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TRIAL LARGA DURACIÓN

Internacional
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XII Trial 2 Días de Arinsal

Arinsal (Andorra)
3 y 4 de agosto 2013
Textos: H. San Martín Fotos: Ramón Sallés

XII Trial 2 Días de Arinsal, reportaje

Publicado el 20 Agosto 2013 por en Larga Duración Modificado por última vez en Martes, 20 Agosto 2013 17:11
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Una nueva edición de los 2 Días de Arinsal se ha celebrado el primer fin de semana de agosto y ha vuelto a ser un gran éxito como era de esperar. El ambiente una vez más ha sido excepcional y mejora cada año ya que son muchos los participantes y seguidores que han querido disfrutar de este bonito trial en el Pirineo andorrano. A continuación el reportaje y galería de fotos de esta edición.


IMG 0718 Los dos Días de Trial de Arinsal son cada año cita obligada para cientos de aficionados al trial, sin importar cual sea su nivel de pilotaje o afición, ya que para todos ellos hay hueco en los bonitos parajes de la estación de esquí de Pal Arinsal. Bien sea como piloto, como seguidor o como acompañante, todos disfrutan de dos días muy especiales en contacto con la naturaleza de alta montaña más espectacular.

Ya son 12 años de experiencia los que acumula el Moto Club Arinsal, con Lidia y Josep al frente, ofreciéndonos cada año su mejor hacer y su máximo esfuerzo para que todo vaya del mejor modo posible y podamos volver de Arinsal con un buen sabor de boca.

Este año el recorrido volvió a ser espectacular, pero quizás demasiado duro para muchos en algunos tramos en los que ya hubo quejas el año pasado, y sobretodo en alguna bajada interminable que puso la resistencia física a prueba.


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IMG 0817Magnífico ambiente como es habitual

Y es que en Arinsal es cada vez más dura la interzona y menos las zonas, que este año fueron algo más suaves que en anteriores ediciones. Además se aplicó el reglamento Non Stop y se trazaron adecuadamente para este. Muchas de las zonas tenían muy pocos pasos azules o rojos, acercándose así más al estilo de triales tradicionales como los Scottish o Santigosa. Después veremos como se desarrolló cada jornada, ya que además cada una fue totalmente diferente a la otra, con nubes y lloviznas el primer día y con tiempo soleado el segundo.

Por supuesto la actividad comenzó en el paddock el viernes, cuando a lo largo de la tarde fueron llegando los numerosos participantes y seguidores, que copaban casi todas las plazas hoteleras de Arinsal y aportaban un auténtico ambiente de fiesta. Reencuentros de amigos, experiencia nueva para otros y esfuerzo especial para los llegados desde más lejos, como es el caso de la numerosa colonia de pilotos canarios, que un año más no quiso perderse la cita, o del pequeño David Avendaño y sus padres, que con este llevan ya tres años seguidos acudiendo desde Venezuela.

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Tras las verificaciones del viernes, que fueron fluídas y se alargaron hasta caer la noche, el parque cerrado volvía a estar repleto. No faltaban las carpas de marcas y equipos como Non Stop, Sherco, Beta o Gas Gas, que como sabéis sorteó una moto entre los participantes que rellenaron una ficha con sus datos.

Donde había más caras nuevas era entre los seguidores, y es que los aficionados al trial que no quieren competir no tienen demasiadas oportunidades como esta para realizar una excursión tan espectacular, algo que debería tenerse en cuenta para el futuro de cara a la promoción del trial. De hecho en Italia existe la organización de jornadas dedicadas únicamente a las excursiones trialeras, completamente legales, denominadas Mulatrial.

El sábado bien temprano comenzaba la actividad, con la salida de los primeros participantes por orden de dorsal y también los primeros seguidores, que en esta jornada fueron realmente muchísimos.


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Continuación reportaje exclusivo.


