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TOPIC: Inventos para nuestras clásicas

Inventos para nuestras clásicas 07 Apr 2016 23:30 #334154

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Bueno y ya puestos en inventos.....

Fantic-electric-grib-1_2016-04-07.jpg
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Inventos para nuestras clásicas 08 Apr 2016 08:57 #334155

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jconde wrote:
Cuando tenga un rato me enrrollo con las Transama y las Guzzi si queréis.

Gracias Javier por este post y por tus elogios.
Saludos

Si por favor, enrrollate con las Guzzi, Transama y con lo que quieras; mille grazie, benvenutto maestro :cheer:
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Inventos para nuestras clásicas 08 Apr 2016 09:03 #334156

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Recuerdo la Fantic eléctrica gran invento; recuerdo que levantó polémica en la Copa de España de clásicas creo que fue.

Le falta un embrague a esa moto, probé una Gasgas eléctrica que llevaba embrague, sin este a mi personalmente me cuesta adaptarme. Podría ser el futuro nos guste o no, futuro de modernas e incluso de las clásicas paradójicamente.
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Inventos para nuestras clásicas 15 Apr 2016 10:14 #334230

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Mientras Javier Conde se decide a contarnos acerca de las TrasAma y las Guzzi, algunas moto invento que no llegaron a cuajar.


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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 00:03 #334241

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Pues si, de éstas hay unas cuantas...

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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 00:09 #334242

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Original y preparación para trial.

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P.d. No sale la original, supongo que por el formato de la foto, pero es un modelo intermedio de las dos primeras.
Last Edit: 16 Apr 2016 00:16 by Sergi.ci.
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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 00:18 #334243

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Otra francesa


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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 00:20 #334244

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Y un par de preparaciones, ya se que sobre esto hay opiniones para todos los gustos, pero a mi personalmente la Yamaha me encanta


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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 10:30 #334247

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Joder, Javier, ¿como aprietas?....

En primer lugar agradecerte los comentarios y decirte que no soy mecánico de profesión, aunque me gusta la mecánica y me lo hago todo yo.

Bueno, vamos a empezar cronológicamente:

Debía ser por el año 1982 cunado en el Cingles (en mi casa) vi una extrañisima moto que se quedó en mi memoria, era la Trans Ama pilotada por Maltry, y ahí se quedó el recuerdo.

En 2003, ese recuerdo vino a mi memoria y buscando por internet encontré una en venta en París. Y claro, me la tuve que compar.

Yo no sabía nada de esta moto sólo que era rara, por internet por entonces no había nada de información de esta moto ni de quien la fabricó.

Cuando llegó a casa, tras desmontarla para ver como era iban apareciendo detalles tras detalles de cosas que nunca había visto en una moto de trial.
-El depósito de gasolina está debajo del asiento para bajar el centro de gravedad
-El chasis es un simple tubo curvado el más puro estilo de la Lambretta
-Subchasis desmontable y con mecanizaciones hechas con frea con un nivel nunca visto en una moto de trial de la época.
-El filtro de aire está detrás de la placa portanúmeros, así que en teoría podemos ahogarla en agua hasta este nivel.
-El basculante, como citas tiene 2 interesantes detalles: El primero es que tiene 2 distintas posiciones para poner el eje trasero, así puedes hacer la moto más corta o más larga en función del tipo de trial. Por otro lado la cadena no se tensa por el eje trasero de la rueda. Se tensa por el eje del basculante, con una excentrica mecanizada en aluminio el más puro estilo Ducati.

Como podéis ver la geometría es atípica ya que al no tener el depósito de combustible en el lugar habitual, el motor está extremadamente alto, pero se compensa con el reparto de pesos del depósito de combustible bajo el asiento.

La conducción es atípica, pero efectiva. Yo me encuentro bien encima de la moto, aunque es muy diferente a cualquier otra moto.

Si queréis más info, en le libro de Valentí Fontseré Trial Made in Italy, hay buena información de esta moto y salen las fotos de mis 2 trans ama.

En Trial magazine classic también se hizo un ensayo de mis motos.

La mía fue la primera en España y la única que ha competido en triales de clásicas desde el 2004. Hoy en día hay unas 10 o 12 en España.

Otro día, la Guzzi.

Saludos
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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 11:29 #334248

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Gracias Juanjo-SrB, Greeves, Sergi y Jconde por las últimas fotos. No me podía imaginar que hubiera tantas motos de trial clásico tan singulares, es una maravilla verlas en fotografías, en vivo tiene que ser una pasada.

Sobre el comentario de Jconde de los Cingles de 1982, ese fué mi primer año en ese fantástico trial. Recuerdo que había una moto muy rara que tenía basculante monobrazo. He sacado la clasificación, se trataba de la Fournaves, pilotada por Pierre Cauquil. Al final del 2º día iba 5º, por detrás de Lejeune, Gorgot, Subirá y Gallach (no tengo la clasificación final). No aparece ninguna Trans Ama en la clasificación, probablemente sería algún año antes o después. Como curiosidad, dentro de la clasificación "Amics del Cingles" aparece una Montesa-Hiro, pilotada por Ramón Vilanova. Alguien tiene fotos de ese prototipo?

PD: para Jconde: mi avatar es de una zona de Cingles, adivinas dónde? jejeje (te paso la foto para que aprecies mejor el entorno)

escanear0007.jpg
Last Edit: 16 Apr 2016 11:48 by jcmveterano.
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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 13:11 #334251

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Ni idea del sitio, los cingles por aquel tiempo eran muy extensos, con miles de rincones.
La Fournale, del Cingles.


Luego hizo otra más eevolucionada. Son ejemplares unicos. Pierre Cauquille, sigue en activo.
SSaludos
Last Edit: 16 Apr 2016 13:33 by jconde.
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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 13:32 #334257

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El sector se llamaba Villar, cerca de Sant Feliu de Codines, al lado de la carretera que baja a Riells del Fai.
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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 13:35 #334258

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Ahora por ahi ya no dejan pasar. Es una roca inmensa
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Inventos para nuestras clásicas 16 Apr 2016 13:54 #334259

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Cierto. Aquí otra foto en el mismo sector, de mi primer cingles 1982

escanear0004.jpg
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Inventos para nuestras clásicas 25 Apr 2016 00:53 #334379

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Super interesting thread, I read through all pages using google translator ...

My comments:Sergi.ci wrote:
Pues si, de éstas hay unas cuantas...

...

image_2016-04-16-2.jpeg


...

Hans Reiter CZ rebuilds, his bikes ride very well! The photo was taken by me after a test ride, at a trials in northern Germany in 2013, that's a 175cc model with Yamaha TY wheels and front fork and triple clamps (yokes).

To the front wheel drive of the German SWM through a flexible shaft the front wheel drive was only connected or delivered traction when the rear wheel lost traction. very clever done through a kind of a friction clutch.







To rarities here a Centromoto Panda 220 very nimble and light bike for it's age also very advanced frame geometry for it's age, the first models had problems with the engine (a 174cc Franco Morini) as they did not change the exhaust and intake and used an apperently too big carb for the set-up. These issues were were first fixed after production began, this bike is a later version were the engine issues very solved:

Last Edit: 25 Apr 2016 00:56 by PSchrauber.
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