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TEMA: ¿2.040,...Final del Trial a combustión?

¿2.040,...Final del Trial a combustión? 16 Nov 2018 16:25 #346682

  • Siderot
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No es ninguna genialidad, por mi parte, que a raiz de los últimos anuncios gubernamentales de terminar con la fabricación de motores de combustión, a partir del año 2.040, los aficionados al Trial podamos intuir que lo que ahora conocemos como "motos de Trial" habrá llegado a su fin,...¡caput!
Es más!, si nos atenemos a la esquizofrenia del "ecolofriquismo" que acompaña a todas estas supuestas ideologías progresistas de que el hombre y su "calor tecnológico" es el mayor culpable del cambio climático pues no tendremos más remedio que agachar nuestras sumisas cabecitas de corderos para que mucho antes del 2.040 declinemos de nuestras pretensiones de escuchar la música del ciclo Otto de nuestras trialeras de 2 y 4 tiempos.
Ya han puesto en nuestros calendarios la nota de defunción de lo que para nosotros ha sido casi una filosofía de vida: "Dar gas!" - ¿Cómo podremos eliminar de nuestras pituitarias y de nuestra memoria olfativa ese olor embriagador de la gasolina? - Se dice que el ser humano puede detectar hasta 10.000 olores diferentes. - De todos los que leemos este Foro casi todos estaremos de acuerdo en que de esos 10.000 olores existen dos que son innegociables: el olor de una mujer y los vapores del escape de una trialera, (...porque hay que estar enfermo para abandonar,muy temprano, el lecho de una bella mujer y plantarse, un domingo, en un Paddock, ponerse un dorsal y "dar gas" toda una mañana!)
Dejando de lado los fetiches y el lenguaje alegórico que tanto me gusta, no pretendo compartir con vosotros más que esta "crónica de una muerte anunciada" del motor de combustión. - Cuando escuchaba estas monstruosas disposiciones gubernamentales que anuncian el final de una de mis más maravillosas experiencias vitales de un corazón de gasolina he hecho un esfuerzo racional por encajar el tránsito de la sinfonía de un escape de combustión al horrible aullido del litio. - Seguramente ya no estaremos aquí, pero la segunda generación previa a la "consumación del crimen" experimentará una profunda nostalgia del precioso carácter de un pistón y su vigor contra la sensación impersonal y plana de un motor eléctrico.(...Ya, hoy, es posible contrastar esas dos sensaciones)

"El rey ha muerto, viva el rey". - Seré un cadáver cuando se diga que la gasolina ha muerto, viva el litio. - Desde la tumba gritaré que si el litio mató a la gasolina lo que se ha muerto es el Trial!

...................................................................................................

El calentamiento global y/o el enfriamento global siempre han existido.
Para los que no se flagelan con la culpa del mono tecnológico dejo algunas posibilidades aunque sean igual de especulativas y discutibles que el desarrollo sostenible de la humanidad:



mx.tuhistory.com/noticias/cientificos-af...nto-global-no-existe

Última Edición: 16 Nov 2018 16:44 por Siderot.
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 16 Nov 2018 18:32 #346683

  • Yoyi
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Llevo años diciendo que la fiebre del vehículo eléctrico es una moda, una farsa a la que nos quieren llevar fabricantes, políticos y ecologistas, principalmente por interés económico. Para las marcas es un chollo, coches más caros, alquiler de baterías, restricciones a los térmicos que obligan al pobre ciudadano a verse obligado a cambiar de coche...

Los políticos frotándose las manos con las programadas subidas de precio de la electricidad, y tasas a los eléctricos cuando se destape la mentira, igual que ahora con los diesel... Y los grupos ecologetas encantados de ver como su influencia y poder va aumentando... Pero el coche eléctrico debería ser una alternativa más y no la solución, porque al final es tan contaminante o más que el térmico...

Eso sí, nadie dice nada de los coches de pila de hidrógeno, que son posiblemente una solución muchísimo menos contaminante y eficaz, porque no interesa, porque no es negocio... Tampoco se investiga mucho en combustibles alternativos para el motor térmico, tampoco interesa porque se podría utilizar en coches "viejos" y no habría tantas ventas (ahora resulta que todo lo que tenga 10 años es viejo) ...

