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Montesa Cota 4RT 2014

19 de junio 2013
Textos: Horacio San Martín Fotos: H. San Martín, Montesa Honda Traducciones: Peter Collins

Prueba Montesa Cota 4RT 2014, parte 2

Publicado el 19 Julio 2013 por en Test Modernas Modificado por última vez en Viernes, 06 Noviembre 2015 12:57
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(8 votos)

"English version now available" La semana pasada os ofrecimos la primera parte de esta prueba con todos los detalles sobre las nuevas Montesa Cota 4RT 2014 en ambas versiones, 260 y Race Réplica, ahora toca el turno de ahondar un poco más en su comportamiento, llega la hora de la verdad.


 LA 7860Fotos ampliables en la galería al final del reportaje

Si la primera parte de la prueba fue amplia, esta lo es aún más, exactamente nos ha ocupado 8 páginas completas de word frente a las 5 de la primera, además de dos completas galerías con fotos ampliables. Sin embargo esta parte al completo estará sólo accesible a los usuarios que se suscriban a Todotrial con un plan Pro o Premium, mostranso así su interés y apoyo directos. por lo tanto un poco más abajo encontraréis la línea a partir de la cual el contenido estará sólo accesible a estos usuarios.

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Basaremos la prueba en la moto con más novedades, la 4RT 260 standard, para después dar un breve repaso a las diferencias que encontraremos en la Race Réplica.

presMontesa14 2038  Italian test

El lunes siguiente a la ronda italiana del Mundial, los principales medios de prensa especializada en trial nos reuníamos con el personal de Montesa Honda en el mismo escenario. Junto al paddock de Barzio estaban situadas las zonas 1 y 12, además de terreno aledaño con piedras y rampas de tierra situado a las orillas de un río. Sería el lugar en el que poder efectuar la prueba dinámica de ambos modelos.

Antes todos estábamos citados en la carpa del camión de Montesa, donde recibimos un brieffing en el que se nos mostraban las principales novedades de la moto, por parte de José Peiro, mientras Amós Bilbao nos amplió en detalle algunos aspectos técnicos, destacando la gráfica de par que podréis ver en la galería de fotos. 


presMontesa14 2046 presMontesa14 2068


presMontesa14 2090 Todos estábamos esperando ansiosos el momento de ponernos el casco y salir a probar las motos, ya que como bien sabéis en el trial lo que más cuenta son las sensaciones a los mandos.

Antes de las pruebas para los periodistas teníamos una demostración por parte de Toni Bou y Takahisa Fujinami sobre las mismas motos de serie que estábamos a punto de probar. En esta nos quedó bien claro a todos algo que ya sabíamos, que en el trial el 70 % o más lo pone el piloto, y tanto Toni como Fuji realizaron impresionantes pasadas por los obstáculos naturales, casi como si estuviesen sobre sus motos oficiales. Esto también dejaba claro que las nuevas Montesa son capaces de hacer trial al más alto nivel, estando en buenas manos, claro.

Sobre las nueve de la mañana comenzaban los turnos de pruebas. Tendríamos dos de media hora, uno con el modelo 260 standar y otro con el Race Réplica.

Al estar en un terreno no conocido y no disponer más que media hora, no podemos decir que esta sea una prueba a fondo, pero sí lo suficientemente válida como para comprobar el comportamiento de las nuevas Montesa y experimentar cuales son los cambios principales.

 Arranque y primer contacto

En Todotrial salíamos en el primer turno a los mandos de la Cota 4RT 260 standard, el modelo sobre el que hay más que contar. Comenzando por el momento del arranque, todo es como siempre.

Patada larga y constante a la palanca, sin necesidad de que esta sea enérgica ni rápida como en una moto de 2 tiempos. Por supuesto nada de acelerar el puño de gas y tampoco es necesario abrir el grifo de gasolina o el starter, puesto que no hay ninguno de estos elementos. La inyección electrónica es una de las grandes ventajas de la Montesa.


presMontesa14 2097 presMontesa14 2111


Continuación del reportaje y galerías de fotos


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4 comentarios

  •    charle gs
    Enlace al Comentario charle gs 28 Octubre 2013

    respuesta joan comas,, experto,,,,eso que dices se lo dices a amos bilbao cuando lo veas,,,,ya veras que te dice,,,,y si ves a otro que le gustan las 4rt, como toni bou,,,,otro novatillo mas,,,,veras que te dice tambien,,,,,
    me parece que has bebido o tomado algo que te ha sentado mal,,,para opinar asi,,,,,,pero bueno,,,,,alla cada cualll.....un saludo experto.....

  • 2014 Montesa Cota 4RT test part 2 in english version now available!!!

    Prueba de la Montesa Cota 4RT 2014 ya disponible también en inglés!!!

  • Gracias por las felicitaciones Joan. se ha querido hacer una prueba lo más completa posible y esta será la línea a seguir en la reactivada sección de pruebas. La próxima semana traeremos la prueba de una moto clásica...

    Respecto a tu pregunta, la Cota 4RT 2014 ahora amplia el rango de posibles interesados, ya que por un lado los clientes fieles a la 4RT seguirán interesados en ella y en las mejoras de comportamiento que ofrece, y por otro lado las novedades introducidas en la 260 standar junto a su reducción de precio, la hacen una opción a tener en cuenta por muchos posibles clientes que hasta ahora no se habían planteado la opción Montesa.

    Montesa ha querido competir en precio y en mejora de prestaciones y efectividad con las 2T, por eso la versión standar tiene ahora un comportamiento mucho más dinámico y ligero.

    En el fondo, es una moto ideal para el piloto "clásico" de nivel medio bajo como dices, ya que es una moto estable, noble, que va por el sitio, y que prefiere esta nobleza y seguridad a una mayor ligereza. Pero es que ahora además también es apta para pilotos veteranos de nivel medio e incluso alto (como pueda ser por ejemplo un Amós Bilbao) ya que las suspensiones ahora permiten un pilotaje mucho más moderno y rápido, a base de cambios y saltos. Como decimos en la prueba, el peso está ahí, pero se nota mucho menos.

    Si te fijas en una de las dispositivas de la presentación que salen en la galería de fotos (la primera) abajo indica que con ambos modelos se pretende captar un rango de público mucho más amplio que hasta ahora.

  • Muy completa la presentación Yoyi, felicidades. Pero me queda una duda: según tus impresiones, a qué aficionado le puede interesar esta moto ? Me explico: mi duda es a qué público va dirigigo y va a aprovechar más el modelo básico ? Tal vez se trata de una moto más adecuada al piloto tipo "clásico" que no hace cambios, que conduce a base de trazada, de nivel medio-bajo, en definitiva que es un trialero de base ? O tal vez este tipo de trialero iría mejor con una 2t ? Gracias

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