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Indian Trial Project, única en el mundo

21 de enero 2014
Textos: Horacio San Martín Fotos: Xavi Ribot, Indian Videos: Xavi Ribot Información: Xavi Ribot, indiandirtbikeparts.com, cyclechaos.com.

Indian Trial Project, única en el mundo

Publicado el 05 Diciembre 2014 por en Test Clásica Modificado por última vez en Jueves, 11 Diciembre 2014 04:51
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Unos aficionados catalanes al trial y a las clásicas han logrado lo imposible: que Indian Motorcycles cuente con una singular e irrepetible moto de trial. Revive este apasionante e increíble proyecto contado por sus propios protagonistas que ya os trajimos en enero de 2014 pero que ahora os ofrecemos ampliado con interesantísima documentación y fotos ampliables.

 Así se hizo la única Indian de trial del mundo

INDIAN-TRIALXavi Ribot bajando por la rampa de salida de los 2D Trial Costa Brava con la Indian.Marc Ribot es un joven que un día, viendo la película Burt Monroe, un sueño, una leyenda –la que tiene a Anthony Hopkins como protagonista– quedó tan prendado del personaje como de su moto, una Indian Scout única preparada por el propio Monroe, que decidió emular su genialidad. Ni corto ni perezoso se sentó delante de su ordenador y busco en eBay el nombre de Indian a ver qué podía encontrar.

Pues bien, el 7 de febrero de 2013, llegó hasta su casa una caja con lo que había encontrado y comprado en el portal de compras on line más famoso de la red. "Cuatro hierros, prácticamente para chatarra, pero eran de una Indian", como explica su padre Xavi.

Pero no una Indian como la que estaban acostumbrados a ver, sino una moto de campo. Eso sí, de poca cilindrada. Y como tanto Xavi como Marc son practicantes de trial... vieron en dicho modelo de la firma estadounidense la moto más cercana para convertirse en una moto de trial. Una conclusión a la que curiosamente ya habían llegado los dirigentes de la marca hace unos 40 años, como veremos...

El autor de la conversión: Joan Rovira, entre otros, Campeón de España y Cataluña de Trial de Clásicas. Por cierto, aprovechó casi el 90 % de la misma.

Descubre mucho más sobre esta apasionante historia, así como en qué prueba y lugar tuvo su puesta de largo esta increíble creación en este reportaje, en el que se incluye también un vídeo del proceso, está en catalán, pero cuenta con subtítulos en castellano.

INDIAN 151 OKAsí de bonita quedó tras el trabajo realizado por Joan Rovira.

Indian ME-125-brochureCatálogo original de la Indian ME 125, pincha para ampliar

 La gama Indian Dirt Bike de los años 70

Contrariamente a lo que pudiésemos creer, y lejos de la imagen que todos tenemos de las Indian como grandes motos americanas tipo chooper, esta mítica firma estadounidense contaba en los años 70 con una extensa gama de pequeñas motos de campo e infantiles, destinadas al público más jóven.

Curiosamente sí existió una Indian de trial original, fue en los años 70 y se demonimaba Indian Trials 125. Pero fue un prototipo que nunca llegó a la serie, por lo tanto la protagonista del reportaje es realmente la única moto de trial Indian del mundo, junto con el citado prototipo del que se desconoce si sigue existiendo. La Trials 125 estaba destinada al público juvenil y provenía de los modelos "Dirt Bike" de la marca, que contaban con versiones de Enduro y Motocross para la iniciación en estas disciplinas, todos realizados con la misma base, mismo chasis y motorización.


Indian line 1973Gama Indian Dirt Bike 1973Indian Line-up 1973 publiPublicidad de la gama Indian Dirt Bike en 1973


Indian-SS-125 factoryFábrica de las Indian en Taipei (Taiwan), con las SS-125

Desde 1969 y hasta 1976 Indian producía una extensa gama de motocicletas infantiles y juveniles que iban desde los 50 a los 175cc, pasando por las cilindradas de 80, 100 y 125cc. Equipaban motores japoneses Fuji o los italianos Minarelli y se fabricaban en Taiwan.

La moto que nos ocupa en este reportaje es la ME125, el modelo de enduro, que se produjo entre 1972 y 1976 con sucesivas mejoras y evoluciones. También existía el modelo SS125 MX destinado al motocross. Con esa misma base se ideó el prototipo de trial, y también existió un prototipo de moto de carretera, denominado Strada 125. 

La gama más evolucionada de las Indian "Dirt Bike", la de 1976, incluía modelos que alcanzaban los 175cc, como las MS, MI, y MT 175, con un aspecto más moderno y depósitos de combustible de mayor capacidad, aunque con una imagen probablemente menos "Indian" o característica de la marca.


