucha gente que nos esta brindando su apoyo y está poniendo sus propios medios para intentar desbloquear esta situación. Gente a la que desde aquí queremos agradecerles sinceramente su apoyo.
No entendemos la posición de ciertos miembros de la FCM que pretenden boicotear el trial de All y la Copa de España por motivos que desconocemos y que creemos que poco tienen que ver con el ámbito deportivo de la prueba. Poniendo estos motivos por encima del interés de la afición y de los propios pilotos a los que dicha federación representa.
A tres días del trial la FCM no se ha pronunciado acerca de las alegaciones y peticiones que se han hecho para desbloquear el tema. Nos han llegado muchos mensajes de malestar de pilotos que quieren correr en All, con la licencia catalana y su federación no les deja. A nosotros nos parece muy grave que un piloto catalán no pueda correr un trial en su propia comunidad.
El MC 80 no es responsable de esta situación ya que como he comentado tiene todos los permisos y solicitudes en regla y entregados en plazo. Si algún piloto se encuentra en esta situación creemos que debería reclamar a la FCM directamente.
Tenemos confirmada la asistencia de 6 pilotos ex mundialistas, que hace que venga a cubrir esta prueba un periodista del mundo del trial que cubre las noticias en medios del sector tanto Francia como en Inglaterra. Este conflicto si no se arregla será noticia y traspasará seguro las fronteras de nuestro país dando una imagen que nuestro deporte no se merece.
Sentimos la desesperación que está causando este tema en muchos pilotos. Por parte del MC 80 seguimos con todos los medios posibles poner remedio a esta situación.
En cuanto tengamos noticias os la haremos saber por este medio.
Reportaje
2 Días Trial de All 2012
Reportajes triales de clásicas
2013