La Gas Gas 4 tiempos se presenta oficialmente en el EICMA de Milán

Fotos: Pupi Alifredi 08/11/2007

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Gas Gas está siendo el foco de la noticia internacionalmente estas últimas semanas, pues hace unos días os presentábamos el nuevo prototipo estrenado por Adam Raga y ahora llega el turno de la presentación en sociedad de la 4 tiempos.

Por el mes de Julio os habíamos traido a Todotrial las primeras fotos del prototipo de Gas Gas 4 tiempos que se estaba preparando en la fábrica gerundense, pero es ahora cuando llega el gran momento, la presentación oficial en sociedad, que se ha realizado en la 65 edición del EICMA de Milán, el Salón Internacional de la Moto más importante de Italia, que se celebra del 6 al 11 de noviembre.

El nuevo modelo de Gas Gas, aún en estado de prototipo ha sido la sensación entre los trialeros visitantes a la feria, y ahora os traemos las fotos directamente desde Milán de la mano de nuestro amigo y colaborador Pupi Alifredi.

A primera vista destaca la nueva estética de Gas Gas, realmente atractiva y muy racing, al igual que el proto de la marca que conocimos hace pocos días al debutar en el Indoor de Girona logrando la victoria con Adam Raga, el blanco y el rojo son ahora los colores principales, siendo los plásticos en blanco y el chasis en rojo.

La moto en su conjunto sorprende por sus reducidas dimensiones y su aspecto de absoluta ligereza, y es que el chasis tiene las medidas de la Pro, de modo que se convierte en la trialera 4T más pequeña y ligera de cuantas existen hasta el momento, además de ofrecer aparentemente una gran accesibilidad mecánica. El peso anunciado es de 71 kgs, dos más que el modelo 2T.

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Pero lo más importante, el motor, es lo más sorprendente de la moto, ya que como os habíamos adelantado, cuenta con una configuración de tipo SV, es decir de válvulas laterales paralelas, que se sitúan en el lado derecho del cilindro, contando con dos únicas válvulas, una para admisión y otra para escape, naturalmente. Esta configuración, que no se ha utilizado hasta ahora en el sector de la moto, puede mostrarse como la solución perfecta para el trial, ya que soluciona de un plumazo los problemas de los motores 4T en el trial, es decir, su tamaño, peso y complegidad mecánica, que a su vez se traduce en mayor coste económico.

Con el motor de válvulas laterales se puede utilizar una culata realmente pequeña, al estilo de las 2T, ya que ésta no tiene que alojar todo el sistema de válvulas, con lo que la altura del conjunto cilindro-culata se reduce considerablemente. El único problema inherente a este tipo de mecánicas es la falta de estirada a altas vueltas, como es evidente para una moto de velocidad o de motocross esto puede ser un gran problema pero no tanto para una trialera, y en Gas Gas han logrado solucionar esto, ya que el motor alcanza las 10.500 rpm. El resultado puede ser una 4T de trial totalmente revolucionaria.

Otra característica importante es la alimentación por inyección electrónica Magneti Marelli, lo que supone otro gran avance tecnológico. En cuanto a la parte ciclo, bastidor, basculante, suspensiones son prácticamente los mismos que en el conocido modelo Pro de 2 tiempos. La comercialización se anuncia para Septiembre 2008. En espera de más detalles os dejamos con las fotos y el esquema interno del motor.