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TOPIC: Inventos para nuestras clásicas

Inventos para nuestras clásicas 24 Apr 2017 23:53 #338347

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Por supuesto.
La mera convicción de contar con una ventaja competitiva, aunque sea realmente inexistente, juega su efecto placebo incuestionable.

A las 349 primera serie (la roja de espina de bastidor alta) la mayoría de la gente terminaba por quitar todo el aire a presión de las horquillas (0 atmósferas manométricas). Al menos eso recuerdo en los triales de mi área.
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Inventos para nuestras clásicas 20 Jun 2017 21:50 #339028

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Os cuento una pequeña historia acerca de una moto pre65 fabricada en su época a la medida de un piloto:

Un amigo de Alemania ha tenido la suerte, y la sabiduría trialera de encontrar y comprar esta moto.

IMG-20170616-WA0002.jpg


IMG-20170616-WA0004.jpg


IMG-20170616-WA0003.jpg


Menudo montón de chatarra !!! :silly: :silly: :silly: dirán algunos, pero esta moto es la original que usaba Günther Rutloff a principios de los años 60 para ganar varias veces seguidas el campeonato de la antigua República Democrática de Alemania de trial. Es una mezcla de Jawa y MZ con motor de 2 tiempos y 250cc con un peso de solo 84 kilos, que para la época era una pluma.

El bueno de Günther sigue en activo y he tenido el placer de compartir los Scottish Pre65 varias veces con él. Günther se fabricó otra moto igual a base de piezas sueltas con la que participa en los pre65 ya que la original estaba perdida y nadie conocía su paradero.

Dentro de un tiempo veremos la moto original restaurada en todo su esplendor.

GuntherRutloff.jpg
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Inventos para nuestras clásicas 23 Jun 2017 08:09 #339056

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Que bonita la Jawa/MZ.
Recuerdo que siempre se veían en los reportajes de los triales WTC del este (Checoslovaquia) inventos similares.
Parece llevar una horquilla Betor de eje centrado, que seguro que es una preparación de mejora. Me llaman la atención los enormes tambores de freno tanto delante como detrás.

En todo caso, es un muy bonito proyecto!!
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Inventos para nuestras clásicas 31 Aug 2017 19:38 #340151

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Juanjo-SrB, como no hay mensajes en este foro te hago una pregunta personal/trialera.

¿Tuviste tu una Sherpa modelo 80 matrícula de la Coruña noventa y pico mil?

Resulta que una que cayó en mis manos hace tiempo está matriculada en La Coruña y de baja definitiva, la voy a rehabilitar. Imagino que el mundo trialero en La Coruña en el año 71 debía ser pequeño.

Me ha costado saber su matrícula y conseguir los informes, ya que por el número de bastidor y la antigüedad, la DGT se negaba a buscarlo manualmente.


1-2_2017-08-31.jpg
Last Edit: 31 Aug 2017 19:41 by greeves.
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Inventos para nuestras clásicas 31 Aug 2017 23:09 #340153

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Hola Greeves!
No, esa moto no ha sido mía. En el año 71 yo tenía apenas 10 añitos. Sí recuerdo que había muchas sherpas "kit campeón" rodando por La Coruña y alrededores. Si necesitas alguna gestión en tráfico que sólo pueda hacerse en la jefatura local, no dudes en decírmelo.

Un saludo
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Inventos para nuestras clásicas 01 Sep 2017 01:20 #340157

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Tienes mi edad. No sé porqué te hacía mayor que yo y calvo :lol:

Muchas gracias por el ofrecimiento, ya tengo los informes de la DGT, ahora notario para certificar propiedad, DGT para pedir oficio, ITV y DGT de nuevo. Un par de meses y unos 180€ y la moto estará a mi nombre y documentada.
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Inventos para nuestras clásicas 01 Sep 2017 08:04 #340159

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greeves wrote:
No sé porqué te hacía mayor que yo y calvo :lol:
Pues ni una ni otra, afortunadamente :cheer:
Suerte y disfruta esa preciosidad. Recuerdo que por los años 71-74, había un par de alumnos de COU en mi colegio que llevaban a clase de vez en cuando una kit campeón. Me quedaba o mejor dicho nos quedábamos, muchos, embobados mirándola. Eso es a lo que me refiero cuando hablo del "empaque" o "presencia" ...
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Inventos para nuestras clásicas 01 Sep 2017 08:57 #340161

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¿Recordáis aquella Sherpa agujereada que llevó Vesterinen en WTC Bélgica 1976? Eran unos 7Kg menos, cifra nada despreciable.

