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Ariel HT5 1956

30/08/2013
Textos: José Vicente Franqueira Fotos: José Vicente Franqueira

Prueba ARIEL HT5 1956, "Millerizada"

Publicado el 23 Septiembre 2013 por en Test Clásica Modificado por última vez en Lunes, 23 Septiembre 2013 09:55
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En esta nueva etapa de Todotrial queremos ofreceros reportajes exclusivos e interesantes y entre ellos no faltarán las pruebas de clásicas. Empezamos con la interesante prueba de esta Ariel HT5 de 1956. Gracias a José Franqueira por la realización de esta prueba y a José Carlos Lorente por poner tan bella moto a nuestra disposición.


 Pongamos que hablamos de... ARIEL.

ARIEL-HT-5-017 ARIEL, uno de los grandes fabricantes ingleses, ya desaparecido, fabricó motores de uno, dos y cuatro cilindros en cuatro tiempos y de dos cilindros en dos tiempos, para una gama excelente de motocicletas de calle y también deportivas.

Estas últimas le permitieron estar presente, con notable éxito, en carreras de velocidad, todo terreno (así se llamaba al enduro en el pasado) y... trial.

A pesar de ello, quizá por el tiempo transcurrido, la marca ARIEL es materia para los expertos en historia del motociclismo.

Por ello, resulta curioso que muchos aficionados al trial clásico en nuestro país no solo conozcan la marca ARIEL como una de las más importantes de la historia, sino que además lo hagan con una concreción admirable. Se saben hasta la matrícula de uno de sus modelos: GOV 132. La moto personal de un piloto e ingeniero excepcional de nuestro querido deporte ha pasado a la historia con su número de matrícula. Y es de justicia que haya sido así.

ARIEL-HT-5-008 El tremendo trabajo de evolución del gran Sammy Miller sobre esta motocicleta, a lo largo de 8 años, y su entrega a su labor como piloto oficial, contra "viento y marea", hicieron que la ARIEL HT5 matrícula GOV 132, con Sammy a sus mandos, consiguiese un inmenso número de victorias, convirtiéndose en la trialera de referencia de su época y de la que vino inmediatamente después, cuando las dos tiempos españolas sustituyeron a las cuatro tiempos inglesas, pues Sammy Miller utilizó la GOV 132 como "patrón" para desarrollar el primer prototipo de la Sherpa T.

Un emocionante trabajo de mejora sobre el terreno que, como muchos de los lectores de Todotrial sabrán, duró exactamente doce días del otoño de 1964.

Bajo los atentos ojos de D. Paco Bultó, Miller pasaba las zonas que él mismo había diseñado en la mítica finca San Antonio del propietario de Bultaco, sucesivamente con la ARIEL y con el prototipo de la Sherpa, hasta que llegó un momento en que la española se mostró superior a la inglesa y, lo que es aún más importante, también superior a todas las demás trialeras inglesas de dos y cuatro tiempos de la época.

Ariel-JaguarLo mejor de la ingeniería británica de los 50 y 60, Jaguar E, Ariel HT5

SammyMiller1960 ssdt start-Sammy Miller y su Ariel HT5 "GOV132"Pero esa es otra historia... no menos interesante que la de nuestra protagonista.

Por tanto, al probar esta motocicleta, querido lector, querida lectora, tenemos que tener presente que nos adentramos en la base de lo que es nuestro deporte del trial y no perder de vista en ningún momento la gran importancia que tuvo en este caso tanto la moto como su piloto e ingeniero de desarrollo.

Hablemos pues un poco de ARIEL en primer lugar. Después lo haremos de Sammy Miller, de la GOV 132 y de las características del trial de la época. Todo está unido de manera inextricable y si conocemos todas las partes nos resultará fácil comprender las razones que convierten a está moto en un icono del trial.

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