Todo es una gran mentira y el gran negocio del falso ecologismo que domina a la sociedad llevándola como borregos hacia donde ellos quieren... Por lo menos ahora alguien influyente del sector lo ha dicho, Carlos Tavares, director del grupo PSA... y claro, a muchos les han abierto los ojos y otros que ven sus planes de negocio peligrar comienzan sus críticas, la mayoría de veces sin fundamento...

Adjunto las palabras de Carlos Tabares, Jefe de PSA:

carlos-tavares-jefe-de-psa.jpg


" El mundo está loco. El hecho de que las autoridades nos ordenen ir en una dirección tecnológica, la del vehículo eléctrico, es un gran cambio.

No quiero que dentro de 30 años se descubra algo que no es tan hermoso como parece, ¿ Que pasara con el reciclaje de las baterías, el uso de los materiales nuevos del planeta, sobre las emisiones electromagnéticas de la batería en situación de recarga?

Cómo vamos a producir más energía eléctrica limpia?

Cómo vamos a hacer para que la huella de carbono de fabricación de una batería del vehículo eléctrico no sea un desastre ecológico?

Cómo vamos a hacer que el reciclaje de una batería no sea un desastre ecológico?

Cómo encontrar suficiente materia prima nueva para hacer las fotocélulas y los materiales de las baterías en el tiempo?

Quién trata la cuestión de la movilidad propia en su conjunto?

Quién hoy se está planteando la cuestión de manera suficientemente amplia desde un punto de vista social para tener en cuenta todos estos parámetros?

Me preocupa como ciudadano, porque como fabricante de automóviles, no soy neutral.

Toda esta agitación, todo este caos, se volverá contra nosotros porque habremos tomado malas decisiones en contextos emocionales."

Stéphane Humanos
(Director del Observatorio Nuclear)
- El ciclo de vida de un vehículo eléctrico lo hace tan contaminante como un vehículo térmico.
El veuhculo eléctrico no tiene sentido, explica el director del Observatorio Nuclear, Stéphane Humanos.
La fabricación de baterías es tan emisora de Co2 que debe haber recorrido de 50 000 a 100 000 km en coche eléctrico.... para empezar a ser menos productor de Co2 que un coche térmico. 15 a 30 km al día, 365 días al año, durante 10 años!

AFP / Daniel Roland

Ahora bien, contrariamente a lo que creen la mayoría de las personas, sometidos a una propaganda continua de las políticas y de los industriales, el coche eléctrico no es más beneficioso para el clima que el coche térmico, gasolina o diesel.

Estas son las conclusiones de un estudio, ya antiguo, de la agencia de medio ambiente y control de la energía (ademe), ignorado deliberadamente por los gobiernos. Elaboración según los principios de los acv de los balances energéticos, de las emisiones de gas a efecto invernadero y otros impactos medioambientales inducidos por todas las vías de vehículos eléctricos y de vehículos térmicos para 2012 y 2020 (Noviembre de 2013)

Dado que estos coches se utilizan principalmente para viajes cortos, es probable que el kilometraje necesario para estimar "virtuoso" nunca se alcance.

Además, todo el Co2 emitido por un coche eléctrico se envía a la atmósfera antes de que se haya recorrido un kilómetro.
Mientras que en todas partes se afirma que el coche eléctrico no emite partículas finas, como señala la revista ciencia y vida (Enero de 2015), " los neumáticos, los frenos y el desgaste de las carreteras emiten casi tantas micropartículas como el diesel ".

El coche eléctrico emite menos partículas que el coche térmico, ya que no tiene un tubo de escape, pero tiene muchos frenos, neumáticos, y rueda sobre el alquitrán!

Al final, el coche eléctrico no es más ecológico que el coche térmico.

Por consiguiente, el dinero público dedicado a su desarrollo es totalmente injustificado.

Ahora bien, se trata de sumas astronómicas:

- el gobierno Frances ha puesto en marcha un plan de instalación de 7 millones de terminales de carga a unos 100
euros pieza, lo que representa un coste de unos 700 millones de Euros.