IMG_3070.JPG


IMG_3071.JPG




Creo que Manuel Soler tenía otra unidad , incluso más trabajada, en la fábrica. Según Manuel Soler, pese al gran ahorro de peso, esa moto nunca acabó de ir bien, especialmente por el tarado de suspensiones. Quizás faltaron algunas horas de trabajo, nada más ....
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Inventos para nuestras clásicas 01 Sep 2017 09:05 #340163

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Una pregunta Juanjosrb y Greeves...
Tanto cambia un amortiguador pongamos...Magicals en vez a los de serie que llevaban las clásicas??
O en aquellos tiempos ya se llevaban preparaciones??
Mi Tlr lleva unos magicals, (ya los llevaba montados )...me parecen excelentes, pero no se si de verdad funcionan mejor que los SHOWA que llevaba de serie...Mi nivel no puede sacar conclusiones...
cuantos mas años mas piés
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Inventos para nuestras clásicas 01 Sep 2017 23:37 #340182

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Aparte de calidades de fabricación superiores, ya las prestaciones de diseño son superiores: regulación en extensión y compresión, algo que no había en los betor y telesco de serie en la época de 70/80. Sin embargo, sí había material de superior calidad y recuerdo a karlson y Vesterinen probar y utilizar material white-power que, supuestamente, estaba muy por encima en calidad, respuesta y rendimiento a lo que se manejaba en motos de serie (betor/telesco).

Como ejemplo, la Sherpa utilizada en el campeonato británico por Vesty en 1982.
SherpaVesty1982.jpg


También la cota 349 blanca de Karlsson en 1982:
cotaKarlsson1981.jpg
Last Edit: 02 Sep 2017 08:42 by Juanjo-SrB.
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Inventos para nuestras clásicas 08 Nov 2017 14:38 #341491

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Recupero el hilo, no para poner ningún invento, pero sí una moto que en su día me llamó la atención:
Una trialera japonesa de marca Hodaka. Buena realización. Mis recuerdos se remontan a un álbum de cromos sobre motos.


Hodaka.jpg
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Inventos para nuestras clásicas 08 Nov 2017 15:15 #341492

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Preciosa la Hodaka, 100x100 calidad Japonesa.
Por que el nombre me recuerda a Honda??
cuantos mas años mas piés
Last Edit: 08 Nov 2017 15:16 by wr250.
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Inventos para nuestras clásicas 08 Nov 2017 17:15 #341496

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muy bonita y robusta. Se antoja una "rutera" para trialear un poco..., en aquellos tiempos no iria mal de competitividad
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Inventos para nuestras clásicas 09 Nov 2017 15:07 #341516

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Pues no, Hodaka no tuvo nada que ver con Honda y sí mucho con su principal mercado, U.S.A. Produjo unas 10.000 motos año durante unos 14 años y finalmente vendida a la Koreana Daelim.

Un resumen en la misma Wikipedia:

en.wikipedia.org/wiki/Hodaka
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Inventos para nuestras clásicas 13 Nov 2018 20:59 #346674

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Recupero este tema para enseñaros unas fotos que me han llegado desde Inglaterra acerca de las Suzuki Beamish.

La historia la tenéis en este mismo post, pero resumida es que las Beamish se fabricaron en Inglaterra de forma artesanal por Mick Whitlock (en una de las fotos) y no en Japón como muchos piensan.

Fotos de la "factoría" Suzuki Beamish. En una podéis ver la bancada de los famosos chasis Whitlock, en otra el chasis diseñado junto al sidecar.

FB_IMG_1542138033574.jpg


FB_IMG_1542138093587.jpg


FB_IMG_1542138078601.jpg


FB_IMG_1542138063810.jpg
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