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Aitor Lafoz, ex mecánico de Montesa

Palau-Solità i Plegamans
4 de enero 2018
Textos: Todotrial.com Fotos: Todotrial.com

Entrevista a Aitor Lafoz

Publicado el 04 Enero 2018 por en Entrevistas Modificado por última vez en Jueves, 04 Enero 2018 02:22
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¿Qué tienen en común pilotos como Toni Bou, Oriol Mena, Joan Cros, Laia Sanz o David Giménez? Todos y cada uno de ellos confían la suspensión de sus motos a Aitor Lafoz, máximo responsable de Maxfoz Suspensiones.


 "Se recomienda, al menos una vez al año, hacer un mantenimiento de horquilla y amortiguador"

Entrevista Aitor Lafoz 16Aitor Lafoz, ex Mecánico de Montesa (1997-2010) y propietario de Maxfoz Suspensiones desde 2015En la primera carrera del Campeonato de España de Trial 2017 (CET) nos alegró volver a ver nuevamente sobre una moto de trial a Aitor Lafoz, durante más de una década mecánico de Montesa en el Mundial en los 90 y 2000.

Pues bien, aprovechando un hueco en su apretada agenda nos acercamos hasta la barcelonesa localidad de Palau-Solità i Plegamans para charlar con uno de los especialistas en suspensiones más reputados del mundo de la mano y gran amante y practicante de nuestro deporte.

– Fuiste una de las gratas sorpresas de la cita inaugural del CET 2017 en La Nucía. ¿Qué te llevó a tomar parte en la carrera?

– Hace tiempo que quería probarme en el CET. Y mira, me animé. La lástima es que fui con la rodilla tocada y sin apenas haber entrenado, por lo que, como era de esperar, el resultado no fue el esperado. (Sonríe). No terminé muy arriba que digamos. (Risas).

Entrevista Aitor Lafoz 5 – ¿Qué te pareció Veterano como categoría?

– La verdad es que la categoría ¡me encantó! Un nivel más que correcto; sin demasiados pasos peligrosos. Creo que es el tipo de zona que necesitan los pilotos que no pueden permitirse coger la baja, que el lunes ¡hay que trabajar! (Risas) Si tengo que decir un pero sería el tener que 'luchar' en algunas colas para entrar en la zona. Pero en general, bien.

– ¿Encontraste el Nacional igual o cambiado de cuando lo visitabas más a menudo como mecánico de Montesa en los 90 y 2000?

– ¡Ufff! Ha llegado gente joven y con buen nivel, pero los primeros en TR1 casi todos pasan ¡la treintena! Destacaría como positivo la llegada de las tres categorías para las chicas. Creo que es algo a potenciar, ya que cada vez hay más entrenando, y merecen tener buenas carreras.


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