Por otra parte, es conmovedor ver a los elegidos de pequeños ayuntamientos , creyendo hacer un gesto por el medio ambiente, romper la hucha municipal para ofrecer un punto de carga;

- el bono "Ecológico" a la compra de un coche eléctrico supera los 10 000 € por vehículo, a menudo complementado con una prima de la región.

Casi todos los compradores son hogares ricos, ya que estos vehículos son muy caros: una vez más, el dinero de todos se ofrece a los más privilegiados.

En realidad, en el país del átomo, todos los medios son buenos para "AUMENTAR" el consumo de electricidad, que ha estado disminuyendo durante años.

Porque el coche eléctrico en Francia puede considerarse un " coche nuclear casi todos los terminales de recarga instalados están conectados a la red eléctrica ordinaria, al 80 % nuclear.

No hay que dejarse engañar por los certificados que el Sr. Bolloré y sus autolib (París), bluecub (Burdeos) y bluely (Lyon), asegurando que se recargan con las energías renovables: se trata sólo de juegos de escritura; la electricidad utilizada es la misma que en otros lugares.

No estamos haciendo aquí la promoción del coche térmico, sino explicando el futuro de una calamidad medioambiental.
Pero, precisamente, nadie tendría la idea de ofrecer 10.000 euros a la compra de un coche diesel, ni de reservar plazas de estacionamiento gratis, ni de suvencionar el llenado de su depósito diesel a precio de oferta...

Es un análisis muy bueno que demuestra que nuestras políticas (y los verdes) nos montan el espectáculo:

La paranoia del diesel sólo afecta a los automovilistas!!!

Los camiones, autocares, barcos, están excluidos!

Sólo para situar el grado de paranoia de los más críticos del vehículo diesel, hay que revelar los datos de la industria marítima que ha demostrado que considerando el tamaño de los motores y la calidad del combustible utilizado, los 40 buques más grandes. cargueros del mundo contaminan tanto como los 760 millones de automóviles del planeta.

Ya saben, estos contenedores que nos alimentan en productos que se hacen en nuestras fábricas deslocalizadas, hoy queman cada uno 10.000 toneladas de combustible para un ida y vuelta entre Asia y Europa.

Estos desgraciados 40 buques forman parte de una flotilla de 3.500, a los que hay que añadir los 17.500 buques cisterna que componen el conjunto de los 100.000 buques que cruzan los mares todos los días.

Para no abandonar el ámbito marítimo, recordemos que la flota de recreo francesa es de unas 500.000 unidades, de las cuales 5.000 yates de más de 60 metros, y que el consumo medio de ellos es alrededor de 900 Litros de combustible en tan sólo una hora, mientras que el 24 % de hogares franceses que se calientan al fuelóleo tienen dificultades para llenar su tanque para el invierno.
Para continuar en el camino de la esquizofrenia paranoide, tomemos en cuenta toda la flota pesquera y los 4,7 millones de pesos pesados en tránsito a través de Francia y los miles de aviones que cruzan el cielo.

Para completar esta pequeña fábula, no olvidemos el indispensable ámbito agrícola en el que el consumo medio de energía es de 101 litros de fuel por hectárea."
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 16 Nov 2018 19:01 #346684

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Cuando llegue esa fecha, tengo un amigo que me sintetiza gasofa 101 octanos a partir de jureles fritos del día anterior (es biotesnólogo astral). Un par de litrillos a 18 euros, lo bastante para una buena tarde.

Side, ¿le digo que nos haga precio?

Un abrazo,

JM
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 16 Nov 2018 22:12 #346685

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Diselo!!!

Chicos, hemos vivido y disfrutado una gran etapa del motor en lineas generales tanto en coche como en moto!!!

Como siempre unos "politicos alumbrados" por la mejor de las ideas y el mas oscuro de los intereses, principalmente los suyos nos quiere vender la idea de que este es el camino, yo tampoco tengo claro que este sea el camino y siguen olvidando otros caminos que se han arrinconado antes de ser resueltos como "la pila de combustible" que parece que a nadie le interesa tan estupenda y cero contaminante idea, no se llenaran lo suficente los bolsillos.