Indian Prototype 1972 StradaPrototipo Indian Strada de 1972Indian Prototype 1972 TrialPrototipo Indian Trials de 1972


Indian-me76Catálogo original de la Indian ME 125 de 1976

Las Indian ME125 equipan el pequeño motor de 2 tiempos italiano fabricado por Motori Minarelli, siendo estas sus características técnicas:

  • Cilindrada: 123,48cc
  • Diametro por carrera: 55mm x 52mm
  • Relación de compresión: 9.3:1
  • Carburador: DellOrto 25mm
  • Cambio: 5 marchas
  • Distancia entre ejes: 1270mm
  • Neumático delantero: 3,00x19 trial
  • Neumático trasero: 3,50x17 trial
  • Peso en seco: 84 Kg. 
  • Potencia declarada: 19 Cv a 7.200 rpm
  • Velocidad máxima: 120 Km/h
  • Encencido: Zener 6v.
  • Precio en la época: $729

Aún se pueden encontrar en webs y mercados de vehículos usados en Estados Unidos a buenos precios. Sin duda la idea que tuvo Xavi Ribot de convertir este modelo en una auténtica trialera ha sido buena, y aunque ya pensaron lo mismo los dirigentes de la marca en los 70, es ahora cuando por fin hemos podido ver una Indian participando en triales.


Indian Competition Machines 1973La gama de motos de competición Indian Dirt Bike de 1973Indian Line 1976 publiPublicidad de la gama Indian Dirt Bike en 1976


 Historia de las Indian Dirt Bike

1924-Indian-Scout-V-Twin-1pIndian Scout V-Twin de 1924

La mítica marca americana Indian "Hendee Manufacturing Company" nació en 1901 en Springfield, Massachusetts, fundada por dos corredores de motos: George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom. Tras la Primera Guerra Mundial las ventas cayeron y en 1930 E. Paul du Pont compro la Indian Motocycle para hacerla resurgir. Los modelos más populares fueron la Scout, fabricada antes de la Segunda Guerra Mundial, y el Chief, de 1946 a 1953, año en que cesó la producción.

En 1967 el neozelandés Burt Munro a los 68 años, logró a los mandos de su Indian Scout de 1920 batir el récord de velocidad con una moto carenada de menos de 1.000 cc, manteniéndose imbatido desde entonces. Este hito motivó la producción de la película "Burt Munro: Un sueño, una leyenda" cuyo título original es "The World's Fastest Indian", rodada en 2005 y protagonizada por Anthony Hopkins.


Indian-SS-125-Enduro-1972Indian SS-125 Enduro de 1972indian-m80-1972Indian M80 de 1972


Indian-ME100-1973pIndian ME100 de 1973 con motor Fuji japonés

Otro apasionado por la marca, Mr. Floyd Clymer, soñaba con el resurgir de las míticas Indian Chief y Scout, pero en lugar de eso lo que hizo fue crear una línea de motos infantiles Indian con la que logró mantener viva la marca e introducir a los más jóvenes en el motociclismo. Clymer falleció en 1970, dejando su sueño incumplido, pero a él se debe el éxito de las minimotos infantiles en América. 

El abogado en Los Angeles de Clymer, Alan Newman, adquirió los derechos de utilización de la marca Indian y continuó con la importación de las minimotos infantiles que había iniciado Clymer. Las motos estaban fabricadas por Italjet en Italia. Newman era un hombre pragmático y viendo que había buen mercado para las minimotos, habiendo adquirido la marca Indian y sus logos, contrató a un fabricante en Taiwan para producir las minimotos Indian desde 1971 a 1976, años en los que la marca tuvo su sede en Beverly Hills, California. Así Indian tuvo su propia fábrica en Taipei, donde se ensamblaban las motos con motores de 100cc importados de Japón (Fuji), sustituyendo a los motores Morini utilizados en la época de Clymer (Italjet). La producción aumentó con la introducción de las cilindradas 50, 75, 80, 125 y 175, con motores Minarelli importados de Italia. 


indian-dirt-bike-brochureLa Indian MI 175, la más potente de la gamaindian-dirt-bike-brochure2Todos los modelos de Indian Dirt Bike de 1973


Indian-Scout-2015Indian Scout 2015

Durante esos años no salió al mercado ninguna Indian de cilindrada superior a 175cc. Tan sólo se creó un prototipo de 1000cc basado en una Ducati, como simple escaparate. En 1976 se hizo un restiling de los modelos 100 a 175, pero las ventas habían ido bajando mucho y en 1977 cesó la producción. Como curiosidad podemos añadir que la Fantic RC125 utilizaba el mismo motor que la Indian ME125.