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  • 3 comentarios

    • J.Garrido, no se puede decir mas claro pero es evidente que tocaba decirlo mas alto para que de una vez por todas se entere el responsable del marcaje de zonas e interzona. Es inaceptable que un trial con un nivel organizativo digno de una prueba del mundial (gracias a Lidia y Josep Anton) en el que no falla absolutamente nada y cada año van a mejor, en el tema estrictamente trialero vaya a peor año tras año. A ello añadir la absoluta falta de flecha amarillas lo cual perjudica a la mayoria porque tenemos que mirar las negras, las rojas, las azules y una vez descartados todos los pasos ver que espacio nos queda para pasar !!! Tanto cuesta poner flechad amarillas teniendo en cuenta que somos el 40% del total de participantes ??
      El reportaje de todotrial excelente, como siempre, pero Yoyi, te has mordido bastante la lengua y este año no tocaba morderse la lengua.
      Reitero las felicitaciones a Rommel y Lidia por el alto nivel organizativo mostrado y una tarjeta roja al señor Francesc Pascuet que creo que todavía no ha entendido lo que los pilotos van a buscar a Arinsal.

    •   J. Garrido
      Enlace al Comentario J. Garrido 20 Agosto 2013

      Hola quería dar mi opinión compartida con otros muchos aficionados al TRIAL que estuvimos allí, sobre todo en lo que concierne a las categorías amarillas y especialmente en esa franja de veteranos que estamos rondando los sesenta arriba y abajo, y algunos más jóvenes que no tienen un nivel alto pero les gusta el TRIAL. Todos coincidimos en lo mismo, si el año pasado ya nos quejamos de la dureza del recorrido, pensábamos que este año sería más normal, pero todo lo contrario, más duro y con unos riesgos que no debemos asumir ya que sólo lo hacemos por afición, y esas bajadas y subidas solo por que sí, nada más que consigue desfondar y arriesgarnos más de lo necesario, y más penoso aún viendo el terreno que hay allí para un buen marcaje tipo Robregordo o similar independientemente que a los de categorías superiores tengan su nivel, la subida y bajada de la zona siete nos pareció una memez total, sobre todo para esa zona carente de todo atractivo, ya no digamos la bajada suicida de la 12/13 y sobre todo cuando caen unas gotas es inaudito, que no os deis cuenta de esos riesgos que también comparten los seguidores, que por cierto cada vez hay más en detrimento de corredores, y seguirá así de no cambiar el sistema, en mi opinión, así como el nivel de algunas zonas, excesivamente
      alto para nosotros.

      Ni comentar la zona del hielo... quien ha sido la lumbrera que la marcó? ,felicitarlo de nuestra parte por favor, ya que terreno no tenía más el pobre... que se le va a hacer... El mismo motivo de ciertos pasos del recorrido, hace también a los seguidores amontonares y retrasar siempre la carrera, creo que la mayoría vamos a hacer zonas, y TRIAL no a caernos por los barrancos. Yo recuerdo con agrado las primeras ediciones que habían pistas, fuentes y todo más bonito, y ahora cada vez menos zonas y llegas desfondado y no las disfrutas.

      Una solución que se emplea mucho en otros sitios es en las categorías bajas eliminar unas zonas concretas, como en este caso hubieran sido la siete, doce y trece, y hubiese ido mucho mejor, y marcar alguna más por la zona del avituallamiento, por ejemplo.

      Espero y me gustaría que esta critica no la toméis en el mal sentido, pero de no cambiar la situación, somos muchos los que ya hemos decidido no seguir yendo, y otros optarán por ir de seguidores pero solo por la carretera a ver a los profesionales.

      Tampoco es moco de pavo la clásica bajada del alto de la zona del hielo al repostaje donde es patético ver a la gente bajar del morro, rodando y ayudándose para no caer... eso creo que no es TRIAL señores, por lo menos para nuestro nuestro pequeño gran grupo de menos nivel.

      Espero sirva para algo, un saludo.

    •   jordi camp
      Enlace al Comentario jordi camp 04 Agosto 2013

      Casales el primer de la general

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