Como solo somos titeres de sus elucubraciones si al final no va bien me desdigo y en paz

Pidele otros dos litros para mi!!!
Última Edición: 16 Nov 2018 22:12 por kanemoto.
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 18 Nov 2018 14:29 #346688

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Hola,

Todo cambiará con el "CONDENSADOR DE FLUZO", del Dr. Doc. Mejor que el biogas de juleres, dónde va a parar, amigo!. El citado condensador, que funciona con cáscaras de plátano y otras basuras, es ideal por su sonido a 2tiempos y olor a ricino.

Ahora en broma.
El problema no es el político o el ecolojeta, que son parásitos que se aprovechan de la debilidad de muchos sectores, El problema son esas gentes que al final son los que votan y se manifiestan en base a las informaciones sesgadas y llenas de emociones en lugar de datos. Ninguno estamos libres de ser pastueño en algún sector.

Aunque parece que cada vez vamos a peor, en este aspecto del pastoreo mental a través de redes sociales, yo soy optimista activo y la tendencia histórica siempre es a favor del progreso y de la gente (leer a S.Pinker)

Un saludo.
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 18 Nov 2018 17:57 #346689

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Jesús, apúntate, que el catalizador de papas fritas pica biela y hace mucha carbonilla. Te apunto otros, por si acaso...

Casi diez ya. Negocio seguro.

Si inventaran una vacuna contra las falsas necesidades, se hundiría la economía. El truco está en crear continuamente la ansiedad por comprar para mejorar. No sé se habéis visto este anuncio:



Es difícil engañar a gente con criterio, pasión y conocimientos; es más fácil esperar a que se jubilen y educar a los jóvenes alejados de estas virtudes. Exígeles menos y dales recompensa instantánea, por fútil que sea, como dice JesusG9. Y encima, si les haces creer que salvarán a Bambi, comerán en tu mano.

Un abrazo a todos, queridos.

JM
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 18 Nov 2018 18:32 #346693

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cuando lleguemos a esa fecha el porcentaje de vehículos de combustión sera bajo y diran lo mismo que con el tabaco

que se a exagerado mucho y que no hacia falta tanta dramatizacion
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 18 Nov 2018 21:18 #346696

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JM escribió:

Es difícil engañar a gente con criterio, pasión y conocimientos; es más fácil esperar a que se jubilen y educar a los jóvenes alejados de estas virtudes. Exígeles menos y dales recompensa instantánea, por fútil que sea, como dice JesusG9. Y encima, si les haces creer que salvarán a Bambi, comerán en tu mano.

JM

Acabo de sentir cierto ilusorio alivio al pensar que eres profesor de universidad... Aunque supongo que las "fuerzas del mal" son mucho más numerosas...
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 18 Nov 2018 21:20 #346697

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humungus escribió:
cuando lleguemos a esa fecha el porcentaje de vehículos de combustión sera bajo y diran lo mismo que con el tabaco

que se a exagerado mucho y que no hacia falta tanta dramatizacion

Pero habrán logrado sus objetivos, seguirán cobrando impuestos por el tabaco, la gasolina, también el consumo eléctrico, y encima nos habremos dejado un dineral en inventos eléctricos o en el siguiente aro por el que quieran que pasemos...
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 19 Nov 2018 11:47 #346703

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Mi opinion al respecto la tengo clarisima, el trial lleva prohibido desde 1995 y seguimos practicandolo. El dia que dejen de ser matriculables, se seguiran usando por gente como nosotros, que esto de las prohibiciones no nos acojona como al resto de los mortales.

El objetivo del gobierno ante la ciudadania siempre ha sido muy claro, la educacion siempre ha estado de segundo plato, lo importante es adoctrinar y cuanto menos se piense mejor, asi habrán subditos aborregados que no tendran la capacidad de pensar y muchos menos de disentir.