La marca Indian resurge en 1999 lanzando al mercado una nueva versión de la Scout, así como de la Chief y Spirit, se cumplía así el sueño de Clymer. Pero la compañía entra en bancarrota nuevamente a finales de 2003. En 2006 Stephen Julius relanza la empresa y la traslada a Kings Mountain, Carolina del Norte hasta la actualidad, con un éxito creciente y especializándose en el nicho de motos chooper de crucero de gran tamaño. En 2011 se anuncia la adquisición de la marca por Polaris. En la web oficial www.indianmotorcycle.com no se menciona la etapa de las Indian Dirt Bike en el "timeline" de su historia, pero a pesar de que estas no fuesen motos genuínamente americanas ni haber sido fabricadas en los Estados Unidos, indudablemente forman una parte nostálgica de su historia, que cada vez cuenta con más interés por parte de los coleccionistas, y en especial de los aficionados a la moto off road y los muchos que se iniciaron de niños en el motociclismo a los mandos de una Indian Dirt Bike. 

 Transformación Indian Trial Project y éxito imprevisto

Trial Costa Brava 2014-Indian-PLa Indian Trial de Xavi Ribot en el 2 Días de Trial de Costa Brava

El restaurador y preparador Joan Rovira no daba crédito cuando los Ribot, padre e hijo, le llevaron ese cajón con una moto dentro y le dijeron que querían convertirla en una trialera. Aunque llevó mucho trabajo y horas de esfuerzo, la idea demostró no ser descabellada en absoluto, la pequeña 125 era una gran moto de campo y con muy pocas modificaciones podría comportarse como una buena trialera, eso sí, teniendo en cuenta su limitada cilindrada.

Las principales modificaciones que se realizaron fueron en el escape, llantas, amortiguadores, horquilla y poco más. Conservó su chasis casi íntegro, su motor, su carburador, su depósito aunque modificado ligeramente en su parte trasera para hacerlo más pequeño y bajar hasta el asiento, y en su parte delantera para poder ampliar el radio de giro de la dirección tomando la forma de las botellas de horquilla. Su imagen típicamente Indian, dándole acertadamente una decoración en colores granate y dorado.

Poco después en los 2 Días de Trial de Clásicas de Costa Brava 2013, la moto realizaba su debut a manos de Xavi Ribot, mostrando un comportamiento realmente digno y a pesar de su pequeño motor el resultado fue la guinda a todo el proceso, al obtener la victoria en la categoría Pre-72. Sin duda broche de oro para una bonita historia de pasión por la moto y el trial. Y en este 2014, repitió participación y victoria en la quinta edición de este trial, mostrando que aquello no fue fruto de la casualidad.

Aún hoy se pueden conseguir piezas de las Indian Dirt Bike en Estados Unidos, a través de la web de los entusiastas www.indiandirtbikeparts.com , de donde hemos obtenido la mayor parte de la información para elaborar este reportaje, así como de www.cyclechaos.com. Desde luego la marca Indian levanta pasiones.


Moto-ORIGINAL OKEsta es la Indian de cross que compraron los Ribot por internet.PAQUETE crate-002 OKAsí llegó a España desde Estados Unidos.


PAQUETE crate-005 OKDetalle del interior de la caja.PAQUETE crate-003 OKLa moto les llegó a principios de febrero de 2013.


XASIS-03 OKJoan Rovira trabajando en el chasis de la Indian.XASIS-01 OKSe ha aprovechado el 90 % de las piezas.


Indian-Trial-CostaBrava14-2pAsí de bien luce el resultado finalIndian-Trial-CostaBrava14-1pUna Indian de Trial, única y desde luego muy bonita


 La historia de la Indian Trial en vídeo:

 

 
Si tú también tienes una moto cuya historia es "Top" y digna de contar, o has restaurado una moto de trial clásica o post clásica y quieres mostrarnos el proceso de restauración, contacta con nosotros y envíanos los detalles para publicar un bonito reportaje. Contáctanos en Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.  

 

  • 2 comentarios

    •   José Barrios
      Enlace al Comentario José Barrios 21 Marzo 2016

      Hola amigos, me parece muy buena historia, ya que Indian a sido una marca pionera en el mundo y felicitaciones por esa buenisima restauración; quiero contarles que tambien cuento con una motocicleta Indian MS 125 CC 2T del año 1977 y al mismo tiempo, soy un gran fanatico de las motocicletas Indian hasta pronto y saludos....

    • Mas que otra cosa es un documental, que parece novela, la seriedad de los señores, del señor que dice "Es una Indian", es como sacado de un guion de una buena pelicula... enternece, si, muchas felicidades a ellos, y mas por enriquecer esto que es el trial, el verdadero trial, aahhhhhhyy! que gusto ver aqui a el Comas!!

      Gracias señores!!

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