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Cambio retenes de horquilla

27 octubre 2015
Textos: Horacio San Martín Fotos: Horacio San Martín

Taller: Cambiar retén de horquilla

Publicado el 27 Octubre 2015 por en Taller Modificado por última vez en Martes, 27 Octubre 2015 14:40
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Volvemos con la sección taller y en este caso os enseñaremos como cambiar los retenes de horquilla en vuestra moto de trial con herramientas sencillas, una operación que antes os después os tocará realizar.

Os mostramos como cambiar fácilmente los retenes de horquillaEn el caso que nos ocupa, el retén de horquilla que os vamos a mostrar como se cambia es de una Marzocchi Alumium, un modelo de horquilla que llevan muchas motos actuales y cuyos retenes son muy fáciles de cambiar, ya que no hace falta aplicar calor para sacar el retén viejo y poner el nuevo. Nosotros lo hemos hecho de manera casera, con pocas herramientas y sin desmontar todos los componentes.

Para ello sólo vamos a necesitar un juego de llaves allen, una llave de tubo de 22, un destornillador plano pequeño con bordes suaves, un destornillador plano y fuerte de buena calidad con bordes suaves, una probeta para medir el aceite y por supuesto los nuevos retenes y el aceite de horquillas. Nunca utilices una llave inglesa para quitar los tapones de horquilla en lugar de la llave de tubo, porque es muy probable que los dañes redondeándolos.

Una vez desmontada la rueda delantera y desatornillado el puente de horquilla, vamos a proceder a sacar la barra de la horquilla, pero antes aflojaremos el tornillo superior, ya que al tener sujeta la barra con las tijas será mucho más fácil.

Si tienes cualquier duda no dejes de publicar tu consulta en la sección Consultorio Mecánico del foro Todotrial.


Primero quitamos la rueda delantera, pinca de freno y puente de horquillaSi quitamos el faro delantero o portanúmeros será más fácil acceder a los tornillos


Aflojamos los tornillos de las tijas con las llaves allen y mucho cuidadoAflojada la tija superior, y antes de aflojar la inferior, aflojamos también el tapón de horquilla


Con los tornillos de las tijas aflojados ya podemos bajar las barras haciendo una pequeña presión a la vez que giramos las barrasEn esta imagen vemos como el aceite supura por fuera del retén y del guardapolvos


Preparamos un recipiente donde vertir el aceite viejoProcedemos a aflojar el tornillo de vaciado inferior


Si no lo aflojamos cuando estaba en la moto, puede que necesitemos sujetar la horquilla en el bancoTras vertir el aceite viejo también desaflojamos del todo el tapón


Sacamos con cuidado el cartuchoY echamos todo el aceite viejo. Podemos entonces echar limpiahorquillas, montar el cartucho, comprimir y volver a vaciar


Sacamos el guardapolvos haciendo palanca con sumo cuidado, ayudándonos de un destornillador que tenga los bordes redondeados y no afiladosVamos haciendo palanca poco a poco todo alrededor hasta que sale el guardapolvos


Con el destornillador de bordes suaves presionamos el clip que sujeta el reténY lo sacamos con cuidado


Ahora podemos separar la barra de horquilla de la botella, quedando accesible el reténLo ideal sería sacar el retén con un útil específico, pero como no tenemos presionamos con un destornillador grande y fuerte, con cuidado de no dañar los bordes ni paredes de la botella


Ya tenemos fuera el retén viejoCuidado ahora para sacar los elementos que quedan sueltos...


... y después volver a montarlos en el orden correctoAquí tenemos el retén nuevo perfectamente engrasado


Con todos los elementos colocados de nuevo en su sitio y tras haber limpiado bien el alojamiento...Procedemos a ir poniendo el retén bien recto, y nos ayudamos del retén viejo puesto encima...


Vamos dando pequeños golpes con el martillo de plástico sobre el retén viejo, siempre haciendo que el retén se introduzca totalmente recto en el alojamientoUna vez metido hasta el tope, sacamos el retén viejo y colocamos el circlip de sujección


El circlip ya queda perfectamente anclado en su ranura, con lo cual el retén está en su sitioMontamos la barra, una vez lo hemos limpiado todo con líquido limpiador de horquillas


Comprobamos que todos los elementos del cartucho están bien y limpios de aceite viejoComprobamos el buen estado de la rosca del tapón de horquilla


Comprobamos también que la rosca inferior esté en perfecto estadoYa podemos meter el cartucho en el conjunto barra / botella


Introducimos con cuidado el cartucho en la botella de horquillaAún no apretaremos el tapón de horquilla


Colocamos el guardapolvos en su sitioPodemos meterlo presionando con la mano


Es el momento de poner el tornillo inferior, con cuidado para que no entre forzadoLo apretamos bien para poder rellenar la horquilla con aceite nuevo


Preparamos el aceite de horquillas conforme el manual o nuestros gustos, en este caso hemos utilizado SAE 5Es importante rellenar la cantidad de aceite recomendada por el fabricante


Podemos colocar la horquilla en las tijas para sujetarla y realizar el proceso de llenadoNosotros lo hemos hecho así, sin desmontar totalmente el cartucho, para que sea más fácil y rápido


Presionando el muelle con la horquilla sujetada por las tijas, atornillamos el tapón de horquillaCon el tapón bien apretado ahora ya puedes colocar la horquilla en la tija y reapretar todos los tornillos


 Galería de fotos, pincha aquí si no puedes verlas

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 Consultorio Mecánico

  • 4 comentarios

    •   paul barreto
      Enlace al Comentario paul barreto 30 Mayo 2018

      señores me pueden dar la dirección del local para que cambien el aceite a mi barras de mi moto

    •   Pep 92
      Enlace al Comentario Pep 92 06 Junio 2017

      Muy útil, he podido cambiar el el retén de la horquilla sin ningún problema.

    •   Bor
      Enlace al Comentario Bor 25 Marzo 2016

      Muy bueno y útil, todo muy bien explicado, si señor!

    •   beni
      Enlace al Comentario beni 10 Diciembre 2015

      Muy buen tutorial. de mucha ayuda. gracias por compartirlo

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