Hay que ser muy estupido para aplicar politicas corto placistas en la politica, cuando las decisiones empresariales lo son a largo plazo. En estos dias hay manifestaciones porque Alcoa dice que se marcha de Galicia y Asturias por los altos costes de la energia electrica. Esto es lo que se ve ahora, cuando un gigante se larga y deja en la calle a muchas personas. Pero antes se han cargado muchas pequeñas y medianas empresas que dejaron de ser competitivas.

En el sector de la moto se cargaron el ciclomotor, luego la industria accesoria, han pasado a la carga a por lo que queda, y no pararán hasta ver su utopia de un mundo verde cumplido.

Pero un mundo verde mal gestionado. Mirad los californianos con los incendios que estan arrasando año tras año ese estado. California es el estado mas restrictivo con las politicas medioambientales, y de que les ha servido?. No pueden gestionar un minimo de seguridad cuando vienen las epocas de incendios.

Pongo este ejemplo de los norteamericanos, porque si los comparamos con las huestes iberas que nos dirigen, estamos comparando a Dios con un gitano.

Esto es un sinsentido total, y que Dios nos ampare. Yo como siempre, a mi aire, furtivo for ever!
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 19 Nov 2018 15:41 #346704

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¿Y quién ha dicho que este Foro no es tremendamente interesante y divertido?

Mi hijo mayor ha estudiado Biotecnología, se ha hecho un Máster en Nuerociencia y ahora le ha dado por la Inteligencia Artificial y quiere irse a Canadá para trabajar en un doctorado de esta especialidad. - El cabrón del niño me terminará arruinando, (...ríete cuando pensaba que correr el CET era muy costoso!), pero las largas charlas que mantengo con él sobre estos temas que ahora nos ocupan me justifican con creces el preocupante adelgazamiento de mi Cuenta Corriente.
Me ha tranquilizado "JM" cuando su colega biotecnólogo me ha abierto una esperanzadora y concupiscente ventana a la sostenibilidad del Trial con un buen empacho de jureles el sábado sin sentimientos de culpabilidad "ecoloneuróticos" con el dorsal del domingo.
De la misma manera que la referencia de "jesusg9" a Steven Pinker nos hincha de razón y esperanza contra los profetas del apocalípsis!
(www.elconfidencial.com/cultura/2018-06-2...-entrevista_1581433/)
¿Y qué decir de las palabras de Daniel Roland, que nos transcribe "Yoyi",sobre la gigantesca hipocresía de focalizar el problema en 700 millones de vehículos de combustión sin mencionar a solo 40 buques transoceánicos de carga que consumen lo mismo que nuestros automóviles ó nuestras motos? - ¿Y el resto de barcos, de camiones, de autocares, de naves de recreo, de tractores, de aviones, de buques cisterna, de flotillas de pesqueros, de modernos y gigantescos Titanics?
¿Quién habla de la descomunal demanda de electricidad? - ¿Ó es que se cree que las palas de generadores eólicos ó las células solares van a suplantar el 80% de la energía nuclear que consumen los franceses,por ejemplo? - ¿Habeis oído algo sobre una contaminación electromagnética? (...que nos digan los oncólogos si no va a resultar más peligroso un atasco en la A-6 que un paquete de Marlboro!)
Volskwagen ya está anunciando inversiones gigantescas en la investigación y producción de coches eléctricos y este anuncio no es más que el preámbulo de la inminente comedia de la sinrazón de decisiones ideologizadas que vuelvan a situarnos en un futuro en el que las soluciones agraven un problema que, a lo mejor, ni existe.

Steven Pinker argumenta con "data", con estadísticas, con gráficos, con información histórica contrastada: ¿Son los maravillosos vehículos particulares de combustión actuales, (...por no descojonarnos de nuestras inocuas motillos de Trial), los causantes del cambio climático? - ¿Es la esquizofrenia del "calor tecnológico" atribuíble al motor de combustión de los particulares? - ¿Pueden 750 millones de baterías de litio reducir 2 grados la temperatura del planeta?

Seguid opinando, ...pero tened cuidado que vuestra temperatura cerebral puede causar un caos climático!
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 19 Nov 2018 16:48 #346705

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Celebro el éxito de mi generación, ya que nos hemos garantizado trial y motores de combustión mientras estemos en activo. Me parece una buena noticia.

Las jóvenes generaciones venideras deberán luchar -si pueden, quieren, saben o les conviene- por votar a unos gobernantes que cambien eso, para que ellos también puedan garantizarse montar hasta que la edad les lleve a aparcar la moto. Pero ese es su, esa su responsabilidad y ese su futuro. El mío, no peligra.

Si me prometen que se podrá cazar, ir a los toros y beber cerveza hasta esa misma fecha, abandono cualquier activismo social.

Ya lo decía mi abuelo: "el que venga detrás, que arree".

(Joder...! Esos tíos serán los médicos que vigilarán mi próstata y pagarán mi pensión! No dejemos que se distraigan con placeres mundanos).
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 19 Nov 2018 18:19 #346707

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Juer,
Optimimismo ante todo cocoloco2001. No es error, Optimimismo: optimismo para mi mismo. :lol:

Yo tenía una ilusión: una GasGas eléctrica, con marchas y embrague, asiento desmontable de excursiones (que podría ser una ampliación de batería) para ir al curro, ya que nos recargan gratis, y usarla en el pueblo para hacer los recados. Como la cota hace 30 años. Esta maquina creo que es muy probable que exista a no tardar mucho.

Pero en cuanto salen estos anuncios apocalípticos se me revuelve el interior del escroto y me entran ganas de ir en la cota, aun oliendo a motul, al curro. o al biogas de jureles y salmonetes fritos.

Un saludo.
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 19 Nov 2018 19:32 #346709

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contaminación electromagnética... mare d Deu, de esto no me había yo percatado... O sea que una masificación de coches eléctricos sería no sólo casi tan contaminante a nivel de CO2 como los motores de combustión sino que además añadiría otros graves problemas como el abastecimiento energético, el deshecho de millones de baterías y también esa contaminación electromagnética!!!

Y mientras tanto millones de humanos engañados y llevados hacia donde fabricantes, políticos y otros iluminados quieren...

En fin, que la buena noticia de todo esto, es que este mensaje empieza a ser difundido...
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¿2.040,...Final del Trial a combustión? 19 Nov 2018 21:37 #346713

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Datos!!!

Peso baterias Tesla 600 Kg, estas baterias tendremos que reciclarlas cuando su vida util se acabe y despues ponerle otros 600 Kg de baterias al Tesla.
Reciclamos baterias, no todas se van a conseguir recuperar, fabricamos baterias, con el consabido problema de contaminacion que generan las dos actividades (parece la historia interminable)

Casa con 100 vecinos y la mitad son electricos, en el garaje nos hacen falta 50 puntos de recarga "homologados" palabra mitica para bloquear y joder cualquier proyecto, que ademas sera muy costoso y la comunidad de vecinos considerara esto inviable por esta ultima circunstancia "el dinero"

No puedes cargar dos coches juntos con un mismo cargador, si os habeis fijado los puntos de carga van de dos en dos................con una misma unidad de suministro, si pones dos coches a cargar al 100% el cargador te va a cargar al 50% hasta que consiga llegar mas o menos al 80% de la carga de la bateria, el otro 20 % solo lo conseguira con el tiempo, esto significa que tendras dias de recarga, no horas como nos intentan vender

Posibilidad de incendio de los coches por ignicion de las baterias, todos los que tienen carretillas elevadoras electricas en los almacenes han aprendido en dejarlas en la calle bajo un techado despues de su uso, mas de una nave industrial se ha quemado por esto (yo no guardaria un cohe electrico en el garaje de mi casa y menos si vengo con prisa para llegar y le "zurro")

y la contaminación electromagnética!!!

En los año 70 se acababa el petroleo, doblo el precio del litro de combustible en pocas semanas................................y cincuenta años mas tarde ya nadie habla de esto, entiendo que ahora sobra el petroleo, ni con los mercados emergentes China, Sudeste Asiatico, Africa parece ahora que este no es el problema
Última Edición: 19 Nov 2018 22:14 por kanemoto.
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